joselazagra

No, no es lo mismo Audi, que un concesionario de Audi, habla primero con Audi mediante el formulario: https://formularios.audi.es/audies-sac/?utm_source=audies_contacto&utm_medium=web&utm_campaign=SAC&utm_content=contactar exponles el caso, que quieres una confirmacion, aporta el bastidor del coche, no la matricula, y a ver que te responden. En base a lo que te respondan, haces, si te dicen que es Euro4, tienes pegatina amarilla al ser diesel, pues ya haces los tramites, lo importante es la referencia de tu caso, con esa ya es hablar con un concesionario para gestionar la documentación, básicamente fotocopia de la ficha tecnica y permiso de circulacion y el numero de ref de audi para tu caso, en unos días te mandan el PDF a tu correo, al menos así fue conmigo, pero hay mucho concesionario jeta que se pasa 193483897 pueblos por hacer el tramite, yo en ese caso hablaría de nuevo con audi y les expondría el caso, que aun teniendo confirmación tal concesionario me cobra este importe, y ver que pasa, yo no pague nada, pero hay casos de usuarios del foro si. Contacta con ellos, y que te confirmen.

Lo mejor es que hables con Audi, muchísimo s coches están mal etiquetados, o bien tienen una etiqueta que no les corresponde (casualmente siempre a la baja) o dicen que no tiene. Mi caso, me decía que era amarilla B, después de hacer los tramites, en el 2019, Audi me confirma que es Euro4, me dieron el certificado y me fui a trafico, tengo una verde C, en mi caso no me costo nada los tramites, pero hay gente que les han desplumado. A un familiar le hice el trámite en Toyota, no le correspondía etiqueta como a ti, hice los trámites, le confirmaron que tenía Euro6, siendo diesel, hice el trámite me tocó abonar algo... y desde entonces tiene una verde C también, por eso te digo, que de la DGT a no ser que lo tengas muy claro, no te fíes. Barren para casa.... En el desguace veo muchos Audis gasolina que están mal etiquetados.

yo llevo las del rs6 (8.0Jx18H2 ET43), con 225/40/18, curiosamente con los neumáticos misma medida pilot sport no me rozaba y con los primacy 5 si me roza algo si va cargado detrás, pero es poco

El problema es que los mas de 10 sitios que he visitado ninguno ha podido clonar una llave al 100%. Y me resulta bastante extraño la verdad, mas aun cuando en 1 visita fui con un amigo que tambien tiene el mismo coche, version 1.8T, y a el le pudieron clonar la llave a y mi no.

Tendré que preguntar al ministerio de Hacienda , era suyo.

la ia se puede usar bien y mal, yo en mi trabajo el IDE de desarrollo uso antigravity, me gusta pensar por mis mismo y equivocarme, pero reconozco que me ahorra muchas horas de dolores de cabeza. sobre la lista que das, punto 1 no es, punto 2, cambiado los 4 sensores del abs de las ruedas, punto 3, no es, punto 4 tampoco. Ocurre igual, dia lluvioso, verano, noche, dia, aire, seco, humedo, frio, calor...

jo, pues me gustaria saber cual porque es horrible, solo tengo 2 llaves y una es mando a distancia, la otra no desactiva la alarma encima, vamos que si cierro el coche con el mando, y abro con la que no tiene mando, puedo arrancar, pero la alarma salta.

Sigo, va y viene, ahora llevo unos días que no aparece, pero el error sigue ahí si conecto el VagCom. Yo ya no sé, porque la mayoría de sitios, si te prementen que lo reparan, te solplan 400€ de media,y a los pocos días vuelves a estar igual.

Si puedes pasale el VagCom, así empezó el mío, y me daba error sensor G201, y le cambié y nada, no es del sensor, es de la centralita del ABS, la mandé a reparar, quedo bien un tiempo y en un semáforo se volvió a encender las luces del ABS y ESP, vuelvo a pasar el VagCom y mismo error... El coche frena de narices, pero.. es más en frío aparece siempre, en caliente, osea llegas a destino, apagas, coges el coche a los pocos minutos y está apagado, te puedes tirar km así, pillas un bache, y zasss de nuevo encendido el ESP y el ABS.

Eso es, Bilstein B12 Sportline, yo la pille aqui: https://innocar-parts.com/8889-b12

Espero que esto te ayude. https://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/sensor_aut_luces_mark-1.1.pdf

Buenas, cómo todo depende del presupuesto. Personalmente, Bilstein, si quieres bajar la B12, si elijes ProKit de muelles, baja algo, pero apenas realmente, yo tengo Sportline, eso sí baja, unos 5cm. Si vas a cambiar, ya que estás, que te pongan copelas de sustitución nuevas, y que te aprieten el coche en el suelo, que luego vienen los problemas, y si tienes la opción, antes de hacer paralelo, que repose el coche un poco para que se asiente.

Ojala fuera tan simple, o al menos en el mio, he ido a varios desde el conocido como Mister Minit, a otros más especializados en llaves de coche, sobre todo grupo VAG, bueno pues no hay manera de sacar otra llave al mio, el espadin sin problema, ahora lo de que la llave la reconozca el coche, na de na. Comprar el coche, después de haber sido del Parque Móvil del Estado, tiene sus pegas...

con 260.000km, ya han dado todo lo que debían, cualquier cosa que te pongan es mejor que lo que llevas actualmente. Ya nos dirás, ojito con no hacer paralelo cuando cambies suspensión, lo ideal es dejarle que asiente y ya se hace el paralelo y que te aprieten todo con el coche en el suelo, que luego vienen problemas... Si estás a tiempo, aprovecha y cambia los silentblocs de las copelas de suspension.

En el momento que cambies muelles por otros que no sea recambio original, ejemplo reducir altura o aumentar dureza, ya tienes que homologar, yo llevo en ficha técnica la suspensión. La que tenía de serie el coche cuando lo compré estaba fatal, parecía una barca en las curvas, mi chica se mareaba no te digo más, la KW no la recomiendo, es preferible gastar un poco más y poner Bilstein, yo llevo la B12, tienes combinación con muelles ProKit (negros) que es similar a OEM o los SportLine (rojos) que bajan, a mí me han bajado 6cm delante y 5 detrás respecto a la altura inicial.

a mi me repatea, me repatea que algunos se piensen que son los únicos que curran o saben del tema, que todo el que entra por la puerta es un ignorante de todo, dan por sentado que todo el que entra por la puerta es asi y me molesta mucho, tu vas con toda la buena intentancion buscando un supuesto profesional y mas de uno se les olvida las formas, modales y sobre todo, el respeto al cliente, no tratarlo como estúpido. Soy el primero que el trabajo hay que pagarlo, pero una cosa es pagarlo, otra cosa es pegarse unas vacaciones en punta cana a costa del cliente, que parece que algunos que son los únicos que les han subido los costes. A mi uno de estos supuestos profesionales, me rompio el cable del freno de mano, mira que hay que ser animal para romperlo, encima no me dijo nada y casi tengo un accidente importante, tanto que el coche se fue calle abajo en zona escolar... imaginate. Luego vas, y curiosamente la culpa la tiene otro, algunos se hacen el político. Y donde tuve que llevar el coche de urgencia otro jeta de mucho cuidado, me puso cableado nuevo, a costa de romperme la consola central que no quiso asumir repararla ni nada, un pu.. manazas, pero esque encima eran lentejas, que de eso encima algunos se aprovechan. Me cuesta mucho ir a los talleres, porque algunos se merecen cerrar, solo por las formas de tratar al cliente, el cliente no siempre tiene la razon, pero eso no justifica aprovecharse de el o engañarlo. perdon por el tocho, pero me cabrea bastante como algunos se aprovechan, sea del sector que sea.

Aunque sea de "confianza" tiene que conocer estos coches, que he dado con talleres que se van a lo estándar, y en algunas chorradas estos coches no es "estándar" y claro, luego vienen los problemas...

por eso decía de cambiarlo por cambiar, porque no se me ocurre que mas cambiar ya.

Al final he comprado las Philips Ultinon Pro6000 Boost, que salen homologadas para el A4 8E y justo coincide la contraseña de homologación del faro que llevo, como llevo la lupa y el haz de luz hace un corte en la mitad superior no voy quemando córneas ni me apetece que me den las largas, llevaré la documentación de la homologación junto con el tocho de papeles que llevo ya de otras cosas

como arreglaste el modulo del ABS? el modulo lleva un sensor de presion (G201), si hay aire suele dar problemas, a veces solo es sacar el aire.. lo comento porque me acabas de encender una luz, y es que dias antes de que me saliera el testigo del ABS y ESP, me cambiaron las pastillas y liquido de frenos, luego se me encendio el testigo del abs y esp en el coche, el coche frena, pero ahora me da que pensar...

Buenas, lo primero en estos casos es mirar de barato a caro Revisa bujias, bobinas, cableado, filtro del combustible, regulador de presión de la gasolina, limpiar MFA, mariposa... Te ocurre en frio y en caliente?

Lo probare, solo me queda cambiar la centralita que esta encima de los ventiladores, ya por cambiar... porque no se que mas me queda. Cambie hasta el clima por otro que me toco "casarlo", y sigue igual.

Mas razón que un santo. Si te sirve, te dejo el ETKA que suelo usar para encontrar piezas, https://nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/audi/a4/249/ y te dejo otro, pero este se ha vuelto de pago... https://7zap.com/en/catalog/cars/audi/europe/a4-avant-b6-typ-8e-8h-parts-catalog/#modification_id=367517

Que motor tienes y de que año?

Cada ITV es un mundo a un amiguete no le pasaron la ITV llevando LED con bombillas homologadas, decian que no tenia firma electrónica el documento de homologacion... eran unas de Osram. Yo también llevo separadores (1.3cm delante, 2cm detras de doble anclaje y centrado), con bilstein b12 y sportline, llevo 4 años con ellos, de momento bien.