huse

bueno despues de cambiar el motor otra vez por mal montaje del mismo ahora si calienta, pero no enfria. tiene gas,si no conecta el vag puede ser por que este la centralita del aire jodida no? que centralita es?o es el mismo aparato del clima? los fusibles del clima cuales son? y el rele?

ya pero ellos como saben si lo llevas de serie o no? yo creo que monatdo la nivelacion original y los lavafaros originales mas el kit pasara sin homologar no? yo e comprado el kit H1 de 6000k y ya esta de camino jeje

si el circuito ahora si esta bien, el ultimo motor lo que me por eso mismo. si paro el coche y lo dejo a relentin sube hasta 92 pero ya lo e parado y no an arrancado, si pongo el auto no arancan. pero como os digo no sale aire frio. el coche va como la seda y la aguja no se mueve de 90, en el momento que me pongo en marcha se baja a 83 o 84

pero entonces a 87 deveria de arrancar los ventikladores y en parado a subido a 93 en el clima y nada no an arrancado. otra cosa que me a pasdo es que se me enciende la luz del esp de repente y no se apaga dese el boton. al apagar el coche se va pero al rato vuelve

si gas tiene y el compresor arranca. me cambairon el motor y la polea en diferentes reparaciones. pero no tira aire frio, lo e cargado tres veces

pues el aire acondicionado no me va, no saca aire frio,pero deberia arrancar igual no?en el clima me marca 85 grados como mucho en carretera. con aire caliente lo e estado probando

no al poner el aire no salta, bueno cuanto tiempo tiene que estar en marcha el aire para que salte? e estado 1 minuto o dos y no se a encendido. al para el coche no se tendrian que encender?

hola acabo de recoger el coche después del cambio de motor, me an dado el sensor que me cambiaron de los electroventiladores, me dicen que no es del coche y que los ventiladores no arrancan a la temperatura que devén, me an puesto en teoria el que si va bien. y a qui viene mi duda,e vuelto del desguace que son 60 kilómetros de autovía y 20 de carretera normal el coche a ido a 90 clavaos con el marcador nuevo todo el viaje, en el clima marcaba 85 y luego la verdad no lo e mirado mas. al para el coche a parado si hacer ruidos raros ni moverse como me hacia el otro. pero los ventiladores no se an encendido es normal? e parado con el coche en marcha a 90 y con el capot abierto los ventiladores no se movian e enchufado el aire y tampoco hay algo mal? cuando encienden los ventiladores?

Hola chicos, por fin tengo coche otra vez SIIIIIIIIIIIIII acabado de recogerlo del desguace después del pago. primera impresión muy buena, el coche hace un ruido precioso, algo distinto al que hacia cuando lo compre. creo que es por que es otro tipo de motor, yo tenia un ASV el que me montaron también era ASV pero este es AHF, es mejor o peor motor? bueno me an dado el tubo finito que desemboca en la botella, resulta que esta todo tapado por eso se calienta el motor. esta tarde se lo voy a llevar al taller y si no se hacen cargo denuncia al canto. también me an dado el sensor que me cambiaron de los electroventiladores, me dicen que no es del coche y que los ventiladores no arrancan a la temperatura que devén, me an puesto en teoria el que si va bien. y a qui viene mi duda,e vuelto del desguace que son 60 kilómetros de autovía y 20 de carretera normal el coche a ido a 90 clavaos con el marcador nuevo todo el viaje, en el cliam marcaba 85 y luego la verdad no lo e mirado mas. al para el coche a parado si hacer ruidos raros ni moverse como me hacia el otro. pero los ventiladores no se an encendido es normal? e parado con el coche en marcha a 90 y con el capot abierto los ventiladores no se movian e enchufado el aire y tampoco hay algo mal? cuando encienden los ventiladores?

al final lo e comprado,solo para las cortas que la larga veo bastante bien. una duda, mi idea es homologarlo todo, quiero poner un lavafaros y un kit de nivelacion automatica. pero e leido que los faros tambien tienen que estar homologados, e leido tambien que en los A3 8L algunos valen y otros no. como lo se? el mio es un restiling del 2000 tdi valdran? me valdria el kit para un 306?

esta es alarma y gps y gsm no? es que ingles ni papa, este abre el coceh desde el mando?

ese kit es valido para los 8L? jod** me voy a pillar unos ya las H1 son las cortas no? y las H7 las largas verdad? se puede poner en las dos?

y para el techo y las moquetas y tapiceria? el apc y el nature look se aplican con microfibras no?

nadie lo tiene? estos me valen? http://www.ebay.es/itm/Spiegelglas-rechts-und-links-Audi-A3-8L1-9-96-8-00-heizbar-getont-Spiegel-/330685010195?pt=DE_Autoteile&hash=item4cfe5cd113#ht_1464wt_1071

estas seguro que desviar un teléfono es gratuito? el servicio si pero la llamada la paga el numero al que llamas y el que llama. el desvio lo que hace es hacer una llamada para comunicar una linea con la otra. si se es empresa y con algunas compañias si es gratuito pero por un servicio que se contrata. mirare la batería en ebay. se le puede poner un modulo blutoot original audi al A3 8l? aun que no use la misma instalacion?

Yo creo que con microfibras por un tubo (te valen las del mercadona de la marca bosque verde), un buen aspirador con potencia (si es de los que inyectan agua con "jabon" y aspiran a la vez mejor que mejor), apc (por ejemplo el de 1Z por decir alguno), cepillos de cerdas de dureza media y suave, pinceles de cerdas suevaes para lor rincones, un buen acondicionador de plasticos como el Poorboys Natural Look... Y un par de pulverizadores de calidad para ir haciendo pruebas con distintas disoluciones de APC hasta dar con la que te quita la suciedad... APC? que es? Poorboys Natural Look: esto es para despues de limpiar los plasticos?

hola tengo el coche por dentro que da pena, a estado 2 años en un garaje y unas cuantas reparaciones así que esta muy sucio. quiero limpiar todo, tanto los plásticos como la tapicería y demás elementos de tela. quiero que me recomendéis los mejores productos para dejarlo como estaba de casa, cuando pinte el coche empezare a usar productos buenos en el exterior, ahora no vale la pena. por favor decidme productos probados por que en las webs ya lee mucho sobre productos y querria que me dierais impresiones reales de los productos, con que se aplican y como. muchas gracias

bueno ya e pedido el kit y el filtro,voy a coger la solución que me da el desguace. el taller se lava las manos dice que no puede ser por temperatura, que es un fallo del motor, que abría roto los manguitos antes o abria sacado humo por todos los lados. no e querido empezar con hojas de reclamaciones y historias para al final no sacar nada, el marcador estaba roto y ese a sido mi error. precio del error 1000e pero bueno tendre el coche por fin bien y con todo nuevo para estar unos años sin sustos. al final e comprado este kit http://www.recambiosviaweb.com/m5/d1557/c7378/s3/g307/a100002/l42478485/i484833/kit-de-distribucion-optimal-sk-1111-audi-a3-8l1-1996-09-2003-05-19-tdi-110cv-diesel-1997-08-hasta-hoy.html y este filtro http://www.recambiosviaweb.com/m5/d1557/c7378/s5/g7/a100005/l2276018/i78452/filtro-de-aceite-mann-hu-726-2-x-audi-a3-8l1-1996-09-2003-05-19-tdi-110cv-diesel-1997-08-hasta-hoy.html me valen no?

hola, si vas y pides la referencia y si no la tienen te lo piden, valen 4e cada una, la ventanilla lleva 2 pero solo se rompe una, siempre la misma. es fácil, lo unco que tienes que tener en cuenta es que en el brico no explican que para llegar a la zona hay que sacar todo el marco y darle la vuelta, yo lo hice sin soltar nada solo los clips que enganchan los cables de el motor del limpia a la puerta y salen tirando, luego todo al mismo lugar. es fácil yo arregle las dos mías en una horitas. si tienes alguna duda pregunta, a mi me querían cobrar 200e por ventana y me costo 10e todo por que tuve que comprar un juego de llaves tor que no tenia tan grades, los xinos me salvaron la papeleta por 2e + 8 de las piezas 10 euritos y una hora de trabajo. merece la pena y es fácil como te digo

Micks lo tuyo si son los plasticos que enganchan la ventanilla para subirla que se parten, se compran unos nuevos que son reforzados y se cambian en un plis. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/ juanmanuel lo tuyo parece mas un mal contacto por que si deverian bajar si fuese esta pieza.

lo de que no paguen a 200 no es asi ellos dicen que si al calentarse ubiera parado no se abria derretido todo y no se abria quedado enganchado todo. lo de cambair un motor por otro es justo lo que ellos dicen,me parce bien que no se hagan cargo de que el motor este jodido pero es que no se sabe si a sido por el motor o por un mal montaje y que el coche por eso se seguia calentando. si son los que me cambiaron el motor, por eso ellos saben que el marcador estaba toro y se excusaran en eso. yo después de ver el coche yo creo que el motor estaba bien, y que el fallo a sido que se calentaba, por que se calienta el coche? por que la culata estaba jodida? puede ser pero ahora ya seguro que le echan la culpa al quemado del plástico. al final me voy a comprar la distribución y llevársela al desguace y pagar el motor, no me queda otra. y a ver si tengo suerte y el mecánico se digan a devolverme aunque sea la mitad de las horas de trabajo,aunque el motor se lo lleve yo, yo no pago para que me monten el motor si no para que después de montar el motor el coche valla bien,aunque el marcador este roto el coche no se tendría que calentar no? si tuviera la junta de culata tendria aceite en la botella de agua no? es que aceite no tenia pero si m****. la correa de distrubucion es mejor comprarla en la casa? que vale el kit en la casa? me a dicho que bomba de agua no que el me la pone nueva(semi nueva) y el filtro de aceite? alguno que sea mejor? hay algo mas que deberia de cambiar ahora que van a cambiar el motor? otra cosa podria ponerle uno con mas caballos? el mio es asv 1900 110cv cual me valdria? http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?langue=ES&code0_ref=A3L&code1_ref=MOT&code2_ref=COU&code3_ref=KIT esta correa me valdria?

bueno vengo ahora del desguace y mis peores augurios se an cumplido, esto es lo que le a pasado al coche el coche se puso a 200 grados me dicen,como el cuadro estaba roto no puede decir ni que si ni que no, pero le e dicho que el coche no encendió nada en el cuadro, y claro le hecha la culpa al sensor o al montaje del mismo. me dice que si se pone a 120 y paro enseguida la reparación ellos se hacen cargo pero que al estar así es que el coche se calentó mucho durante mucho rato y no se hacen responsables. por lo que me dice el coche derritió ese plástico que es por donde recoge el aceite y claro el coche fue sin aceite un rato y esta todo el motor gripado me a dicho. eso es así? por que el coche arranco. la solución que me da el desguace es que me ponen un motor nuevo y me lo montan gratis( el motor me lo cobran) y me aconsejan que en el taller me devuelvan lo que son las horas de montaje. también les tengo que llevar correa de distribución y el filtro del aceite. y no se que hacer. esta tarde bajare a hablar con los del taller pero ellos se están lavando las manos no quieren saber nada por que dicen que le motor no lo trajeron ellos, y ademas ellos si sabían que el marcador estaba roto,pero me decían que en el taller a ellos no les paso de 90 vamos que iba bien. os parece lógico lo que me dicen en el desguace? se deberían hacer cargo en el taller? creo que voy a pagar el motor nuevo y luego denunciare al consumidor al taller, por que necesito tener mi coche en marcha ya. asi por lo menos tengo 6 mese de garantia y no se podran lavar las manos al hacerlo todo ellos

bueno la cosa se complica, el jueves lleve el coche al desguace,yo quería que lo abrieran enseguida delante mía pero no fue así. el sábado por lo que se be lo abrieron, y esta mañana me an llamado para que valla, me a dicho que si pudiera que bajara con mi mecánico para intercambiar opiniones. e bajado a mi mecánico y el me a dicho que no puede ir que lo llame y que el habla con el. e llamado y le e comentado esto mismo al encargado del desguace y me dice que da igual que baje yo y que lo vea, le pregunto que que tiene el coche y me dice. que el coche a estado mas de 15 minutos con una temperatura muy elevado y que esta el motor derretido por dentro. y yo me e quedado a cuadros, mañana bajare a ver que es lo que dicen que esta fundido. pero no entiendo si el coche arranca. el mecánico mio no lo entiende tampoco, me a dicho que si un coche se calienta mucho se engancha de los pistones(como me paso la otra vez) o que rompe un manguito o empieza a salir humo de todos los sitios. y no fue así solo salia humo por los agujeros del aceite. me están tomando el pelo? algún mecánico que sea de cerca de villanueva de castellon y me pueda acompañar para ver que es? alguna idea de que puede ser?que se puede fundir dentro de un motor? tendre que cambair otra vez el motor?

la correa la tiene bien, y el coche arranco pero se ollen como los cojinetes agarrotados o eso me dijo el mecanico, al moverlo enseguida a salido otra vez la aceitera en rojo

bueno por ahora me e tomado un día de reflexión y mañana por la mañana lo llevare al desguace y que sea lo que dios quiera. si no me lo arreglan lo desguazo allí mismo. os voy contando. gracias chicos