jose.auditt

Yo el mío lo compre de la marca direnza me costó un buen dinero pero el coche es una pasada ahora con la línea entera de escape.

Sensor maf??

Hola buenas lo primero habría que ver si los cables de la palanca y el selector están bien, en su sitio y engrasados. Lo segundo ver el contrapeso que lleva en el cambio vaya que se haya partido y tercero comprobar marchas directamente en el cambio

Hola buenas tiene pinta de bomba de gasolina pero no me atrevo a asegurarlo ya que hay que realizar unas cuantas pruebas. Tb como te han dicho puede ser caudalimetro que tiene muchas papeletas.

Tiene pinta de junta balancines o el colector de escape fisurado que les suele pasar a estos coches

Yo se los cambie al mío, bueno tengo hecha la línea completa pero los colectores es lo que más se nota junto con la downpipe, ganas en potencia peso y sonido, se nota mucho. Yo le monte al mío unos sirena y el cambio fue notable

Normalmente una caja de cambios lleva en torno a los 2 litros. Cuando eches por el tapón de llenado la valvulina espera a que revose un poco por el tapón y ya esta echo el nivel

Vale gracias pediré una nueva ahora lo que no se es en qué marca pedirla. Sabéis de alguna marca que no sea original que vaya bien?? Febi aic ect...

El fallo en cuestión es p17963

Hola buenas creo que tengo rota la n75 pero quería que alguien me arrojará un poco de luz. Resulta que el otro día con el coche se quedaba corto de potencia sobre todo en 3000 rpm y el turbo como que no entraba y no daba todo el caudal y tiro que tiene este coche. Meto diagnosis y sale el fallo de presión máxima excedida en relación a esta válvula. Según se comenta en muchos foros esta válvula se rompe bastante. He mirado precio original pero es cara. Hay alguna marca tipo febi aic ect que sepáis que vayan bien o tiene que ser la original?? Gracias

Aconsejo tb que si no sois expertos en la materia pidais ayuda a un mecanico y la monte. Muy importante es hacerlo tb en un elevador puesto que es bastante mas facil. En el suelo cambiar esta centralita, si ya de por si es complicado en un elevador no me quiero imaginar en el suelo. Ya de paso para zanjar el tema del diferencial trasero es importante cambiar el aceite y el filtro a los intervalos que indica el fabricante. En este caso yo recomiendo cada 30000kms aceite y filtro de aceite. Con respecto a la cantidad de aceite del diferencial trasero mucha gente dice y opina que es suficiente con un bote de 275ml. Por mi experiencia en mecanica he de decir que ningun diferencial lleva tan poca cantidad de aceite. Hay que tener en cuenta que la centralita y el filtro se comen esos 275mls. Aconsejo 3 botes de aceite haldex o aproximadamente 1 litro de este. Para saber si el nivel esta bien hecho hay 2 tornillos. Uno sirve para tirar el aceite viejo y el otro para cargarlo. Para tiarlo esta justo debajo y es un tornillo de llave allen bastante grande. Se puede reponer el aceite nuevo tb por este y por encima de la bomba de precarga lleva el otro tornillo que sirve para echar el aceite nuevo o comprobar el nivel. Para comprobarlo podeis usar un pañuelo y ver si se mancha o una llave allen chiquita y veis si se mancha. Si decidis cargar el aceite nuevo por este tornillo es como cuando cambiamos el aceite de la caja de cambios, una vez rebose un poco ya sabemos que esta a su nivel. Lo mismo que antes si necesitais algo o no entendeis algo de lo que he escrito consultarme. Un saludo.

hola buenas y perdon por la tardanza. Al final decidi hacerlo por mi cuenta y sin tutorial, desmonte mi centralita que hay que decir que hay de 2 tipos: la mas comun es la que tiene una hendidura con unas juntas tóricas y la menos comun es la que se le llama haldex plana, que no lleva torica sino una junta plana que se puede encontrar en ebay. Sobre el tema si se puede montar una u otra no lo se, creo que valdria cualquiera de las 2 aunque en mi caso llevaba la que lleva junta torica y compre la misma. Para el desmontaje y montaje parece engorroso pero he de decir que siendo un poco habilidoso es sencillo. La centralita haldex lleva 2 tornillos de allen 5, se sitúa por encima del filtro de aceite del diferencial. Lleva 2 cables; uno es para enchufar la bomba de precarga que va en la misma centralita, y luego lleva otro cable que es el que hace actuar la centralita y la gestiona, que esta encima de la chapa del escape, por lo que hay que desmontar esta chapa para desconectar el enchufe. Una vez desconectados toca armarse de paciencia y desmontar los 2 tornillos que lleva la centralita. Uno se quita bastante bien y el otro tiene un acceso un poco mas complicado pero con paciencia se hace bien. Una vez desmontados ojo con que la torica o la junta no se caiga y para sacarla tiene su postura porque hay poco hueco. Al colocar la nueva asegurarse de que la junta es bien colocada y echar un poco de nural en la junta. Yo en mi caso descolgue un poco el puente trasero para tener mejor acceso. Una vez montada no hay que hacer nada de diagnosis sino que simplemente es enchufar y listo. Quizas os salga el simbolo del ESP al conectar bateria pero al andar un poco con el coche se le quita. Asegurar tb el nivel de aceite haldex tras desmontar la centralita puesto que al quitarla algo pierde. Si necesitais un tutorial o algo mas preciso podeis preguntarme lo que sea. Un saludo y gracias.

No llevan codificación esos inyectores

Buenas a todos me gustaría montar un intercooler frontal en mi coche pero quiero saber qué medidas tiene para no crear lag en el turbo o empeorar el sistema original. Alguien lo tiene montado?que me informe gracias.

A ver lo primero es que si las cambias será porque tiran o porque se haya desmontado para algo. En tal caso ya que cambias las juntas cambia las 2, aunque pienso que con las de fuera las grandes es suficiente. Lo de mojar los inyectores en gasolina es por si se van a quedar mucho tiempo fuera, si se quedan fuera es recomendable bañarlos en gasolina las puntas.