DiegoFR

Cuando está detenido en un punto y mantienes 5 segundos la tecla, se memoriza esa posición y ya no sube más. Si quieres subirlo más, subes a mano el portón hasta donde quieras o al máximo y vuelves a pulsar 5 segundos la tecla. Al menos es lo que yo he entendido y probaré en cuanto esté con el coche. Pero sí que sube mucho y es fácil pegar en techos de garajes si lo dejas al máximo.

¿Entonces entiendo que se sube a mano hasta que haga tope y se memoriza de nuevo?

¿Estará relacionado con el acceso sin llave? Lo que sigo sin saber hacer es resetear la posición inicial. Una vez abierto, he pulsado un rato y hace unos pitidos, pero al cerrar y abrir sigue parando en esa misma posición.

Pues lo he probado hace un rato y esta vez me ha salido. Quizás estuve menos tiempo del necesario la vez anterior. Lo que he hecho es: - Abrir el maletero desde el propio portón. - Cuando llegó a cierta altura, pulsé el botón de cerrar y el portón se detiene - Volví a pulsar el botón hasta que sonó un pitido y se iluminó en rojo parpadeando - Cerré y volví a abrir y efectivamente se queda a esa altura. Ya probaré a resetearlo, pero la verdad es que se abre un montón, imagino para que alguien bastante alto no pegue con el cierre en la cabeza y denuncie a Audi

Vale, pues con lo que me dices entiendo que no tiene sensor para no pegar en algún sitio. Mira lo que pone el manual sobre ajustar la posición: Determinar la posición de apertura del portón del maletero Sitúe el portón del maletero en la posición de apertura deseada ¡Cuidado!. La posición puede memorizarse a partir de una cierta altura. Pulse la tecla dispuesta en el portón del maletero, durante un mínimo de cuatro segundos, para memorizar la posición de apertura deseada. Se emite una señal óptica y acústica. Para ajustar una posición de apertura más elevada, espere cinco segundos y presione con cuidado el portón del maletero hacia arriba. Pulse la tecla de nuevo, durante un mínimo de cuatro segundos, para memorizar la posición de apertura deseada. Respecto a lo que parecen luces, tomo nota de que es para el control de crucero adaptativo. Otros coches llevan el radar en medio de la parrilla, donde este lleva la cámara delantera. Como digo, esto viene bien saberlo mismamente para cuando en la ITV te digan que enciendas las luces antiniebla delanteras

Hola a a todos. Como he actualizado en el hilo donde acabo de poner unas fotos (aquí), tengo alguna duda de funcionamiento que el manual no me aclara del todo. Concretamente ahora me vienen a la cabeza dos: - Maletero: ¿tiene algún sensor que evite que si la altura no es la suficiente, se lleve un golpe al subirse? Por lo que leo en el manual no parece (no he probado por razones evidentes ), y lo que veo indicado es una especie de programación de la altura, pulsando el botón del maletero 4 segundos. Pero lo cierto es que no he conseguido nada. ¿Alguien me lo puede expliacar? - Luces: ¿qué hace exactamente el botón de "luz para todo tiempo"? De mano viendo el coche sin concerlo, parecería que lleva luces antiniebla delanteras y que se activan con ese botón, pero no. El manual dice "si el firme está mojado por la lluvia el conductor sea deslumbrado lo menos posible por las propias luces". No me queda muy claro. ¿Y qué es lo que parecen luces antiniebla delanteras? ¿Sensores de algún sistema? Seguro que el día que me toque ITV me piden que las encienda

Bueno, pues ya tengo el coche Como fui a buscarlo y ya le hice un viajecito el primer día, nos hemos ido conociendo. Esto es una auténtica alfombra voladora. Y lo estoy comparando con un BMW 530d, que ya es muy cómodo de por sí. Pero no sé si por el motor, por el aislamiento o por qué, la sensación de suavidad que tiene este coche es de lo que más me llama la atención. Antes de nada unas fotos: Preguntaré fuera de este hilo alguna cosa más concreta de funcionamiento, que a pesar de leer el libro aún tengo dudas, pero el coche me tiene encandilado.

Es cierto que no se ven demasiados, al menos en comparación con A5 Sportback, que de esos sí hay muchísimos rodando. Pero con que haya unos cuantos por aquí, seguro que nos podemos echar una mano con lo que vaya surgiendo.

Gracias. He visto la presentación del tuyo. La combinación interior es muy similar al mío, con madera y asientos confort en cuero beige, si bien veo que el tuyo los lleva ventilados y calefactados ¿Qué tal te encuentras con los asientos?

Sí, las llantas de serie son de 18". De momento estaré una temporada según venga a ver qué tal las veo. Estaré al tanto de vuestras modificaciones para kit S-Line

Cierto es que son escasos. Yo tengo escudriñado el mercado de A6 y A7 español y el alemán (que por cierto, vaya decepción con el mercado alemán; me daría para otro hilo) y me ha llamado mucho la atención la cantidad de gente que en gasolina potente se tira directamente al RS6. Es una pasada la cantidad de ellos que hay a la venta. Actualmente uso un BWM 530d como dije un poco más arriba, el cuál me ha dado un servicio genial. Anteriormente tenía un Mercedes E280 con motor V6 de gasolina de 204CV. Como mi 530d ya tiene un kilometraje importante, de cara a cambiarlo me apetecía volver a un motor de gasolina. Tras un Clase E y un Serie 5, lo más evidente era probar un A6 y este V6 compresor me pareció algo interesante. Lo que he leído de los compresores es que tienen tacto de atmosféricos y además son muy fiables. Finalmente cambié a un A7 porque en casa gustaba bastante más y al fin y al cabo será el coche familiar. En cuanto a los cambios estéticos, iremos viendo. Lo más fácil sería hacerse con unas llantas más grandes, que cambian ya mucho la percepción del coche. Tal vez pudiera dejar estas con un juego de ruedas de invierno y hacerme con unas de 20" con un neumático más deportivo. No sé. En cuanto al kit S-Line, supongo que eso no será barato y habrá que homologarlo también. Esto me pasó con mi Serie 5, que nunca me decidí a meter el kit M aunque estéticamente hay más diferencia que entre el S-Line y la carrocería estándar del A7.

Buena máquina ese Competition. He visto algún vídeo y me ha sorprendido mucho cómo han trabajado el tema del sonido, con lo que nos queda un aparato muy rápido, un buen sonido y un consumo muy reducido para esas prestaciones. Yo ahora mismo tengo un BMW 530d con 245CV, al que en 100.000 km le he sacado una media de 8 litros.

La verdad es que cuando vi el anuncio y decicí contactar estaba seguro de que algo tendría y lo descartaría, pero no. Como digo, es de renting, me facilitaron el histórico de servicio, que luego contrasté con concesionario Audi y no vi nada raro. No hay muchos A6/A7 con esta motorización. Tenía localizado también un A6 con 64.000 Km, a un precio muy similar y más equipado (S-Line, asistente de visión nocturna, detección de señales y ángulo muerto, cortinillas traseras, Matrix Led, Audi Connect...), que también procedía de renting y en principio estaba todo correcto también. Ese lo descarté porque en casa gustaba bastante más el A7 que el A6.

El coche es español, procedente de un renting. He mirado bastante, incluyendo un concesionario de Audi y parece que está todo correcto. El renting me facilitó la lista de operaciones y coincide con lo que tiene registrado Audi. No descarto meter unas llantas más grandes. Iremos viendo.

Exacto, va sin cinturón ni reposa cabezas. No tiene hueco porta objetos, pero no se puede usar como plaza.

Hola a todos. Tras alguna duda, ya que empecé buscando A6 3.0 TFSI, luego dudando si lanzarme al S6, finalmente me ha encajado un A7 3.0 TFSI y ahora estoy esperando el que será mi primer Audi. Es un modelo de finales de 2014 pero con muy pocos km (no llega a 25.000). Buscaba un modelo con el restyling, que sobre todo por delante me gusta mucho más, con el motor V6 compresor de 333 CV. Me dio algo de miedo lo que leí del motor del S7 con los turbos, que parece que no es lo más raro del mundo que tengan que ser cambiados por la alta temperatura de trabajo que alcanzan. De equipamiento lleva lo siguiente: - Paquete Técnico (MMI navegación plus con MMI Touch, Audi parking system plus, Sistema de alarma antirrobo, Llave de confort con apertura gestual) y cámaras de aparcamiento delantera y trasera - Paquete Comfort (Asientos delanteros eléctricos con función de memoria para el conductor, Tapicería de cuero, Iluminación de ambiente, Climatizador 4 zonas), al que se le añadieron los asientos confort y el cuero Valcona, que por lo que veo salía mucho mejor de precio que eligiéndolos por separado. Lo de los asientos fue algo que valoré bastante. - Control de crucero adaptativo con pre sense front - Inserciones en madera de raíz de nogal - Radio digital DAB - Pintura metalizada gris (por lo que veo en My Audi es gris Daytona, lo que según el catálogo es curioso porque no es S-Line) Como veis, se configuró pensando más en el confort que en la deportividad: no hay paquete S-Line, ni llantas grandes, ni diferencial deportivo, o suspensión neumática. Tampoco hay techo solar, que ahora sí tengo y ya veré si echo de menos. Y de lo que más me hizo dudar, fue que no tiene homologada la tercera plaza trasera. Al sentarse ahí entiendes que en principio sea 4 plazas, pero a una mala puedes sentar a un niño. Lo pensé y tampoco lo quise descartar por ese motivo. Y poco más que deciros. A ver si pasan rápido los días y os subo unas fotos. De momento puedo compartir esta de cuando fui a verlo:

Hola. Estaba buscando información sobre los motores 3.0 TFSI para un A6/A7, que veo que también montan los S4/S5. Hablo de los de 333CV con compresor. El caso es que veo también bastantes unidades de S6 y me preguntaba si merecía la pena ir a uno de estos y disfrutar del V8 turbo. Pero he leído algún comentario de que son motores propensos a romper turbos y eso evidentemente me preocupa. ¿Sabéis si realmente es un problema importante? No tengo pensado reprogramar.

Hola. Me mirado bastante el A6 3.0 TFSI y hasta tenía algún candidato, pero me ha surgido la duda de si sería buena idea dar el paso y comprar el S6. ¿Qué opináis? ¿Hay mucha diferencia en cuanto al mantenimiento de ambos? ¿Mucha diferencia de consumo? Un tema que me preocupa es que he leído que el motor V8T coge mucha temperatura y fríe turbos con cierta frecuencia. ¿Qué hay de cierto en esto? No tengo previsto potenciar ninguno de los dos, por si eso pudiera influir.

Vale, creo que para saber fácil si la pantalla del cuadro es grande o pequeña, la pequeña es rectangular y la grande se extiende por la parte superior hacia los relojes Esta sería entonces pequeña: Y la de la foto de más arriba la grande.

De momento de los coches que veo interesantes estoy pidiendo la foto de la tabla de códigos, así que en seguida ves si es alemán, estadounidense o canadiense, aunque no ponga nada en el anuncio. Ya he pillado alguno así y al preguntar me confirman. El único que me queda sin descartar del todo es éste, que además muestra el libro de mantenimientos. Lo que le echo en falta es que los asientos, si bien son deportivos, que es raro porque casi todos los que veo son estándar, son manuales (fíjate que curiosamente en la foto no se ven las palancas, pero como me ha pasado el cuadro de códigos lo sé), las levas en el volante, que aunque es deportivo no veo que lleve, techo solar, que ahora tengo y no sé si se me haría raro volver a uno sin él... El interior me gusta mucho. Me sobran si acaso las alfombrillas de goma, pero eso se soluciona fácil. Diría que tiene el navegador grande. No sé si se puede saber a esa distancia si lleva la pantalla de 7" en el cuadro. ¿Tú lo sabes indentificar?

Pedazo de asientos. Debe ser una gozada viajar así. He descargado un catálogo y estoy echando un vistazo. La verdad es que cuando no conoces el modelo hay un montón de cosas a mirar, que luego repasando anuncios vas entendiendo. De mano pensaba que todas las pantallas tenían el mismo tamaño y ahora veo que no. Una es de 6.5" y otra de 8". Además veo que la primera implica que en el cuadro haya una de 5" y la otra que lelve una de 7". Las pantallas grandes creo que consigo distinguirlas en fotos, porque una lleva más marco interior que la otra. Lo que aún no consigo distinguir es la de 5" de la de 7", viendo fotos de un cuadro. ¿Alguna pista? También estoy viendo que hay varios coches importados de EE.UU que a priori no lo dice. Uno lo he sabido porque le he pedido el cuadro de opciones y lo he descifrado. Tras ver unos cuantos, creo que los americanos traen en la parte trasera 3.0T y los europeos TFSI. ¿Puede ser? También veo que los americanos suelen llevar en la aleta una placa que pone Supercharged.

Vaya, buenos consumos Se ve genial ese cuadro. Por lo que he podido investigar, entiendo que debe montar el extra 7UP (Navigation system MIB2 Standard PQ (EU/ROW)). He visto dos a los que he pedido los extras y tienen montado el 7UG Navigation system - High, con lo que debo suponer que no tienen esta opción. ¿Es correcto? Por cierto, ¿llevas asientos estándar o deportivos? ¿Agarran algo lateralmente los estándar? En fotos no parece, pero no me he podido subir a uno. Y veo que la mayoría llevan estándar.

Gracias por la información. ¿Cómo te mueves en cuanto a consumos, por tener una orientación? ¿Qué debo mirar para saber si puedo reequipar Apple Carplay? Eso me podría interesar. No sabía que había dos tipos de navegadores. Tengo que mirar eso. ¿Si lleva navegador, lleva indicaciones con gráficos en el cuadro?

Hola a todos. Estoy mirando el que podría ser mi primer Audi y me he fijado en el A6 C7. Siempre me ha gustado ese modelo. Ahora mismo tengo un BMW Serie 5 (530d F10 de 2010) y busco un coche para uso familiar, con lo que de espacio supongo que estaré igual que ahora. No me planteo el Avant porque no soy de coches de carrocería familiar (el único con el que haría una excepción sería el RS6, pero eso creo que vamos a dejarlo fuera ). En principio el modelo que me interesa es el 3.0 TFSI a partir de 2015, que son las unidades que veo con restyling. De entrar en el mundo Audi, quiero que sea uno con tracción integral quattro y quiero volver a motor de gasolina. Antes del 530d tuve un Clase E con motor V6 de gasolina y si bien estoy contento con el 530d, no tengo pensado volver a tener un diésel. ¿Algún extra que consideréis "imprescindible"? Voy a buscar uno con levas en el volante, que es algo que he echado de menos en el mío. Asientos de cuero también son imprescindibles para mí. Me podría plantear los que llevan la parte central en Alcántara, aunque imagino que el cuero completo es más fácil de mantener. Buscaría con reglaje eléctrico y a ser posible calefactados. Como estoy pensando en traerlo de Alemania, ahí los asientos calefactados veo que son bastante comunes. Tengo dudas con el techo solar. Ahora lo tengo y una vez que te acostumbras está muy bien, pero si veo una unidad muy buena que no lo tiene, supongo que tampoco la descartaría. Lo que desconozco son extras más técnicos. También agradezco si me comentáis problemas que puedan ser habituales en este modelo. Os leo atento. Un saludo.

Hola a todos, soy nuevo por aquí Actualmente conduzco un BMW Serie 5 (un 530d del 2010 con 245CV y cambio automático) que va camino de los 300.000 km. El coche no tiene ningún problema, pero sé que en breve tendré que hacer cambios de piezas de desgaste caras, como el filtro de partículas o posiblemente los amortiguadores, que llevando suspensión electrónica adaptativa supongo que baratos no serán. El caso es que estaba pensando que podría ser buen momento para cambiarlo. Conmigo lleva casi 4 años y 100.000km. En principio me planteaba un A6. El coche sería para uso familiar (somos 2 adultos y dos niños). El Serie 5 lo estamos rodando unos 25.000km al año, la mayría de autovía. De las motorizaciones que tiene el A6, me llama la 3.0 TFSI, que viene con compresor, caja S-Tronic y tracción integral quattro. ¿Hay algo que deba saber de esta configuración mecánica, algún fallo típico? ¿Lleva algún mantenimiento caro que deba conocer? Por lo que sé, este motor lleva distribución por cadena. ¿Algún problema con el tensor o es fiable? Imagino que lo primero que notaría es la diferencia de consumo. Yo en los 100.000km que llevo con el 530 tengo una media de 8. Imagino que en este tendré que asumir más bien cerca de 12. ¿Es así? Pues nada más. Espero vuestros consejos. Indagaré también por el subforo del A6, que en principio es el modelo que estoy mirando