KITTU

Hola Mauro42 te copio un texto que ya publique en este foro y que te puede orientar. Te cuento mi experiencia: Mi A6 2,5TDI Quattro Tip 180Cv es del 2000. Con 120.000 Km (impecable en todos los sentidos) lo llevé a un taller Oficial del Grupo VAG para cambio de correa de distribución etc. Al entregarme el coche me recomiendan que vuelva dentro de un mes a cambiar el aceite (ATF) del Tiptronic ya que según ellos debe cambiarse también como el del multitronic cada 60.000km y que irá mas suave. Al mes lo llevo al taller, me cambian el aceite y el filtro (una especie de tela). A los pocos días el coche empieza a temblar de vez en cuando y a pegar algunos tirones. Lo llevo al taller, explico el problema y lo prueban. Me dicen que han de repetir la operación del cambio de aceite y además limpiar el interior de la caja con Gasoil para eliminar impurezas del aceite viejo. Por segunda vez para el mismo asunto llevo el coche al taller me cambian el aceite + el filtro y limpian la caja con gasoil. Me entregan el coche. Al día siguiente el coche sigue temblando (mayor frecuencia), pega tirones (mayor frecuencia) y se enciende en el FIS la indicación de Emergencia en la caja de cambio. Lo llevo al taller y me dicen que es normal, que siga andando con el coche hasta que el interior de la caja de cambios se lubrique bien. Que hasta dentro de varios meses no se puede repetir la operación de limpieza de la caja de cambios. No contento con la explicación y al aumentar la frecuencia de los temblores y los tirones, decido pedir una segunda opinión. Acudo a dos talleres expertos en cajas de cambio (ZF) y ambos coinciden en el diagnostico: Avería en el convertidor de Par de la caja de cambios. Casi con toda probabilidad por escaso nivel de Aceite (ATF). Me comentan (estos expertos) que es una operación solo para expertos. Que dentro de la caja caben 8,5Litros pero que para cambiarlo se necesitan entre 10 y 11 Litros ya que se debe hacer con el coche en marcha, el ATF caliente y los primeros litros de aceite nuevo se mezclan con el viejo por lo que hay que tirarlos. En las Facturas de las reparaciones realizadas en mi coche se indica sustituidos 5L (1ª vez) y 6L (2ª Vez). Además me indican que es una locura limpiar el interior de una caja de cambios con Gasoil y que realmente es imposible limpiarla sin desmontarla. Los expertos me dicen que de no reparar la avería del convertidor de Par (1.500€) me arriesgo a una rotura de caja (6.000€). En fin que reclamo al taller presuntamente negligente y me dicen que se lavan las manos, que ellos han hecho bien su trabajo. Ahora el tema está en la Oficina de Consumo, ya lo expliqué en otro post. En resumen: Las cajas de los Audi automáticos son muy delicadas, las fabrica ZF y en Audi cuando tienen problemas con las cajas las desmontan y las envían a ZF u otros recomendados. Si se te rompe tú caja la desmontan y la envían a reparar. A ti te colocan una de intercambio (otra reparada de otro coche y con un año de Garantía) Si te decides a sustituir el aceite del Tiptronic hazlo en un taller experto en cajas ZF. Dicen que se nota mucho la diferencia, mayor suavidad etc. Pero yo noté todo lo contrario. En el manual de Audi te recomiendan cambiarlo pero no especifican bien si en todos los casos o solo en los Multitronic. Saludos

Quizás el Allroad también tengas esos asientos, lo que te puedo asegurar es que Volvo tiene ese extra en el V70 y creo tambien en el XC70 (por lo menos desde el año 2000). Son más bien para salir del paso, no para viajes largos. Siento no poder darte más pistas. Saludos

Hola Juanjo, te cuento mi experiencia: Mi A6 2,5TDI Quattro Tip 180Cv es del 2000 como el de Gonchito. Con 120.000 Km (impecable en todos los sentidos) lo llevé a un taller Oficial del Grupo VAG para cambio de correa de distribución etc. Al entregarme el coche me recomiendan que vuelva dentro de un mes a cambiar el aceite (ATF) del Tiptronic ya que según ellos debe cambiarse también como el del multitronic cada 60.000km. Al mes lo llevo al taller, me cambian el aceite y el filtro (una especie de tela). A los pocos días el coche empieza a temblar de vez en cuando y a pegar algunos tirones. Lo llevo al taller, explico el problema y lo prueban. Me dicen que han de repetir la operación del cambio de aceite y además limpiar el interior de la caja con Gasoil para eliminar impurezas del aceite viejo. Por segunda vez para el mismo asunto llevo el coche al taller me cambian el aceite + el filtro y limpian la caja con gasoil. Me entregan el coche. Al día siguiente el coche sigue temblando (mayor frecuencia), pega tirones (mayor frecuencia) y se enciende en el FIS la indicación de Emergencia en la caja de cambio. Lo llevo al taller y me dicen que es normal, que siga andando con el coche hasta que el interior de la caja de cambios se lubrique bien. Que hasta dentro de varios meses no se puede repetir la operación de limpieza de la caja de cambios. No contento con la explicación y al aumentar la frecuencia de los temblores y los tirones, decido pedir una segunda opinión. Acudo a dos talleres expertos en cajas de cambio (ZF) y ambos coinciden en el diagnostico: Avería en el convertidor de Par de la caja de cambios. Casi con toda probabilidad por escaso nivel de Aceite (ATF). Me comentan (estos expertos) que es una operación solo para expertos. Que dentro de la caja caben 8,5Litros pero que para cambiarlo se necesitan entre 10 y 11 Litros ya que se debe hacer con el coche en marcha y los primeros litros de aceite nuevo se mezclan con el viejo por lo que hay que tirarlos. En las Facturas de las reparaciones realizadas en mi coche se indica sustituidos 5L (1ª vez) y 6L (2ª Vez). Además me indican que es una locura limpiar el interior de una caja de cambios con Gasoil y que realmente es imposible limpiarla sin desmontarla. Los expertos me dicen que de no reparar la avería del convertidor de Par (1.500€) me arriesgo a una rotura de caja (6.000€). En fin que reclamo al taller presuntamente negligente y me dicen que se lavan las manos, que ellos han hecho bien su trabajo. Ahora el tema está en la Oficina de Consumo, ya lo expliqué en otro post. En resumen: Las cajas de los Audi automáticos son muy delicadas, las fabrica ZF y en Audi cuando tienen problemas con las cajas las desmontan y las envían a ZF u otros recomendados. Si se te rompe tú caja la desmontan y la envían a reparar. A ti te colocan una de intercambio (otra reparada de otro coche y con un año de Garantía) Si te decides a sustituir el aceite del Tiptronic hazlo en un taller experto en cajas ZF. Dicen que se nota mucho la diferencia, mayor suavidad etc. Pero yo noté todo lo contrario. En el manual de Audi te recomiendan cambiarlo pero no especifican bien si en todos los casos o solo en los Multitronic. Saludos

Hola AutoR, quizás tú me puedas aclarar la duda que me ha surgido tras leer tu mensaje. Yo tenía entendido que los Tiptronic eran los cambios automáticos con las posiciones P,R,N,D,4,3,2 (yo tengo este) y que los multitronic eran los de las posiciones P, R, N, D, S. Según lo que indicas a partir de un año (desconozco cual) P, R, N, D, S es para los dos. ¿Como los puedes diferenciar a simple vista uno del otro? También tengo entendido (según taller experto en cajas Audi) que: El Tiptronic es un cambio mas fiable que el multitronic aunque menos suave que este. La razón parece ser que el propio diseño de la caja hace que su mantenimiento sea mas barato de realizar al poder cambiar el aceite y el filtro (muy accesible) sin muchas horas de mano de obra. El aceite del tiptronic hay que cambiarlo cada 60.000 Km pese a que mucha gente lo desconoce y no lo hace. El Multitronic posee un variador y por ello es más suave. Por diseño de la caja, tiene el filtro casi inaccesible y debe desmontarse parte de la caja para cambiarlo por lo que poca gente lo hace y únicamente cambian el aceite cada 60.000km. Esto produce problemas cuando el vehículo tiene sobre 150.000km con averías importantes de la caja. Gracias

Por lo que dices tu cambio es un multitronic (P, R, N, D, S) no un Tiptronic (P,R,N,D,4,3,2). De todas maneras si tuvieras daños en la caja el VAG te lo indicaría y notarias problemas en la conducción.

Tengo un A6 2,5 TDI Quattro Tiptronic 180 CV (125.000KM) Me tocaba la revisión de los 120.000, cogí cita en un taller del Grupo Audi-W. Dos días antes de llevarlo a revisión el coche no arranca. Espero un par de días y lo llevo con la grúa. (No me podían adelantar mi revisión) Me dicen que se ha roto una pequeña bomba de ayuda a la bomba principal del Gasoil, me la reparan junto con la revisión solicitada (Correa distribución, bomba agua, rodillos, etc.) y me entregan el coche. Al día siguiente estamos igual, no arranca. Lo llevo con Grúa. Diagnostico y comentario del Taller: "Nos habíamos confundido no era la bomba pequeña, es la Bomba principal de gasoil, está rota. Debe sustituirse por una nueva. La de tu coche es la única de Audi que no se puede reparar por un Bombero". Me ponen una nueva y descuentan el importe cobrado por la bomba pequeña que estaba bien. La mano de obra del montaje de la primera bomba no me la descuentan argumentando que eran horas de diagnostico. Me cobran el montaje de la Bomba Principal. Comentario-sugerencia del taller a la entrega: "Dentro de un mes ven a cambiar el aceite del Tiptronic ya que el coche, de vez en cuando, da un golpe al cambiar" Es el aceite de la caja que hay cambiarlo junto con el filtro, estará sucio. (barrillo). Me lo cambiaron y además de no solucionarme el problema (disminuyó pero no se quitó el golpe) aparecieron unos temblores cuando el coche baja de revoluciones. Acudí al taller de nuevo y me dijeron que debían repetir la operación, esta vez limpiando el interior de la caja de cambio con Gasoil. (por supuesto pagando otra vez) Lo hicieron y ahora los temblores son continuos. Acudí al taller otra vez y me dijeron "Es normal, sigue andando con el coche que se quitarán los temblores" He decidió pedir opinión a varios expertos y la conclusión de todos es: ABUSO y NEGLIGENCIA - 1º Mi Bomba de Gasoil SI que se podía haber reparado por unos 450€. (Yo pague 2.000 por una nueva) -2º El problema de temblores me lo ha generado el taller que me ha cambiado el aceite de la caja. El Taller Presuntamente culpable se está lavando las manos. - 3º La avería es la indicada: rotura del embrague mecánico del convertidor de par y producida (aún presuntamente) por no reponer todo el aceite necesario en la caja de cambio. - 4º Limpiar la caja de cambios con Gasoil es una bestialidad, el aceite del gasoil al ser diferente al de la caja produce resbalones en el convertidor de par. - 5º Seguir usando el coche es contraproducente y la avería irá a mas y se romperá la caja de cambios (6.000€). Nada de "sigue andando que se irán los temblores" - Voy a repararlo en otro taller y reclamar al presunto responsable. ¿Que me podéis sugerir sobre todo este asunto? Mantendré informado al foro de mis avances en la reparación y reclamación.

Tengo un A6 2,5 TDI Quattro Tiptronic (125.000KM) con el mismo Problema. (También Guipúzcoa) De momento me han dicho que parece ser un problema de la caja de cambios. En concreto del embrague mecánico del convertidor de par. En mi caso lo comencé a notar tras cambiar el aceite de la caja con 120.000KM. Yo notaba que, muy- muy de vez en cuando, la marcha entraba algo brusca. Daba un "golpe". Pero pensaba que era normal. En el taller habitual del grupo Audi-WW (tras entregarme el coche con la correa de distribución recién cambiada) me dijeron que era que el aceite de la caja. Había que cambiarlo y que el filtro estaría sucio (barrillo) . Al mes de la citada revisión me lo cambiaron y además de no solucionarme el problema (disminuyó pero no se quitó el golpe) aparecieron los temblores. Acudí al taller de nuevo y me dijeron que debían repetir la operación, esta vez limpiando el interior de la caja con Gasoil. (por supuesto pagando otra vez) Lo hicieron y ahora los temblores son continuos. Acudí al taller otra vez y me dijeron "sigue andando con el coche que se quitarán los temblores" He decidió pedir opinión a varios expertos y la conclusión de todos es: - El problema de temblores me lo ha generado el taller que me ha cambiado el aceite. El Taller Presuntamente culpable se están lavando las manos. - La avería es la indicada: embrague mecánico del convertidor de par y producida (aún presuntamente) por no reponer todo el aceite necesario en la caja de cambio. - Seguir usando el coche es contraproducente y la avería irá a mas y se romperá la caja de cambios (6.000€) - Voy a repararlo en otro taller y reclamar al Presunto responsable. - El presunto responsable me sustituyó también la bomba de inyección (2.000€) por avería y según él es la única bomba de Gasoil de Audi que no se puede reparar. En dos talleres me han dicho que no es cierto que se repara como todas por unos 450€. En fin espero haberte orientado algo. Saludos.

Hola MArcos.Martin, el problema que tienes con el FIS parece ser habitual te remito a http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=99855 en donde AudisPam y yo comentamos el problema. Como dice IñakiBilbo hay que cambiar el cuadro y creo que cuesta 400€. Sobre lo del Radio CD no te puedo ayudar aunque quizás tu a mi si. Yo tengo una Radio Concert preparada para conectarla a un cargador de CD que no venía con mi coche y me está costando mucho encontrar. Sabes de alguien que me pueda vender o conseguir un cargador de CD de Audi en buen estado. Lo cierto es que en el concesionario ni he preguntado ya que me imagino que el precio será desorbitado. Saludos

Audispam, a mi me ocurre algo similar. Llevo un mes con mi coche (ver firma) así que no se si es normal o no pero lo que me ocurre es lo siguiente: Los días calurosos y si el coche ha estado al sol la información del FIS parece atenuarse. Es como si las celdillas que componen las letras perdieran intensidad (no desaparecen del todo). Es curioso que solo me ocurre en la primera fila de letras y aparentemente los días soleados. Aunque apague el encendido y lo conecte de nuevo el fallo se reproduce. Sin embargo si paro el coche y lo arranco a las horas o al día siguiente las letras han cobrado toda su intensidad. Como no me ocurre siempre no le he dado mas importancia y tampoco he acudido a Audi a preguntar. Quizás algún forero nos pueda ayudar.

Gracias JosepM por tu respuesta, compraré el quit de retoques para pinturas en el concesionario Audi. Entiendo que será el que mejor quede. En lo referido a mejorar la iluminación no quiero meterme en líos como instalar Xenon etc., simplemente cambiar las bombillas por unas mejores o mas eficientes, buscaré las PIA que comentas. Voy a seguir buscando cargador de CD para mi radio (concert), en el primer desguace en el que he estado me han comentado que lo tengo difícil. Para todos los demás gracias por vuestra bienvenida. Veo que hay mucho nivel en este foro, tanto en coches como en conocimientos. Saludos

Gracias a Rusito y Josema por vuestra respuesta. Como novato en el foro y con este coche seguro que al principio seré un poco chapas. Os pido paciencia. Me siguen surgiendo dudas: Pintura Retoques: ¿alguna marca en particular? ¿donde comprar? ¿como aplicar? Mejorar Luz faros ¿hay bombillas mejores y con consumo igual? Tengo fundica luz roja de puerta ¿Como cambiar? Antena Radio: ¿está en la luneta trasera? ¿se puede mejorar la rececpión?. ¿Combustible recomendado? ¿Se notan los diesel plus? Teléfono manos libres + Bluetooth cual y donde instalar GRacias

Hola a todos, soy un nuevo usuario de este foro. Acabo de comprar un A6 2,5 TDI Quattro Automático 180 CV del Año 2000. Tiene 100.000 Km y es nacional con el libro de revisiones OK en su concesionario. Por el momento estoy contento (una semana) pero seguro que algunos de vosotros podeis transmitirme conocimientos, trucos, etc. etc. Por favor contestadme. Ahí va mi primera duda: Viene de serie con una Radio modelo Concert. Tiene posibilidad de conectarle un Cargador de CD que mi coche no trae. ¿Tiene que ser obligatoriamente AUDI u otras marcas fabrican cargadores con algún interface compatible para no perder la información del salpicadero ? ¿Cuanto puede costar un cargador Audi u otra Marca y la instalación? ¿Merece la pena olvidarme del Cargador y cambiar mi radio por otra radio Audi u otra marca con opciones de MP3 / IPOD(extraíble), etc.?