DiegoFR

Preciso aparato. Anímate y pon más fotos. Seguro que se te acaban aclarando todas las dudas.

La he comprado desde la web. Me dicen que el precio más caro desde las apps móviles son por las comisiones de las tiendas. Eso sí, pregunté antes de comprar -en el chat de la web-, porque hoy es 15 y en la web ya anuncia el Plan PRO por 12 meses. Me dijeron que hoy se aplicaba igualmente la tarifa de por vida, así que la compré, lo comenté después en el chat y tras activarla les di mi correo y me dijeron que aplicaron la licencia de por vida.

Por lo que he entendido, si eres Pro te mantienen la suscripción de por vida. Nos animan a los que no somo Pro a comprarla antes de que sea una suscripción anual. Yo tengo la duda de que en la app del móvil me pide 34.99 y en la web 24.99. No sé si será lo mismo...

Me vuelven loco estas llantas. ¿Alguien sabe dónde se podrían conseguir sin dejarse un ojo de la cara?

Me dejas de piedra con ese consumo. Yo tengo el 3.0TFSI y la media desde que lo tengo está en 11.1. No me atreví al S7 entre otras cosas por el consumo.

Enhorabuena. Se ve espectacular.

La verdad es que estéticamente está precioso. Normal verlo en un conce y que si te encaje el precio lo compres. Las llantas me encantaría ponérselas al mío. Si las pillara a un buen precio...

Lo del kilometraje es algo muy variopinto. Yo compré mi 3.0TFSI el pasado febrero que no llegaba a 24.000 km siendo de diciembre de 2014, en un renting. En un principio me llamó mucho la atención el bajo kilometraje, pero el renting me facilitó el historial y el concesionario de Audi donde pregunté lo corroboró. De hecho tuvieron que pasar la ITV para dármelo, que aún no tenía hecha ninguna a pesar de que pasaban ya los 5 años de matriculación. El del renting me dijo que había clientes de todo tipo, incluyendo ejecutivos que tienen coche como parte de su retribución y apenas lo usan. De momento le he hecho 15.000km y todo perfecto. Tenía una fuga de refrigerante que implicó el cambio de la bomba del agua, trabajo que cubrió la garantía del renting en el concesionario y hasta hoy. Así que por ahora mi experiencia es muy buena, casi reestrenando coche por un tercio de su valor.

Aprovecho este tema para preguntar. Ayer tuve que reparar una rueda por un pinchazo y ya me comentaron que les quedaba poca vida (cosa por otra parte habitual cada vez que voy al taller de ruedas ). Le pregunté si siendo un tracción integral permanente se podían cambiar ruedas por eje o tenían que ir la cuatro a la vez, a lo que me dijo que lo segundo. Pero claro, preferirá venderme 4 ruedas que 2. ¿Qué opináis por aquí, que tendréis más experiencia en estos temas que yo, que es mi primer tracción integral?

Gracias. Me anoto la página para consultar referencias y ver el despiece completo

Gracias. Es más moderno que el que tenía, aunque ahí vienen códigos de opciones, no la referencia completa de la llanta. Pero ya he visto que comprar 4 llantas nuevas en concesionario es carísimo.

Hola. ¿Me sabéis decir dónde puedo consultar las referencias de los modelos de llanta? Tengo el catálogo pero sólo pone descripciones e plan: "diseño de 5 radios dobles en Y contraste/pulido"

Me alegra que finalmente se haya resuelto. Creo que pese al problema que has tenido, que sin duda es un fastidio grande, la respuesta ha sido muy buena. Por curiosidad, ¿el nuevo A7 se lo has comprado a Jarmauto? Cuenta algo más de tu nuevo coche, ya que estamos

Pues de momento no. En el viaje de vuelta lo fui observando y no noté ese calor.

Parece que por fin lo tengo. He instalado el driver manualmente -por algún motivo no lo hizo en la instalación, pese a que en otro ordenador donde lo había hecho sí lo había instalado- y ahora me he podido conectar al coche. Creo que por fin lo tengo todo listo.

Me salen esas mismas 3 líneas que tienes tú. ¿Debería haber una cuarta? La verdad es que no recuerdo que me pidiera permiso para instalar el driver, con una ventana aparte. La cosa es que ya lo he desinstalado y vuelto a instalar, con idéntico resultado.

Hola a todos. Sigo pegándome con esto y lo último es con un ordenador con puerto RJ45 me sale un error que dice: "Interfaz USB de Ross-Tech ilocalizable!." He hecho lo mismo que con el otro ordenador donde lo había probado. ¿Alguna idea?

Hola. Hoy he hecho un viaje de hora y media y a partir de la primera media hora empecé a notar calor en la zona donde apoyo la pierna derecha y al tocarlo con la mano noté mucho calor. También estaba bastante caliente o consola, en la parte del climatizador. Por último, al aparcar y apagar el coche, noté también muy caliente en la conexión del teléfono en la guantera -el móvil vino cargando durante el viaje- No había notado antes este calor. ¿A alguien le suena de qué puede ser?

¿En qué ha quedado esto?

Mi hermano tiene un A5 de 2013 con MMI Navegación Plus. Entiendo que el MMI de ese año será como los A7 anteriores al restyling y no se podrá tampoco, ¿sabes si es así?

Yo he entrado por curiosidad y luego no podía salir. Tuve que buscar la combinación para resetear el MMI, porque ni apagando el coche...

Interesante información. Yo sigo pensando que 6500€ por cambiar dos tensores me parece una locura.

Hola. He comprado hace poco un cable para VCDS y le he hecho una diagnosis para empezar. En el coche no me sale ningún aviso en el cuadro, pero me encuentra varias averías. No sé si el procedimiento correcto sería borrar los fallos y volver a hacer el diagnóstico. Por si acaso no he he echo nada. Lo que me sale, quitando las partes que están bien, es lo siguiente 01-Motor -- Estado: Correcto 0000 02-Transmis. autom. -- Estado: Correcto 0000 03-Frenos ABS -- Estado: Avería 0010 04-Ángulo Dirección -- Estado: Correcto 0000 05-Acceso Arranque -- Estado: Correcto 0000 06-Asiento Acompañ. -- Estado: Correcto 0000 08-Aire acondicion. -- Estado: Correcto 0000 09-Central eléctr. -- Estado: Correcto 0000 13-Regul. Distancia -- Estado: Correcto 0000 15-Airbags -- Estado: Correcto 0000 16-Volante -- Estado: Correcto 0000 17-Instrumentos -- Estado: Correcto 0000 19-Gateway CAN -- Estado: Correcto 0000 20-Asist. Luces altas -- Estado: Correcto 0000 28-Aire acond. tras. -- Estado: Correcto 0000 36-Asiento Conductor -- Estado: Correcto 0000 3B-Sensores -- Estado: Correcto 0000 42-Puerta Conductor -- Estado: Correcto 0000 44-Dirección asist. -- Estado: Correcto 0000 46-Confort -- Estado: Correcto 0000 52-Puerta Acompañ. -- Estado: Correcto 0000 53-Freno Estacionam. -- Estado: Correcto 0000 55-Alcance Faros -- Estado: Correcto 0000 5F-Información -- Estado: Correcto 0000 62-Puerta tras. izq. -- Estado: Correcto 0000 6C-Cámara retrovis. -- Estado: Correcto 0000 6D-Tapa Maletero -- Estado: Correcto 0000 72-Puerta tras. der. -- Estado: Correcto 0000 85-Cámara -- Estado: Correcto 0000 88-Asiento multic. cond. -- Estado: Correcto 0000 89-Asiento multic. acomp. -- Estado: Correcto 0000 8B-Regul. Distancia 2 -- Estado: Correcto 0000 8E-Procesam. Imágenes -- Estado: Correcto 0000 8F-Tensor Cint. izq. -- Estado: Correcto 0000 90-Tensor Cint. der. -- Estado: Correcto 0000 Motor: 4 Averías detectadas: 24771 - Acoplam. electromagn. para compresor, abierto P25E9 00 [096] - - Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías 20602 - Sensor 1 de la presión de sobrealimentación P0235 00 [096] - avería eléctrica Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías 15047 - Sonda lambda 1 de fila 2, señal muy lenta P0153 00 [096] - - Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías 23130 - Unidad de control del ABS señal inadmisible U0415 00 [032] - - Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías Frenos ABS: 6 Averías detectadas: 13056 - Restricción de funcionamiento por falta de mensaje U1111 00 [040] - - [Nueva función! Sólo nuestras interfaces HEX-NET y HEX-V2 dan los detalles de avería extendidos] Intermitente - Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00000001 Prioridad de Avería: 6 Frecuencia de Avería: 2 Kilometraje: 30776 km Fecha: 2020.08.16 Tiempo: 18:39:20 VzRef: 00 Bit Info 1: 00 Bit Info 2: 02 Bit Info 3: 20 Bit Info 4: 1F Uz: 9D Borrador de averías sin confirmar tras OBD: 40 176384 - Restricción de funcionamiento por mensaje inadmisible U1112 00 [032] - - [Nueva función! Sólo nuestras interfaces HEX-NET y HEX-V2 dan los detalles de avería extendidos] Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías 176896 - Restricción de funcionamiento por mensaje inadmisible U1112 00 [032] - - [Nueva función! Sólo nuestras interfaces HEX-NET y HEX-V2 dan los detalles de avería extendidos] Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías 177408 - Restricción de funcionamiento por mensaje inadmisible U1112 00 [032] - - [Nueva función! Sólo nuestras interfaces HEX-NET y HEX-V2 dan los detalles de avería extendidos] Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías 177664 - Restricción de funcionamiento por mensaje inadmisible U1112 00 [032] - - [Nueva función! Sólo nuestras interfaces HEX-NET y HEX-V2 dan los detalles de avería extendidos] Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías 177920 - Restricción de funcionamiento por mensaje inadmisible U1112 00 [032] - - [Nueva función! Sólo nuestras interfaces HEX-NET y HEX-V2 dan los detalles de avería extendidos] Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías

¿Y pensáis que los problemas puedan haber venido después de instalar ese chip de potencia? Lo que parece es que sí puede haber una relación entre las dos averías, ya que una es de los árboles de levas y otra de la correa de distribución. No sé cuántos km pasarían entre una avería y otra y en un concesonario tendrán información más que suficiente para dejar la distribución bien a punto. Pero lo que está claro es que las dos averías son de componentes muy directamente relacionados. Por cierto @Jesmonts, cuando comentas que tenías mal un árbol de levas y te cambiaron los dos, ¿son los dos de una bancada? Porque siendo un V6 tienes 4 árboles de levas.

Vaya, sin duda es una faena. Te compras un coche con toda la ilusión del mundo, con un kilometraje contenido y un un concesionario para tener las máximas garantías posibles y te encuentras con averías gordas, de motor. A esto le sumas estar varios meses sin coche y se entiende perfectamente el enfado. Y para colmo te ha pillado en medio de la pandemia, con los retrasos que eso ha implicado. Por cierto, me choca la avería actual, que parece ser que es en unas condiciones concretas que al perito le ha costado ver y que no estamos hablando de que se ha ido toda la distribución al carajo. Es que 6.500€ me parece una cifra muy llamativa. Si te falla en frío, tal vez sea algún problema de alimentación de aceite para algún tensor hidráulico de la correa o algo similar. Pero viéndolo desde la distancia, por el momento parece que el concesionario que te vendió el coche está respondiendo. Parece que la primera avería se te cubrío y ahora incluso se han ofrecido a devovlerte el dinero del coche, cosa que me ha sorprendido bastante.