Jeynale

Jajajjaja me alegro , en el manguito de al lado ,yo llevo un tapon de rejilla ,ya lo traia puesto . El aceite ,tienes varios ,mirate en repuestoscoches24.es ,hay bastantes marcas a elegir ,son casi todas mismas especificaciones ,para normal y cuattro. El mio tiene 200.000 , un tiro socio el tronchavigas. Ya me contaras. Un saludooo

Me alegro Marcote , ese estaba facil ,pero se pierde algo de anticongelante por ahi. Un saludo

Buenas tardes. Respecto a lo de no poder ayudar ,para que posteo? , pues lo hago ,entre otras cosas , xq puedo , sin ofender a nadie ,dando mi opinion y mi punto de vista, ( otra cosa es que no te guste mi contestacion ) respecto a lo de " sin ofender" no lo haces , no lo hace quien quiere , si no quien puede y respecto a lo de invitar a ir a otros sitios , hombre ,yo al decir que no te puedo ayudar ,y viendo que los demas ,tampoco lo hacen , sugiero quizas lo del concesionario ,ya que por aqui, nada mas que hay paja no? Como tampoco sabemos a que tipo de paja te refieres , pues , se puede quizas entender del lado equivocado . Un saludo y suerte

Buenas noches . Yo , por lo que veo , tienes algun incoveniente con el clima y demas ,la verdad , no puedo ayudarte en ese aspecto, si tanta paja hay por aqui ,como dices ,compañero, busca en otros sitios , quizas encuentres la solucion, si no ,quizas en el conce oficial ,pagando la consulta , te puedan ayudar. Un saludo y suerte

Son una pasada, tengo un amiguete que tiene uno , jodrr, como tira. Un saludoo

Tengo devocion por esa loca, mi padre tuvo uno ,yo era bastante chico, pero lo recuerdo, perfectamente ,acabare tarde o temprano ,comprando uno para restaurar. Un saludooo

Que bien queda plateadito la verdad. Un saludoooo

Buenas tardes. Esta tarde , ya teniendo tiempo, me e dedicado a poner el nuevo alternandor . El proceso para colocarlo , es el mismo a la inversa , coloque alternador , correa de accesorios y ventilador viscoso , despues volvi a poner la mariposa de admision , el tubo del intercooler y demas . Coloque el frontal ,puse paragolpes y a rodar . Despues de probarlo , el ruido ha desaparecido y va estupendamente . Os dejo alguna foto de como queda puesto. Saludos

Hola. Cierto , de echo es mas caro que el de detras de la culata, no se si eso tendra que ver , pero si puedes , cambia los dos y mucho mejor yo creo. Un saludo

Hola Fernando. Bienvenido a este gran foro, bonita preciosidad has comprado. Cualquier cosa en la que te podamos ayudar , aqui estamos. Un saludo

Ok. Un saludo

Me has pillado , se que son bastantes cosas, todavia no le activado nada, e estafo trasteando con el , pero todavia no he echo nada hasta estar seguro y controlarlo un poco, pero en cuanto vaya sabiendo ,te voy diciendo si quieres.

Claro , al final eso hice yo , cambie termostato y de paso los dos sensores , cierro que uno de ellos me daba problemas de arranque en parado , segun la informacion que le manda a la centralita, despues de eso , clavado a 90 grados.

Ok, ya me contaras como ha quedado. El sensor superior wsta en unos 9 euros , el inferior es algo mas caro, unos 15 o 17 . Saludosss

Hola, claro. Uno lo tienes detras de la culata , se ve muy bien, el otro lo tienes , en la tuberia inferior del radiador ,al lado del intercooler , debajo de la bomba de agua, yo los cambie hace poco ,se ve muy tambien , tendras que quitar cubrecarter , llevan 2 grapas los dos , el de arriba , segun lo saques te saldra algo de anticongelante y tendras que empujar bastante para meterlo, ten cuidado con la junta , se suele quedar en la tuberia y el de abajo , si o si en cuanto lo quites , se vacia el circuito, tengo un brico colgado de como cambiarlos , pero te adjunto alguna foto para que te orientes, te dejo las referencias de los dos . Un saludo , ya me contaras.

Buenos dias. Yo revisaria los sensores de temperatura ( los dos) , si es que no los has cambiado aun. Saludos

Os dejo la referencia del alternador ,se ve poco la verdad, intente limpiarlo , pero la verdad , que asi es como he podido dejarlo. Cuando tenga el nuevo , terminare el brico . Os pongo la foto por detras tambien , para que veais donde van los cables de corriente ( son dos ). Saludos.

Y aqui vereis como queda fuera de su alojamiento. Despues ya podreis quitar el tornillo y desencajar el alternador .os pongo una foto de como queda el frontal desplazado , antes no la he subido. Se me olvido comentar anteriormente , debeis quitar la mariposa de admision , tendreis mas juego para trabajar, quitais conector , desenganchais cable de acelerador y quitais los 4 tornillos allen que lleva , estan simetricamente puestos , hay un brico explicando como , es muy sencillo.

3* Despues de haber desplazado el frontal , aflojaremos la correa de accesorios , para ello utilizamos una inglesa del 17 , aflojamos tensor hacia la derecha , es la unica posicion que os dejara hacer , quitamos la correa del alojamiento del alternador , dejando la polea libre. 4* El alternador lleva 2 tornillos y los 2 cables de corriente ( no lo e dicho antes , pero aseguraros de desconectar bateria antes de todo esto). El primero esta en la esquina superior izquierda del alternador , sale muy bien , los 2 cables de corriente , tambien salen bien , son dos roscas nada mas ,retirais el canle y listo y el tercero y mas complicado , no podreis quitarlo , si no quitais el viscoso del ventilador , no solo las aspas , si no el ventilador completo, para ello , el viscoso lleva por detras un tornillo de allen , pero debeis meter algun destornillador fino en los agujeros que el propio viscoso tiene , para bloquearlo y asi aflojarlo por detras , solo asi podreis retirar el tornillo inferior del alternador , mide unos 9 cm . Os pongo la foto para que veais los agujeros del viscoso. La marca azul , es donde introducimos el destornillador y la marca roja es donde ponemos llave de allen del 11 creo y aflojamos el viscoso , despues tiramos un poco de el y saldra.

Bueno, desmonte alternandor , no es complicado, pero lleva trabajo y algo de maña, os voy poniendo parte del brico , ya que me dejara colgar 10 fotos nada mas , mañana pondre el rwsto y cuando tenga el alternador ,lo terminare, 1* Desmontar paragolpes ,en anteriores bricos , ya explique y para el que no lo sepa y demas ,como hacerlo . 2* Poner el frontal en posicion de servicio , nos dara mucho espacio ( unos 80 cm ) incluso para poder cambiar distribucion , correas ,turbo , bomba direccion , etc, no hace falta quitar el morro ,unicamente , desplazarlo hacia adelante , para ello aflojaremos 8 tornillos allen , 4 en cada lado mirando de frente , otros 4 en la parte superior al lado del faro , 2 en cada lado y otros 2 mas , uno a cada lado lateral de cada faro , nonestan escondidos ,una vez echo esto , desplazamos el morro hacia nosotros y lo dejamos apoyado o bien sujeto con 1 tornillo en cada lado , donde anteriormente , estaban puestos.

Buenos dias. Despues de desmontar frontal y demas , afloje corrra de accesorios y comprobe alternador , al girar manualmente la polea , suena un clak ,clack , leve , el mismo sonido que a ralenti , entiendo que es el alternador lo que falla, lo que si me he dado cuenta, desde hace un tiempo , que circulando ,con el equipo de musica nada mas , no carga a mas de 13.5 v y si ya pongo clima y luces , se queda en 12.5 12.6 , no llegando a 13.4 aproximadamente hace poco cambie bateria creyendo que estaba tocada ( pero tenia 6 meses nada mas ) , quiero entenderque el alternandor, esta en las ultimas , lo desmontare y cambiare , estoy haciendo fotos y cuando lo termine , subire el brico ,para que os sirva de ayuda , si os parece. Saludos

Buenas tardes. Os hago una pregunta , a ver si doy con la posible respuesta. Llegue de viaje con el coche hace unos dias , todo perfecto , la ida y la vuelta , buena velocidad, comportamiento , clima , etc, pero ayer , note al arrancar y a ralenti , como un ruido , como si rozara algo en algun rodamiento, desmonte paragolpes y afine el oido delante del radiador ,noto que procede del viscoso , ya que , al acercarme a otra parte del coche , se escucha menos ,he comprobado compresor clima, y demas , tiene distribucion hecha ,cambios de correas y demas hace unos 15000 km , pero , ne da que pueda ser el rodamiento del viscoso , si aceleras a ralenti , el ruido se acentua a la par que aceleras, no es molesto , pero dentro si lo oigo, mi pregunta es , podria bloquear el electroventilador del viscoso de alguna manera y arrancarlo , para descartarlo o en su caso , saber que es de ahi ?? A ver si se os ocurre algo. Graciassssss

Pongo otra foto con la referencia , porque con esta no creo que vaya a valer.

Hola. Esa valvula es una de los elementos determinantes para la emision controlada de gases, los fallos que da entre otros y principales es el control de emisiones y demas . Yo la cambie hace un año y algo , ya que me daba fallo, la limpie , pero estaba faltal y la compre , creo recordar que su denominacion es valvula N80 y desde entonces , todo ok, me costo 49 euros creo recordar. Igualmente antes de eso ,limpia caudalimetro y vas viendo, cualquier cosa que te pueda ayudar por aqui ando, te pongo una foto de la que tenia puesta con la referencia por si te hiciera falta y donde va ubicada , retiras la tapa que cubre la caja del filtro de aire y la tienes ahi. Un saludo

Hola thunderblack . Enhorabuena por esa compra , muy buen motor para mi uno de los mejores, yo miraria y revisaria la valvula de ventilacion del deposito de combustible , esta justo encima del filtro de aire, algunos la han limpiado con productos de residuo cero y de maravilla . Un saludo y lo dicho , disfruta de ese motor. Te adjunto la foto , para que la ubiques.