jomacarpe
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Buenas! En primer lugar agradecer a todos los compañeros que se han dado una currada enorme y nos van abriendo camino en este tema, GRACIAS!
Tengo el MMI plus y con todos los problemas de Google Earth estoy mirando para instalar una de estas pantallas, pero me surgen algunas dudas. Segun he leido en el hilo, hay un modo "Audi" que es exactamente igual que lo que tenemos ahora en stock y cuando tocas el tactil de la pantalla, se pasa al modo Android. De esto entiendo que el MMI es un modulo del interior del coche (creo que esta en la guantera) y la pantalla que se sustituye es solo una pantalla sin inteligencia ninguna, de ahi que se puedan mantener ambos sistemas.
Respecto a esto, me surgen varias dudas:
- Para los que tenemos equipo de sonido ASS o Bang&Oluffsen, ¿hay algun problema? ¿Se puede reproducir en ambos modos (Stock y Android) sin ningun problema? ¿Como se intercala la pantalla para poder hacer esto?
- ¿Que entrada de audio predomina? Es decir, si tu estas escuchando spotify en android y decides poner la radio del coche o te entra una llamada al bluetooth del modo "audi" que es al que tienes conectado el movil para mantener los micros buenos del coche, ¿Que sucede? ¿Se pone la ultima a la que tu des o entre?
- Para los que tenemos camara de vision 360º, ¿Se mantendría? Es decir, cuando estas en modo stock o en Android y pulsas el boton de mostrar camaras y sensores, ¿Pasa automáticamente al modo Audi y muestra el diagrama de parking stock de audi? Esto me interesa ya que si sucede, entiendo que tambien mostraria el grafico de las camaras 360º
Por ultimo, mil gracias de nuevos, sois unos cracks!
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On 10/4/2020 at 9:32 PM, tome1994 said:
Buenas a todos,
Después de este tiempo algo callado, creo que no os había contado que durante el confinamiento me lié la manta a la cabeza con el ASS, muy buena mejora, sube la potencia y mejora mucho la experiencia tener el altavoz en el salpicadero.
Además, preinstalé la cámara trasera para montarla a finales de agosto:
La pillé por Aliexpress y es la que va sin interfaz, la "original".
Y por último, justo esta tarde, también ha sido día de mods...
Después de este estropicio, el resultado final ha sido el Auto Hold montado:
Codificado y funcionando ya correctamente.
Nada, os dejo por aquí un adelanto de lo que está en camino, que lo pedí por Aliexpress esta pasada semana: https://es.aliexpress.com/item/4000598528282.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.595d63c01UUvPS
Y poco más, os sigo informando del avance, un saludo a todos!
Que tal encaja el soporte del movil? es util? Pasa alguna fotillo jeje
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On 12/13/2020 at 7:07 PM, aeros said:
buenas compañero, yo tengo ese motor y lo llevo repro.... la realice primero en vagspeed y tuve bastantes problemas con el cambio, hablamos de un coche de 80.000 km y poco mas de un año por lo que los problemas de desgaste del embrague no eran la causa... se saltaban las marchas al acelerar fuerte... al final me devolvieron el dinero y me fui a no limits, en un pueblo de Sevilla con el que tenia algo de feedback pues me hizo la repro en mi coche anterior.... mi coche tiene ahora mismo 2 años y ico a 160.000 km y va perfecto
lo lleves donde lo lleves que te miren el cambio... o te descafeínan mucho la repro o te lo tocan, sino vas a tener problemas por el par
El coche es otro una vez hecha la repro.... vas a flipar
hola @aeros
Hice la repro hace 15 dias. Por ahora, todo bien, se quedo en 282cv y 480nm de par, fue light por el tema de la caja, aunque si que la caja no hace nada raro estilo salto de marchas ni patinan los embragues.
La curva de par queda bastante fea, como una especie de tiron cuando va empezando a empujar el coche. Segun me dijo el chico de la repro, es porque la caja le da la orden motor de dejar de empujar, porque prevee que no va a ser capaz de absorber todo el par que le va a entregar. Esto solo sucede cuando mete pie muy abajo, en condiciones y aceleracion normales no pasa. Creo que en los proximos meses reprogramaré la caja. Asi ha quedado la curva de par:
como ves, en las 1800rpm el motor deja de entregar par y luego va subiendo progresivamente. Esto lo hace por culpa de la caja. Eso si, el coche tira mucho mas que antes aunque el cambio de 5a a 6a deja de empujar ya que esta caja tiene una 6a muy larga...
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Aqui os dejo la repro. La curva de par ha quedado un poco fea, siempre por culpa de la caja. En un futuro creo que tambien la reprogramare tambien..
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On 3/19/2018 at 8:27 PM, AVR said:
Si. Me cambiaron el diferencial trasero y el ruido ha desaparecido
@AVR Es por cambiarlo yo tambien y poner la misma referencia que tengas. Gracias
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Hola @AVR
Tengo el mismo problema que tenias tu. Mi coche es de junio de 2016, recién importado de Alemania. Mismo motor y caja que el tuyo.
Espero que sigas teniendo el coche jeje. Podrías mirarme la referencia del diferencial que te pusieron? Muchas gracias!
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Mi coche tiene cierre de confort, lo he probado y no me funciona. Alguna sugerencia @Setearaujo?
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Me sucede lo msimo que a ti! Alguienq ue lo haya conseguido?
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On 11/5/2020 at 11:15 AM, Rafac said:
Finalmente @jomacarpeque hiciste con la repro? Cómo te quedó de potencia y par? Hiciste repro de la caja de cambios?
Voy la semana que viene o la proximo, a un distribuidor de BND. A ver que tal se da, os cuento por aqui! tu tienes el mismo motor? @Rafac
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On 10/19/2020 at 7:22 PM, aeros said:
ansioso me hallo jaja, en cuanto te decidas y lohagas me citas que yo el cambio no lo he tocado y si me pilla cerca me animaria a hacerlo, un saludo compi
Me han dado cita para dentro de 15 días, os cuento por aqui.
Perdona la insistencia, pero ¿Que cifras concretas de par y potencia te han quedado? Es para ver si a mi con una cifra igual o superior me sucede lo mismo con mi caja.
Saludos!!!
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On 7/27/2019 at 9:02 PM, Carlherl said:
Supongo que la revisión que pone es en el concesionario. De ser así te han hecho una jugada de auténticos..... (solo en el probable caso que sea la fuga por Carter o juntas).
Realmente lo caro de esta reparación es la mano de obra y el ATF. Si ya tenían el coche elevado y baciada la caja de cambios el suplemento en el coste hubiera sido de menos de dos horas de mano de obra y menos de 150€ en carter y juntas.
Te adjunto presupuesto de Audi (olvídate del precio de la mano de obra que está inflada para aseguradora). Fíjate quitando el ATF que el resto de piezas son baratas.
Mi opinión igual no te vale de mucho porque yo soy muy maniático para estas cosas pero yo lo arreglé (me lo hicieron en garantía). Mi mecánico de confianza (mecánico en taller de marca premium) después de verlo, es que no era necesario el gasto pero como me lo pagaban que lo hiciera.
Yo, siendo tu, lo arreglaría pero les apretaria al máximo con el tema de mano de obra ya que no es culpa tuya si ellos tienen que hacer el trabajo doble. Precio "razonable Audi" teniendo ya el atf nuevo sería de unos 150-200€ mano de obra + 150€ juntas y cárter. Mi reparación con atf y toda la mano de obra se fue alrededor de 1000€.
La opción de persona normal (no maniática) es que veas la mancha ahora y la revises en cuatro o cinco mil km y ahí decidas. Yo vi el sudado, secamos la caja, hice un viaje de cuatro mil km y al volver y verla de nuevo húmeda llamé a la garantía.
La tercera opción es sacarte una garantía mecánica tipo Race y en unos meses hacerle la jugada (No chorizo
)
1000 euros el cambio de ATF, junta carter y mano de obra? Que pasada...
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7 hours ago, aeros said:
a ver, os comento.... el coche es otro literalmente... hablamos de acelerar y notar empuje constante siempre.....
la primera vez que lo reprograme lo hice con vagspeed y fueron problemas desde el primer momento con el cambio.... se saltaban las marchas al acelerar.
probamos 3 mapas diferentes y ya les pedí el original....
me fui a no-limits, Dani me hizo la repro de mi anterior scirocco y le hice 390.000 km sin problemas. No he tenido problemas de cambio nunca.... si es cierto que cuando pisas sin control notas que el cambio patina un pelín algunas veces, poco, sin llegar a dar fallo, pero dosificando el pedal hasta ahora no he tenido problema....
las recuperaciones en autovia... en fin..... ni os cuento jajaja
que envidia me das, estoy deseando darle un apretón al mío jaja
Entiendo que no te hicieron la repro en banco en ninguno de los dos sitios, de ahí que no tengas datos concretos de potencia y par. Yo la verdad es que estoy preguntando a todos los reprogramadores y me hablan la mayoria de reprogramar la S-Tronic, la DL382, para que aguante el nuevo par de aprox 550nm. Cuando lo haga os cuento por aqui que cifras me han quedado y si finalmente he reprogramado tambien la caja.
Saludos compis!
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On 9/29/2020 at 11:10 PM, aeros said:
SI.... ACTUALMENTE LLEVA UNOS 30.000 KM con el chispazo dado. Esta en 315 cv y a veces el cambio me ha cosas raras en aceleraciones muy fuertes pero por lo general genial
jod**, que alegría le ha tenido que entrar al coche la verdad. Supongo que se notará mucho.
¿Que cifras te han quedado con la repro? par y cv y en que sitio la hiciste, por si la recomiendas, hacerla ahi.
Yo estoy un poco asustado con el cambio por eso que me comentas. ¿A que cosas raras te refieres y cuando lo hace exactamente?
Muchas gracias compañero!
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13 hours ago, valderaduey said:
Segun parece no... los de 218 stronic y los 272 y 286 Tiptronic de convertidor de par.
Saludos.
On 9/30/2020 at 6:02 PM, valderaduey said:Buenas tardes, perdona la pregunta por un mensaje anterior deduzco que tu modelo lleva Stronic, de ser asi en cuanto aumentaste el par? por que esos cambios no son muy amigos de exceder el par, ya que tienden a tener mala vejez con un exceso de incremento si es proporcional a la potoncia casi 100 cv. deduzco que el par no se quedara atras.
Saludos.
On 10/1/2020 at 1:26 PM, carlosA5 said:¿Los seis cilindros TDI no son todos triptonic (convertidor de par)?
Así es, yo tengo un 3.0 TDI 218cv y monta S-Tronic. Un fallo garrafal de audi, ya que con ese bloque limitar el par del conjunto a 400nm por culpa de la caja es ridiculo. Como dice el compañero, el 272cv ya llevo TipTronic y un par de 600nm.
En sí los dos bloques son identicos (218cv y 272cv), con diferente electronica y diferente cambio. Yo estoy buscando una repro para el mio, ya que con tan poco par no tiene sensación de empuje, aunque si le aprietas si que se notan los 218cv en el V6, sobre todo en altas, llegando a 5.000 rpm. Me da bastante miedo jod** el cambio la verdad, porque el motor ya viene al tope máximo de la caja. Al ser un bloque tan potente, todas las firmas de repros te dan mas de 300cv y par entre 500nm y 550nm, pudiendose reprogramar la caja tambien. Dan estas cifras de par tan "bajas" (comparado con la repro al 272cv que se va a 680nm) porque tienen en cuenta la limitación de la caja, aunque no sé si lo suficiente como para no jod**la. De ahi, preguntarle al compañero @aeros que ha hecho la repro
PD: En las nuevas versiones de 231cv y 286cv, ya ambos montan TipTronic, uno con 500nm y otro con 600nm (por lo menos se han dado cuenta y han corregido el error, montando la TipTronic en el V6 "pequeño"). Ambos con una repro se ponen en exactamente las mismas cifras, ya que montan la misma caja y el bloque es el mismo, con diferente electronica.
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Por aqui otro A4 con el motor 3.0 TDI 218cv Quattro S-Tronic. Estoy mirando para hacerle una repro, ya que mi motor tiene el mismo par que el 2.0 TDI de 190cv. Tiene mas alegría al ser un V6, pero la verdad es que con ese par motor no tiene sensación de empuje. El problema de mi coche es la caja, que monta la misma S-Tronic DL382, cuyo par máximo es de 400nm, de ahi que el conjunto motor-caja solo tenga 400nm. Este bloque es exactamente igual que el 272cv, que monta TipTronic convertidor de par, llegando ese conjunto motor-caja hasta los 600nm. Por lo tanto, creo que mi motor esta bastante desaprovechado en ese aspecto.
Las repros que he visto en BR-Performance, TLR, Car-Tech, etc me ofrecen mas de 300cv y 540nm de par. A priori son unas buenas cifras, pero me preocupa mucha que la caja aguante el par. Otra opción es hacerle una repro a la caja tambien.
Los que habéis hecho alguna repro teniendo esta caja (la que montan todos los A4 B9 excepto el 272cv o superior), ¿Que cifras de par os han quedado? ¿Habeis reprogramado la caja tambien? ¿El coche os va bien a nivel de fiabilidad o alguna averia?
Muchas gracias compis!
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La pinza la venden en el tio Ali https://es.aliexpress.com/item/33034517066.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.70d763c0E67fUL
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Hola!
Aqui un a4, similar al a5, con un 3.0 TDI 218cv Quattro S-Tronic DL-382. Estoy mirando para un repro, y la verdad es que en br-performance me dan unos números altisimos:
Más información Original Modificado Diferencia Potencia 218 cv 310 cv + 92 cv Par 400 Nm 540 Nm + 140 Nm Aparte de que no entiendo por que este motor monta una caja cuyo para limite es de 400nm, como veis esta repro? Por el motor no hay problema, aguanta esas cifras de sobra, el problema es la caja y el par que le proporciona el motor. ¿Es tan fiable esta caja? Están estas cifras dentro del margen?
El 3.0 TDI 272cv ya monta la Tip-tronic convertidor de par de ZF con 8 velocidades, que aguanta hasta 700nm. Ambos son el mismo bloque, cambiando solo al electronica y la caja
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On 3/30/2020 at 12:55 PM, mike_mk2 said:
Buenos días foreros, me acabo de iniciar en la marca audi y como es normal, estoy un poco perdido,
. A ver si alguien me puede solucionar esta duda que me tiene un poco intranquilo.
Recientemente he adquirido un A5 f5 3.0 tdi del 2017 automático, tracción quattro y con las llantas en 20”( las cuales no son de serie), y he podido notar cómo cuando Inicio la marcha con la dirección vuelta se nota como una vibración progresiva cuando aceleró ( como un zumbido), la cual desaparece cuando la dirección se pone recta. Posteriormente y ante mi asombro ( acojone), lo he comprobado iniciando la marcha en la calle y continúa vibrando. Lo que me sorprende es que ese ruido no aparece por ejemplo al tomar una rotonda
. Pudiera ser del diferencial? Es algo normal? He leído algo también que habría que regular algo al cambio por unas llantas de 20”. A ver si me podéis sacar de dudas. Un saludo.
Finalmente lo solucionaste?
Un saludo
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57 minutes ago, GabrielA5 said:
Buenas, como dice el compi @Shadax actúa solo en el arranque. Imagínate que lo haces tu manualmente, pues es lo mismo. Luego una vez que estás cambiando de modo en el "Drive Select" el Stop&Start se modifica (por ejemplo en el modo Eficiente se activa otra vez) y ya queda desactivado hasta que tú no vuelves a activarlo manualmente o apagues y enciendas el coche.
Creo que me he explicado si no vuelve a preguntarnos que estaremos encantados de resolver tus dudas. Pero vamos, estás tardando en comprarlo xD, no te arrepentirás!!
Saludos!
14 hours ago, Shadax said:Sólo actúa a los pocos segundos de arrancar. Luego ya no realiza acción alguna no interviene en ninguna situación.
No te acaba de entender del todo lo siento!
Entonces si yo arranco el coche en comfort y a los 5s el aparatito me desconecta el start&stop automaticamente y tras 15 minutos yo cambio el coche a efficiency, el start&stop se activa por el cambio de modo y ya no vuelve a desactivarse solo, tendría que quitarlo yo manualmente. Estoy en lo cierto?
Gracias a ambos!
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On 9/21/2020 at 9:34 AM, Shadax said:
Bufff, créeme que siento exactamente lo mismo.
On 9/20/2020 at 7:07 PM, joalvent said:Hola compañeros, he montado el aparatito todo perfecto hasta la fecha. Un 10 para el descubridor
On 9/20/2020 at 3:17 PM, GabrielA5 said:Buenas, como dice el compañero @karlankas, quítalo cuando tengas que llevarlo por el taller, porque eso si que es un cantazo; aunque aquí hay muchos que hemos llevado el coche a Audi con un montón de mods hechas y no nos han dicho ni media; pero claro, lo del stop&start canta de lo lindo.
Cambiando de tercio, cada vez que voy a arrancar el coche y veo que automáticamente se desactiva este sistema sin tocar nada, se me saltan las lágrimas de alegría xD. Gran descubrimiento.
Hola a todos! es genial que aparezcan este tipo de soluciones para evitar el dichoso start&stop.
Una preguntilla para los que ya lo teneis. Al pasar el drive select desde cualquier modo a efficiency, automaticamente se activa el start&stop aunque lo tuvieras desactivado. Con este dispositivo que sucede? se anula tambien o solo sirve para el arranque?
Un saludo!
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On 11/28/2018 at 11:38 PM, aeros said:
Finalmente compre el 3.0 218 xv y hombre... El 6 cilindros se nota... El sonido, la suavidad, la aceleracion... No es igual que un 4 cilindros ni por asomo, muy contento con la compra, en cuanto haya disponible chispazo le meto 300 cv jaja
Hola! Finalmente le diste el chispazo? jaja
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14 hours ago, Shadax said:
Tenía entendido que el par motor que soportan los automáticos era de 400nm y que el máximo fiable estaría en 190cv. Veo por ahí hasta 195cv, pero... será forzar la máquina?
Yo tengo un 3.0 tdi S-Tronic con 218cv. Tiene de par 400nm pero la potencia si que es superior, por lo que si se lo hacen bien (en el caso de que el coche fuera automatico) no habría problema. Hay stages 1 que llegan hasta 500nm y dicen que es seguro
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Hola a todos,
Recientemente adquirí un Audi a4 b9 3.0 tdi 218cv quattro stronic, importado de Alemania. El caso es que llevo escuchando un ruido en la parte izquierda (mirando desde el frente, el lado del copiloto) del bloque al fondo, en la zona de la cadena de distribución/arbol de levas. He leído que suelen ser los tensores de la cadena de distribución.
¿Que os parece que puede ser? ¿Hay algun peligro de que se salga o se rompa? ¿Es urgente cambiarlo?
El coste del cambio asciende a 2.000-3.000 euros en el taller oficial Audi, y la verdad es que después de gastarme 30k en el coche no me parece bien gastarme ese dinero extra. El compraventa me dio una garantía, pero dudo que se haga cargo de ese cambio ya que es un ruido bastante común y seguramente me diga que no es nada o que es normal ese sonido.
Gracias de antemano.
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On 2/17/2019 at 11:14 PM, RubénMoldes said:
Gracias por tu comentario , a partir del 0:40 se aprecia mas ese RRRRRRRR de fondo , pero si realizare otra grabación desde el arranque entonces y la publicare por aqui
Hola @rubenmol
Por aqui un a4 del mismo año, con el mismo bloque pero en 218cv (el a4 tambien lo hay en 272cv, por eso se que es el mismo bloque). Tengo el mismo ruido, bancada izquierda del bloque v6 según miras de frente, es decir, el lado del copiloto. Finalmente en que quedó el ruido?
Gracias y un saludo!
Pantalla android
en Infotainment Audi A4 B9
Publicado
Genial! Y el tema de los botones del volante? funciona en android o solo en audi stock?