DiegoFR

El Windows Defender sí que reconoce al loader como amenaza importante y te pregunta si ponerla en cuarentena, permitirla... Yo de momento lo que he hecho es cambiar la extensión del loader y no permitir la amenaza, que siempre te deja la duda. Cuando lo use, desactivo el antivirus, cambio nuevamente la extensión del loader y pienso que debería funcionar bien así. De todas formas, está claro que si se puede disponer de un ordenador sencillo sólo para esto, te quitas el engorro de andar haciendo estas maniobras.

A mí lo que menos me gusta de las pantallas táctiles son las que se ponen para sustituir los mandos del climatizador, volumen... Esas que tocas sin mirar cuando vas conduciendo. El virtual cockpit seguro que es una gozada, aunque el cuadro de los nuestros me parece muy bonito, combinando unos relojes analógicos muy bonitos con una pantalla en medio de un buen tamaño y muy personalizable. La pantalla escamoteable queda chula, pero no puedo dejar de pensar que a la larga es algo que se puede estropear. De hecho yo ya comenté en un post que un día no se subía. En principio creo que fue por haber dejado el coche mucho tiempo con las luces de emergencia puestas y que pudiera bajar la batería más de lo debido, porque coincidió así y no me ha vuelto a pasar. Pero está claro que una fija no se va a estropear. Aún con estos detalles, cuando ves el nuevo A7 por la calle se ve acojonante. Y si bien el diseño de las luces traseras unidas no me convence mucho, cuando ves vídeos donde se encienden y apagan, es un espectáculo.

Sobre la estética de los sucesores del F10 y el A7 C7 (o C7.5), siempre es algo subjetivo, pero el G30 me gusta en general, salvo el diseño de los faros delanteros pegados a los riñones. Tengo curiosidad por ver el restyling, que han cambiado todas las ópticas, a ver qué impresión me da en vivo. El F10 me sigue gustando. Y sobre el nuevo A7, me gusta más por delante que el C7, pero me gusta menos por la parte trasera. El interior también ha dado un cambio muy gordo, con un aspecto muy futurista. No sé si en la práctica se verá muy baja la nueva posición de la pantalla.

Excelente aparato Curiosamente hemos hecho un cambio similar, pasando de un F10 a un A7. En mi caso pasé del 530d al 3.0TFSI (aún estoy intentando vender el F10 de hecho). ¿Sabes lo que más noto en ese cambio? Me daba la sensación de que el F10 es más manejable. Entre que el A7 es algo más ancho y lleva tracción quattro y mi F10 es trasera y con dirección integral activa, es mucho más "ratonero". Entre eso y que también tiene cámaras perimetrales, mi mujer siempre me dice que lo peor del cambio es aparcar . De hecho yo le rallé una aleta el primer día que lo saqué del garaje Por lo demás, muy contento con el coche, sobre todo viajando por autovía, que es su hábitat natural. Es como una alfombra voladora de cómodo y te da una sesación de control y poderío al hundir el pie, que es una gozada. Lo de no comprarlo nuevo, sabiendo la cantidad de extras que llevan los coches alemanes, hace que sea casi imposible no echar algo de menos. Y es cierto que hay extras que uno pensaría que son "obligatorios", como el caso de los espejos plegables que comentas, pero su dueño no pone. Tengo un compañero que ha comprado un A6 de 2014 que lleva faros halógenos. Creo que nunca había visto un A6 de esa generación con halógenos.El mío sí los lleva, pero por ejemplo no se oscurecen como el retrovisor central. Otra cosa que no tengo es la quinta plaza central que normalmente me da igual, porque somos 4. Pero cuando te surge tener que llevar a alguien es un palo.

Lo que voy a probar es a dejar un portátil viejo que tengo únicamente para esto y ver si me arreglo. El problema es que la batería está muerta -el pobre tiene más de 13 años-. Pero creo que me haré con OBDEleven y dejaré este para cosas muy puntuales. Pero para mirar algún error o codificar cosas sencillas, creo que tendré de sobra con OBDeleven.

He intentado conectar por segunda vez el cable y ahora me da errores al conectarme a algún módulo ¿? Haciendo la comprobación de la conexión en la parte de configuración, lo detecta, pero al acceder a un módulo lo intenta, pero finalmente da error. Pensé que podía ser cosa del software, porque al reiniciar el ordenador y activar el antivirus, detectó el loader como un virus. Primero lo saqué de cuarentena, pero no conseguí nada. Así que volví a instalar todo, igual que la primera vez, pero me sigue dando el mismo fallo. En fin, que esto de tener el programa de aquella manera, que si quita el antivirus, que si cuidado de no actualizar nada... Por no hablar de que me parece engorroso el bajar el ordenador y demás. Total, que estoy por volver a la opción inicial de comprar el OBDeleven y probar a ver, porque esto me parece mas una complicación que una herramienta útil y cómoda. Al menos me costó poco dinero.

Una vez que le pillas la postura, es muy cómodo. Yo lo abro así muchas veces.

¿Lo has hecho tú, o neceistáis contactar con alguien que se conecte remotamente como se comentó más atrás?

A mí me costó al principio pillarle el punto. Tienes que ponerte a cierta distancia y mover el pie debajo del centro del maletero. Mueves el pie debajo y lo retiras, ni muy despacio ni muy deprisa, y se abre. Pero si estás muy pegado al coche no abre. Es más complicado explicarlo que hacerlo.

La verdad es que me da más miedo que metan algo a que saquen gasolina.

Exacto, no cierra. Y como no te da por probar si abre, seguro que está así desde que lo tengo. Si no es por el cable, no me entero.

Pues por una parte, mejor que sea un fallo bien conocido. Acabo de recoger un BMW que lleva más de 1 mes en el taller porque no salía agua por el lavaparabrisas y además me he dejado una pasta. Esto por lo menos parece fácil y barato ...

He encontrado este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=Hwk0FVfcyvQ

Sería interesante localizar ese brico . ¿Es un fallo común de los todos los C7 (A6 y A7), o sólo del A7? Lo digo porque si el A6 tambien peca de esto, habrá más consultas de este tipo.

He descubierto gracias a vagcom que en mi caso no funciona el bloqueo de la tapa y se puede abrir con el coche cerrado. Entiendo que el caso contrario es peor, pero voy a arreglarlo. Veo que al menos no es caro.

Ya lo tengo operativo. He codificado el barrido de agujas del cuadro al arrancar. También he leído los errores y me he enterado de que tengo mal el cierre de la tapa del depósito de combustible

Pues ya ha llegado. Mucho antes de lo esperado. Subo foto. Ahora a ver si me pego con el programa y lo instalo y conecto correctamente

¿Y si sólo quieres actualizar los mapas a la versión actual, cómo es el proceso? ¿Hay relación entre la versión del firmware del MMI y los mapas que puedes poner, o va por libre? Yo pregunté en su momento en el concesionario y te cobran 240€ y tienes que llevar el coche, con lo que entiendo que no es tan sencillo como meter una SD y listo, que es lo que yo hice para tener los de 2018. En BMW por ejemplo tienes que comprar los mapas y aparte un código -que vale más que el pendrive con los mapas-

Pues esta mañana seguía funcionando sin problema. Veremos. La verdad es que el mecanismo queda chulo, pero también está claro que puede ser una fuente de averías comparada con una pantalla fija.

¿Y te dio algún mensaje de aviso? ¿Recuerdas si la pantalla del MMI se desplegaba cuando no te encencía las luces?

Lo he vuelto a arrancar para moverlo en el garaje y ha salido la pantalla. Curioso. Yo me inclino a tema de batería porque está claro que dos horas con los intermitentes, algo la habrá gastado. Lo curioso es que no muestre ningún mensaje. Tengo aún el BMW 530d al que sustituye el A7 y cuando está bajo de batería te dice que ha interrumpido servicios no esenciales (iluminación interior, etc). Pero aquí no me ha salido ningún aviso.

Hola. Acabo de tener el siguiente problema. He dejado el coche aparcado con las luces de emergencia más tiempo del que pensaba en un principio (sobre 2 horas). Al volver, arranqué y me fijé en que la pantalla del MMI no subía. Pulsé el botón y nada. Volví a apagar el coche y arrancar de nuevo pero nada. Al llegar a casa volví a probar y nada. ¿Pudo resentirse la batería y provocar este problema? ¿Sabéis sí puedo hacer alguna prueba más o forzar un reseteo o algo?

La duda que me queda es cómo afecta el modo Dynamic al motor. Lo del cambio está claro: básicamente lo lleva más alto de vueltas. En BMW, que es con lo que más fácil puedo comparar, el modo Sport afecta también a la respuesta del acelerador. Pero en Audi no lo aprecio tanto. Por eso me parece que en cuanto a cambio/motor, parece que poner en Dynamic hace lo mismo que mover la palanca a modo S. Tengo claro que el modo Dynamic afecta también a la dirección y otros parámetros (control de crucero adaptativo en mi caso, o suspensión al que la lleve adaptativa).

Diría que busca un uso más ahorrador y por eso cuando pones Dynamic y apagas, entiendo que vuelve a arrancar en Auto y cuando lo pones en Efficiency queda claro que el modo sigue activo. En BMW por ejemplo es igual. Si apagas en Sport, al arrancar está en Normal. Pero si lo haces en Comfort, sigue en ese modo. Yo creo que es confuso que en los modos de conducción aparezca como que está seleccionado Dynamic, porque si pulsas aceptar con el mando del MMI está claro que pasa a activarlo. Por cierto, ¿es equivalente poner el modo S con la palanca a activar el modo Dynamic? ¿O eso sólo cambia el ajuste de motor y cambio, pudiendo estar en auto o confort la dirección o la suspensión en caso de tenerla adaptativa?

¿Y cuál es el problema exactamente que puede ocurrir?