joselazagra

Luego lo prueba y comento... Gracias @Carlisu84

Hay precios prohibitivos... Hasta en segunda mano. He llegado a conseguir piezas más baratas en Audi, que en Wallapop

Si mal no recuerdo, los Quattro, al menos que yo sepa ni los B6 ni B7 son 50/50, si no 40 delante y 60 detrás.

Tira por talleres tipo KS Custom, hacen autenticas virgerias, y en marcas.. si te lo puedes permitir Airlift.

Usando Motul 4100 10w40, tanto en mi anterior coche un Volkswagen Golf GTI del año 93, con 503.000km... y ahora en mi Audi A4 B6 gasolina, lo compre con 173.512km y ahora tiene 192.300km, y uso Motul Specific 5W30, con aditivo ceramico Xenum CE300, y perfecto. Y cambios no superiores a 10.000km, primero limpieza con Xenum M-Flush, y luego cambio de filtro y aceite, esta el interior del motor en 2 cambios, super limpio. No consume nada de aceite, sunea mas fino, nada de humos, y ronronea, ya usaba yo esta mezcla en el Golf GTI y era... fino fino. Otro aceite muy bueno, Valvoline

yo es que ya no se que pensar... cuando no es un sensor es otro, mira que mimo el coche, le dedico tiempo, le tengo que se puede comer en el motor jaja, pero los put*s sensores me tienen frito de verdad. Menos mal que la mayoria los he podido cambiar yo, con el dinero que me ahorro en mano de obra de taller... pero ya cansa. El embrauge dudaba que fuera, me sale a bajo del todo, apenas levantas ligeramente el pie, y ya sale, desconozco si lo cambio el anterior dueño, o no... pero me hace ruedas hasta en 4ª y he llegado a salir en 4ª jajjaa.

Yo he visto un volante del A4 B6, de 3 palos, de un SLine, que me tira mucho cambiarlo por la mierd fea que llevo de 4, y encima azulado jaja, es complicado de cambiar? porque me esta dando un por culo los sensores del Audi... que me estoy acordando de August Horch y todo su arbol genialogico, y ya cualquier cosa que toco.. me lo pienso 4 veces.

Oscaro. https://www.oscaro.es/compresor-aire-acondicionado-hella-8fk-351-316-851-1767153-447-p ahora mismo esta a 193€ Y me pedian 375€ por uno de recambio y nuevo mas de 800€

Buenas, pues he mirado y no me suena ese sensor en la admision, lo mismo ni lleva jajaa, mejor un sensor menos aunque no es el mas caro jajaja. Sobre el pedal, nada, no consigo que el vagcom lo vea... estoy por pillarle, sale por 77.89€ en Oscaro y de la marca Hella, es complicado de cambiar?

Donde leches va ese sensor... porque no lo encuentro, ya total, voy hacer un pedido de varios, por 13€ que vale, no me va sacar de pobre jajjaa

El sensor del acelerador, es todo el pedal? https://www.oscaro.es/sensor-posicion-del-acelerador-hella-6pv-008-375-701-8775774-3941-p

Me ocurre lo mismo, solo que el coche pasados unos pocos segundos funciona normal. Se me ha encendido estos dias atras, el testigo del ESP amarillo en el cuadro, el del triangulo con una flecha circular... El coche va bien, pero en un momento dado, bien cambiando de marcha o en marcha... es como si soltara el acelerador unos segundos, pero lo pisas a fondo y no hace ABSOLUTAMENTE NADA, no acelera ni nada, luego todo normal, no hay vibraciones, no hay ruidos, no hay humos, consumo de aceite, refrigerante, bujiias en la mal estado nada de nada, todo normal y le enchufo el vagcom, y dias atras me aparece el sensor de freno, "intermitente", nada mas.

Sospecho: - Caudalimetro, aunque ya le limpiado y comprobado el voltaje y todo OK. - Sensor de la posicion del pedal del acelerador, si se confirma ya me toca cambiar el de freno tambien... - Embrague. He encontrado esta informacion en internet, y coincide con lo que me pasa a mi: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?53319-El-acelerador-no-responde-cuando-piso Y aqui:

Me lo volvio hacer, ayer en la salida de un parking de un centro comercial, meto 2ª y acelero... pues no aceleraba NADA, segundos despues todo normal, y con alguna potencia extra... Y hoy, lo mismo, salgo de la rotonda y meto 3ª, y lo mismo, nada de nada... Yo no se que pensar, el vag-com no dice nada.

Que guapo, a ver si poco a poco puedo ir encontrando cosillas, tampoco es cargarlo.

Ahora, desde hace un tiempo... ya no es reforma de importancia las barras de torretas de la suspension, sean fijas o regulables.

Mi idea, aunque no de golpe, por el gasto economico, sera aleron, espejos y taloneras si las encuentro alguna vez, y spoiler delantero cuando cambie la parte baja del paragolpes. Y yo creo que ya. jajaja

Pues he pedido piezas nuevas, un poco de todo jajaja. Buen precio, no?

jajaja bueno saberlo. Pues el caso es que tengo en casa Sikaflex, un tubito sin estrenar que tambien me han dicho que me puedo colgar de el, que no sale.. A ver que tal, al final le voy ha llevar a que me hagan el aleron en fibra de carbono real, no vinilo. Con este acabado: Cuando me lo devuelvan terminado, subo fotos.

Eso pense yo, pero hoy me venido al trabajo... tengo 73km de trayecto por autopista, y no ha hecho nada raro. todo normal, suave y con respuesta inmediata. Velocidad media de 110km/h, temperatura exterior de 25º, 38º en aire aspirado por la admision, mezcla aire/gasolina 14.7:1, temperatura del agua 84º, lambda 1.001, CO 1.0, LTFT 8.7%... Seguire mirando datos a ver que puede ser lo que ha provocado lo del viernes, porque no me da mucha confianza.

Buenas, pues el caso es este. Viernes pasado, venía por la autopista a 100/110km/h constantes.. todo normal, y de pronto noto que el coche pierde aceleración, piso el pedal del acelerador varias veces y no pasa absolutamente nada. Y segundos después como si nada, durante esos pocos segundos el coche bajo de 3000rpm a 2400rpm. Motor ALT gasolina, 2.0 130cv del 2002, el vagcom no indica nada, no sale humo, no consume aceite ni refrigerante, no se aprecian sonidos raros, ni vibraciones. He revisado fusibles, todos OK He mirado bujias, las 4 OK Aceite limpio. Un saludo

El tema de las homologaciones en España... es para mear y no hechar gota. Mi caso, y el de muchos... cambio la suspension por una roscada, ya viene homologada por el fabricante de la marca de la suspension para mi modelo de coche, con certificado, pruebas de laboratorio, pruebas de rendimiento, seguridad etc.. La monto, si quiero ir "legal", tnego que hacer un proyecto, un proyecto que me lo hizo un ingeniero colegiado, al que le mande los datos del coche, documentacion de la homologacion de la roscada del fabricante, y 4 fotos del coche con ella montada. Eso lo llaman homologar... si hubiera montado una Monroe, no tenia que homologar nada y el trabajo es el mismo. No se adapto nada, todo va en su ubicacion original... pagas, y vas legal, no pagas y eres un reactor nuclear a punto de pegar un petardazo. En UK, mismo ejemplo, la MOT solo te pide un papel, llamemosle certificado de taller, que diga que a sido instalado por una persona cualificada, nada mas, si no se modifica su ubicacion o forma de anclaje, no se considera una homologacion, ya que la pieza viene debidamente homologada, otra cosa es en piezas que no lo estan, paragolpes de fibra artesanales, por ejemplo, esos si es necesario homologar, pero una pieza vendida por un fabricante que se ha gastado millones en pasar pas pruebas de homologacion de seguridad y demas para cada modelo? UK es otro mundo, un pais donde tiene menos horas de sol al año, y te permite tintar las lunas delanteras siempre que sean con proteccion UV y hasta un % de tonalidad de transmision de la luz, aqui te tachan de asesino en serie, excepto si vas con un Ferrari, que la GC asume que la multa te la sopla... y la puedes pagar, solo hay que darse una vuelta por Marbella y ver que la gran mayoria de coches de altisima gama van con ellas tintadas, muchos con matricula extranjera, y no pasa nada, debe ser que si llevas matricula extranjera te da superpoderes que te hacen tener mas vision, que si llevas matricula española donde te sueltan burradas como que no ves... sabra usted si veo o no, no te jode!!! lo mismo veo mas que usted, dan ganas de decirle. España, ese gran pais con gran gastronomia, donde esta de moda multar por todo, como sigamos asi, veremos multar por andar por la calle sin pagar el impuesto de circulacion peatonal. He llevado un coche con matricula extranjera, europea con todas las lunas tintadas, hasta el parabrisas delantero, no se veia desde fuera un cagao dentro, eso si dentro parecia que ibas sin tintar, de noche se veia increiblemente bien, de verdad, una relajacion a la vista muy importante, alucinante, planchado al suelo, casi de serie venia asi, las ruedas sobre salian 1cm fuera de la carroceria del ET que tenian, no pasaba nada, me paro la GC, vio el coche, y me pidio la documentacion, como estaba temporal el coche no paso nada, se lo quedo su propietario, lo matriculo tal cual.. y nada mas salir de la ITV, con su nueva matricula española, le multaron, tanto que se lo inmovilizaron con la excusa de que era un peligro en la via publica. Peligro? y hace unos dias con matricula extranjera no lo era? pero con la Española si?... curioso. Se pasan y mucho!!!! dan ganas de no matricular el coche si lo compras fuera... conozoco varios que lo han importado de UK, Japon y Alemania y no lo van a matricular.

Necesitas. Certificado del Taller Informe de conformidad Y luego ir a la ITV a meterlo en ficha, por supuesto.. pagando. Si es para detras, "No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original."

Te adjunto el enlace del nuevo manual de reformas de vehiculos, que entra en Octubre de este año, es la rev.5 http://www.f2i2.net/documentos/lsi/STO_Vehiculos/Reformas/ManualReformasVehiculosRev5.pdf

jajajaja, disfrutale eh! y cuidalo. Esta en muy buen estado esa unidad. Ojala la hubiera encontrado yo en Enero, no me arrepiento del mio, pero mi idea era un Avant. Es Quattro?