kaxiano

Si Audi fabricase un RSD4(diesel), con 5.000 cc, V8 y 400cv aproximadamente, estoy seguro de que seria un gran rival del RS4, es mas, no lo tengo nada claro quien seria el justo vencedor.....

Lastima haber llegado tarde para exprimir tu sabiduria..... pero es totalmente logica tu decision, menuda jeta que tiene la peña......

Gracias BERNAT, pero de momento publicamente no tengo a nadie por aqui..... algun que otro privado si pero que se manifieste aqui, publicamente como para elaborar una lista......... Gracias por todo Un saludo

Hola Kaxiano, Yo no estoy en la mismo problema que tu, pero apoyo tu iniciativa y valoro la labor que puede representar, nunca se sabe en que situación nos podemos encontrar. No desesperes de que la gente no te responda enseguida, ya que todo el mundo no entra a todos los foros a todas, deja tiempo para que se corra la voz No tires la toalla, que podria llegar a muy buen puerto tu iniciativa. Yo por mi parte te aporto mi granito de arena. Esta es la página del programa de tv "diario de" de telecinco http://www.diariode.telecinco.es/, programa de investigación capitaneado por Mercedes Milá. Para contactar debeis escribir un correo a la dirección "diariode@telecinco.es". Suerte. Gracias apache, es posible, es otra idea mas, no se me habia ocurrido..... Un saludo

Hola JeYenKeY, es muy encillo, quiatale el tubito a la EGR, sal a conducir y si se te enciende la luz de fallo motor en el cuadro, para el coche, introduce el tubito y listo.... es mas, puedes seguir mas km sin problemas, pero en un momento dado se parara y listo, introduces en tubo y ya esta. Si tu 2.5 tdi 180cv es del 2002 en adelante.... dolor, creo que mucho dolor..... Un saludo

TIC, TAC, TIC, TAC, TIC, TAC..........

Y puesto que no me cansare, con el permiso de todos, escribire todos los dias..... y espero tener suerte algun dia de estos y que aparezcan gente que tengan el coche con los km bajados..........

SI, pero el tama no es nada facil....lo intentare la proxima semana, primero hacerme el util para cerrar la entrada con un enchufe rapido para conectar el aire comprimido. Pero tendria que dejar un manchon y de momento no veo nada..... Si a alguien se le ocurre otra cosa...... Ostrasssss, me he perdido algo. Donde le quieres conectar aire comprimido??????????? Luego te lo cuento cara a cara....jajajajjajajaja, no en serio, creo que en este foro hay un brico en el cual indica como mirar las posibles fugas y como la admision, losintercoolers...no lo llenaras de agua, y si es pequeñita la raja lo se ve, una de la formas es con aire comprimido, meter y escuchar......

Correcto, es verdad, se me olvido.... en el caso de mi coche, si esta defectuosa da fallo motor y sale la lucecita en el cuadro..... ademas ya se me estropeo hace 1 año y esta cambiado......

Tenemos que hablar tu y yo de esto de las reprogramaciones........

nanuky, que es la n75????

Hay mas matau julioracing...............

Estoy de acuerdo contigo con lo de los logos, en el mio le tengo quitado todo en la parte trasera, incluido el de Audi....... Y luego que acierten que es :drool: Eso es....me hace mucha gracia con la cara que mira gente que tiene el mismo coche y tu te piras y el no puede, o otros que no tienen ni idea del motor que tienes pero que tambien ven que te piras....jajajjajajaja no veas como les jode jajajajajajajaja

SI, pero el tama no es nada facil....lo intentare la proxima semana, primero hacerme el util para cerrar la entrada con un enchufe rapido para conectar el aire comprimido. Pero tendria que dejar un manchon y de momento no veo nada..... Si a alguien se le ocurre otra cosa......

Pues lo que decia, que parece que a nadie le han afeitado el coche..... jod**, y estamos como unos 16.000 por aqui. Lo de MAX ya lo se, tenemos nuestras charlas y espero que participe en este hilo algun dia...... Por que lo del burofax a la Audi...... no lo necesita. Creo que lo que hay que hacer es dejarse de palabras, juntarnos en alguna quedada (ya me veo yo y mi koxkor solitos......jajajjajaja) y montar una gorda a nivel nacional a ser posible para que a la gente le entre, por lo menos, el susto en el cuerpo. Un vez denunciados, se les puede investigar muchas cosas y entre otras cosas las cuentas que la mayoria no las tiene muy limpias. Tambien se puede denunciar por consumo que su peso tiene y en diversos medios de comunicacion. Espero notias gente. MAX, tienes un MP

Prcioso, muy bonito a disfrutarlo con mucha salud. Lastima que no tenga xenon.......

Ongi etorri Xaue, estas en buenas manos. Un saludo

Estoy de acuerdo contigo con lo de los logos, en el mio le tengo quitado todo en la parte trasera, incluido el de Audi.......

Pues es como si cuando acelero a tope no sube, y lo acelero menos sube......es decir, los primeros cm de acelerador sube estupendamente pero luego no puede. KAXIANO, eso tiene pinta de varias cosas: -Si el turbo es de geometria variable, revisa ese mecanismo que dices. Suele ensuciarse y bloquearse. Mi meca los limpia. -Potenciometro del acelerador -cauda o nocentor del cauda. Falla, apagas el coche, lo enciendes y deja de fallar? Efectivamente M_GORDON, es de geometria variable pero no creo que tenga carbonilla.....con la zapatilla que le doy.....jajajjajajajajaj El acelerador es nuevo, el caudalimetro tb y el inyector electronico tb............jajajajajjaaj esta jodido el diagnostico, es de consulta de House........jejejjejeje TODO MENOS EL CONECTOR DEL CAUDA!! REVISALO A MI ME PASÓ ESO TAMBIEN (más o menos) y era entre otras cosas el conector. Que me dices??? el put* conector??? le he puesto de dielectrico.....jajajjajajaja ya me contaras como puedo mirar si esta bien el conector. Eskerrik asko

Pues es como si cuando acelero a tope no sube, y lo acelero menos sube......es decir, los primeros cm de acelerador sube estupendamente pero luego no puede. KAXIANO, eso tiene pinta de varias cosas: -Si el turbo es de geometria variable, revisa ese mecanismo que dices. Suele ensuciarse y bloquearse. Mi meca los limpia. -Potenciometro del acelerador -cauda o nocentor del cauda. Falla, apagas el coche, lo enciendes y deja de fallar? Efectivamente M_GORDON, es de geometria variable pero no creo que tenga carbonilla.....con la zapatilla que le doy.....jajajjajajajajaj El acelerador es nuevo, el caudalimetro tb y el inyector electronico tb............jajajajajjaaj esta jodido el diagnostico, es de consulta de House........jejejjejeje

Con permiso de Kaxiano, y sin ánimo de desviarte el hilo... M. Gordon. Tengo la geometría agarrada. Sabes cuánto cobra tu mecánico más o menos por limpiar y retocar el turbo? Dónde tiene el taller? Me lo recomendarías? Es para mi coche, un A4 2.5 TDI, código motor AFB Eskerrik asko (gracias en euskera) BADA... (pues...) En ORERETA Se lo hace mucho a los 110cv de Seat, en la casa cambian y él los limpia, Juass!! En turbos Saya de Donostia unos 120 €......

Pues es como si cuando acelero a tope no sube, y lo acelero menos sube......es decir, los primeros cm de acelerador sube estupendamente pero luego no puede.

No tiene mala pinta <_< .......... bienvenido