Jeynale

Me alegro que vaya mejorando. Saludos

Hola socio. Ngk o Bosch , yo puse las bosch de iridium y sin problema , tambien tienes las Ngk de iridium ,igual de buenas para mi gusto , algo caras quizas , pero a mi me van genial. Un saludo

Respecto al parpadeo , yo tenia el mismo problema , tuve que cambiar la unidad del clima , ya wue me daba errores en el vagcom , despues de poner otra , sin problema . El parpadeo imagino ,viene de las pantallas no te deja seleccionar temperatura mientras parpadea y despues si , quiero entender. Saludos

Buenos dias. Sensor de temperatura del anticongelante o bien , sucuedad en el radiador de la calefaccion. Echale un ojo , yo empezaria por el sensor de temperatura , casi asegurado. Saludos

Hola. Ahora ya quizas me pillas , en mi caso , el 20v t , lleva 2 sensores de temperatura , uno de ellos, cuando empieza a dar problemas , entre otros ,la calefaccion no funciona bien , tambien lo cambie en su momento y de lujo , se me ocurre que quizas la unidad del clima , te este fallando.

Hola socio. Liadisimo ,con mucho curro la verdad. Desde la ultima vez que entre y colgue el brico de la bomba de agua , no he vuelto a entrar. Tenemos pendiente vernos, para el tema del mueble del navegador , a ver si saco tiempo y quedamos. Estoy viendo todos los post que hay desde entonces , que tal tu ? como te va todo?

Buenas tardes. Has probado a limpiar el radiador de la calefaccion ? Yo lo hice hace tiempo ,ya que tenia el mismo problema y desde entonces fenomenal. Saludos

Quizas se haya equivocado al escribir y habra querido decir 2.5 tdi , aunque imagino que eso , ya se sabe. Ultimamente le sacamos punta a todo. Saludos

Todo perfecto , sali a probarlo y demas y perfecto. Saludoss

Gracias. Tenia curro ese tema , pero la verdad , me alegro bastante de haberlo hecho , ppr la satisfaccion propia de hacerlo uno mismo. Pasad buena noche . Feliz navidad

9ª Voler a colocar el cuerpo de aceleracion , va con cuatro tornillos allen , poner el cable del acelerador y el manguito del intercooler . Nos volvemos a agachar y pondremos de nuevo el termostato . Despues llenamos circuito de refrigeracion de anticongelante y lo purgamos ( en anteriores bricos esta como hacerlo ) . Arrancamos el vehiculo y durante un rato comprobamos las posibles fugas que pudiera haber , en mi caso ninguna . Deciros tambien , que este proceso es para cambiar la bomba de agua junto con el armazon , si quisieramos cambiar unicamente la bomba , el proceso seria igual , unicamente que en vez de desmontar soporte , alternador y demas , debemos quitar distribucion , ya que la parte frontal de la bomba esta situada detras de una de las poleas por las que pasa la distribucion y habria que volver a calarla y demas . Tiempo de trabajo real , unas 6 horas . Espero que os guste y os sirva de ayuda. Si el master cree conveniente editarlo y subirlo al apartado de bricos , adelante . Un saludooo .

8ª Una vez realizado todo esto, habra que hacer lo siguiente , por orden. && Colocar alternador && Colocar la polea de la bomba de agua , cuando hayamos apretado uno de los 3 allen de la polea ,pondremos la correa y sin soltar la polea la giraremos con la mano hasta que vaya encajando en el carril y asi quedara puesta en las 2 poleas , acordaros de bloquear la polea , pñara apretar los allen de la misma. && Colocar el viscoso y despues volver a colocar la correa de accesorios Comprobad que las poleas de la bomba de agua y direccion , las podeis girar sin ningun incoveniente y que las correas no chocan entre si.

Este es el aspecto que queda , cuando retiramos la bomba de agua. 6ª Una vez todo esto este hecho , habra que lijar un poco la superficie del orificio del bloque motor , a modo de quitar restos de impurezas y demas y dejarlo llo mas liso y limpioc , para que la base de la nueva bomba situe bien en el bloque , despues pondremos la torica en la nueva bomba y la apoyaremos en el bloque motor , nada mas tiene una posicion y una vez apoyada , no se movera del bloque . Yo le añadido un sellador especial para juntas , bombas de agua , carter y demas en todo el lateral de la bomba , excepto en donde apoya en el bloque , ya que lleva torica y me parece mas que suficiente , si la superficie la hemos dejado limpia y lisa. 7ª Volveremos a poner el soporte encima de la bomba y apretaremos los tornillos que habiamos sacado anteriormente , prestad atencion a las marcas que hayais hecho anteriormente en los tornillos y en el bloque , aun asi , debereis jugar un poco con el , a modo de moverlo un poco , para que vayan entrando los tornillos , a mi me ha costado un poco , pero al final ,lo he conseguido.

5ª Una vez realizado todo esto , podremos tirar del soporte hacia nosotros ,yo lo que he hecho ha sido desplazarlo hacia el faro y encajarlo y sujetarlo para que no se moviera , de esa manera , no he tenido que desarmar la bomba de direccion y he podido acceder a la bomba del agua , la cual veis en la foto y esta completamente suelta ya. Tendreis que aflojar la abrazadera que tiene el manguito del agua , que sale de la bomba , lo suyo es que lo quiteis de la propia tuberia del motor par luego ponerlo en la nueva bomba de agua. Como vereis en la foto , por el resorte de la bomba perdia el anticongelante y tenia una holgura bastante apreciable.

4ª Posteriormente aflojamos los 3 tornillos allen de la polea de la bomba de agua , habra que bloquearla con un alicate o similar , para asi poder aflojarlos, una vez hecho , sacamos la polea , que no dejan de ser , 2 platillos opuestos entre si y a su vez sacamos la correa que mueven las 2 bombas, direccion y agua y tendremos la bomba de agua liberada. Posteriormente nos agacharemos debajo del vehiculo y extraemos el termostato , se ve claramente la manguera puesta en la bomba , son 2 tornillos , aflojamos y quitamos el termostato ( acordaros de haber quitado el anticongelante del vehiculo antes de nada )

Se me olvido comentar , que antes de nada , evidentemente habra que aflojar correa de accesorios , es muy sencillo , aflojamos el tensor y la correa sale sin problema alguno 3ª Un vez retirado el alternador , habra que quitar el tensor de la correa de accesorios , son 3 tornillos de rosca de 12 , quitamos y volvemos a poner en los orificios para no perderlos , de tal manera que quede como se observa en la foto. El tornillo que esta marcado en azul abajo , habra que sacarlo tambien , es una rosca de 6 , esta puesto como sujeccion entre el soporte y la bomba de direccion. El resto de tornillos marcados en azul , son los que sujetan el soporte al bloque motor , habra que sacarlos , para poder quitar el soporte , como anecdota os dire , que cada uno de ellos y son 6 , tiene una medida distinta , ya que 4 de ellos , son los que apretan el soporte al bloque y a su vez a la bomba del agua que esta debajo , yo lo que he hecho , ha sido marcarlos del 1 al 6 , en la propia cabeza del tornillo y en la base del soporte , ya que si no luego , sera un rompecabezas de cuidado.

2ª Posteriormente , quitaremos el manguito del intercooler , cuerpo de aceleracion y alternador ,( no os olvideis de desconectar bateria ) este ultimo va con 3 tornillos , 2 allen y el ultimo con final de rosca , pero para ello , hay que sacar el viscoso completo , ya que el tornillo inferior del alternador , tropieza con el a su salida y no se puede extraer si no sacamos el viscoso . Para sacar el viscoso , debemos aflojarlo con un allen de 6 y bloquear el viscoso con un pasador , en los agujeros que el propio viscoso trae para ello . Una vez hecho , empujamos el viscoso hacia nosotros , estara bastante pegado , pero con algo de fuerza , sale sin problema , una vez hecho , desconectamos negativo y positivo del alternador en su parte posterior , son dos cables y ya podremos aflojar el alternador y extraerlo.

Buenas tardes. Termine con la obra . empezare a subir las fotos y el proceso , seguramente no me deje subir mas de 10 fotos , asi que en ese caso , seguire subiendolas mañana , espero que os guste y os sirva de ayuda . Despues de arrancarlo y probarlo ,han desparecido los ruidos , chillidos de correa y perdidas de agua por supuesto. 1ª Debemos sacar el paragolpes y poner el morro en posicion de servicio, ( en anteriores bricos que tengo , ya explico como se hace para quien no supiera , al igual que desmontar el alternador y cuerpo de aceleracion, que tambien hay que hacer en este proceso y para no enrollarme mucho en ello , lo simplifico un poco ) , de esa manera , nos da juego incluso para realizar la distribucion y bastantes cosas mas , como vereis en la foto ,nos deja un abanico de casi unos 50 cm de espacio , mas que suficiente.

Buenas tardes. Esta mañana comenze con la obra de desmontar todo , para cambiar la bomba de agua , he llegado a quitarla por fin , mañana , pondre la nueva y aprovechare para hacer alguna cosa mas . En cuanto termine , subire el brico con las fotos y demas . Un saludo

Enhorabuena. Trabajo enorme y satisfactorio. Un saludo

Muy buena opcion

Buenos dias. Sigo pensando que es tema del sensor de temperatura. Mi humilde opinion. Saludos

Buenios dias. Enhorabuena , me gusta el aspecto que tiene , aunque personalmente , me gusta mas el aspecto cromado , reconozco que no ha quedado nada mal. Muy bonito. Saludos

Holaaaaa. Cuenta con ellas. Saludossss

Holaaaa. Realmente no es meterle mucha mano , la verdad que es muy sencillo y respecto a la manguera , en cualquier tienda de todo a 100 ,un rollo pequeño ,te cuesta ppco dinero. Ya me diras y animate . Saludos