huse

se le puede poer a uno que no tenga?

no me cobraron por apretarme el rodamiento, tenia un ruidito el la rueda y fui y tenia juego la rueda saco una llave lo apreto y lla dejo de tener juego y hacer ruido. y me dijo que tendria que cambair el el rodamiento cuando pueda.

hola tengo un hilo parecido en el foro de A3 pero creo que aqui me ayudareis mejor, si es menester cerrad en de A3. Os cuento desde el principio por si hay algún detalle que pueda servir. para empezar es un A3 8l tdi 110cv del 2000 restiling, hace un tiempo tuve un percance y me cambiaron la rotula y el trapecio o como se llame, y desde entonces tengo el volante un poco torcido a la izquierda. después de eso me an cambiado dos veces el motor por diversas cosas, la segunda vez cuando volvía de recogerlo se me encendió la luz del esp. cuando paraba el coche se apagaba y al rato volvía a encenderse. el vag me dava este error Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 E Component: ESP FRONT MK60 0103 Coding: 0019458 Shop #: WSC 06435 2 Faults Found: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 003 - Mechanical Failure - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 008 - Implausible Signal los borro y al rato volvian a salir, la solucion que encontre era o cambiar el sensor o calibrarlo. despues de esto e instalado el tempomat y la maneta del fis y saque el voalnte. para sacarlo me fije antes de desapretarlo tiene un punto en la roscay fuera de ella una ralla creo que son los puntos de fuerza no? bueno al quitar la rosca veo una marca, que imagino que hicieron los mecanicos que me arreglaron el golpe. la marca del volante estaba unas ranuras mas a la derecha de la marca del volante. monte el tempomat y tal y luego monte el volante otra vez pero esta vez lo monte un poco mas a la derecha, unas tres endiduras, aun estaba torcido pero menos. apartir de ahi la luz del esp estaba todo el rato encendida, la borro con el vag y al mover el coche volvia a salir. intente calibrar el snsor de angulo con el vag asi: volante recto, giro a la izquierda a tope, giro a la rerecha a tope, puse le volante recto y ande a baja velocidad unos metros en linea recta, pare y entre con el vag al modulo 3 luego hago login con el 40168 y voy a basic adaptation(04) en el modulo 060 y me da error todo el rato, apartir de ahi el vag me dava este error tambien 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation apartir de aqui me hace un rudi raro la direccion como bruuuuu os dejo un par de videos para que creo que se escucha. desmonte otra vez el volante otra vez y vi que el punto amarillo no estaba en el sitio. lo centre rodando hasta ponerlo en el sitio puse el volante recto recto pasando de la marca que tenia y volvi a calibrar con vag, esta vez si fue bien y se apago la luz del esp, un problema menos, pero el ruido sigue igual y cada vez mas. me dicen que puede ser las manetas que estan muy adentro, las e sacado un poco. me dicen que lo ponga como estaba y que aline la direccion y que el volante ira al sitio y eso e hecho lo e dejado como estaba y e ido a dar una vuelta, el volante esta torcido e ido como 3 kilometros por una carretera secuandaria, al incorporarme a la carretera al poner el coche a 80 el esp me a pegado 2 enganchones que me an acojonao a pegado tres frenazos. a el kilometro me lo a vuelto a hacer. e vuelto a casa trankilito y a ido bien, pero sigue con los ruidos. e vuelto a ahcer la misma ruta y esta vez nada todo bien incluso le e dado caña pero nada tod bien. pero el ruido cada vez es mayor os pongo otro video de donde biene el ruido? alinio la direccion? por que en teoria esta aliniada y no quiero gastar ya que voy cortico de pasta. que an podido ser esos enganchones del esp? decir que las vibraciones las noto en la rueda derecha, en esta me tubieron que apretar el rodamiento por que esta jodiendose, sera por eso? pongo el volante recto?por que es muy incomodo conducir asi este es el volante recto con la marca que ahi en el volante creeis que aliniando la direccion vendra a ponerse recto? paso de la marca y lo pongo recto? no se que hacer

si dan mucha luz pero yo los buscaba asi, los hay que dan mucha menos. la del centro es que mi coche es difernete el palfon pero la mia es festos de 42mm

hola e vuelto a desmontar el volante e puesto la maneta 1 centimetro mas a fuera, e puesto el volante en la marca que tiene, e ido a probarlo e hecho unos 4 kilometros por una carretera secundaria, cuando e llegado a la carretera nacional al ponerse a 80 o asi en recto el volante me a hecho un extraña y el esp me a dado unos frenazos impresionantes. e frenado y ifo poco a poco y a los 2 kilometors otra bajada y otra vez me a hecho lo mismo. e ido hasta casa bien poco poco e dado la vuelta y e hecho la misma ruta dandole caña y nada no lo a vuelto a hacer. pero los achuchones que me a dado el esp me a asustado. por que puede hacer esto? el vag me da todo bien, pero me da miedo ir por ahy y que se rompa algo. los rudios bienen de la rudeda derecha, es la parte donde tubo el piño le di a una pared de lado con la rueda derecha y se que el rodamento esta jodido por que me lo tubieron que apretar. que hago? todo biene del volante estoy seguro. cuando saque el coche la vez de la piña lateral el coche tenia el volante torcido pero el coche iva bien. luego cambiaron el motor los mismos mecanicos(unos mecanicos malos malos pero eso lo e sabido despues)y el coche tenia el volante torcido igual pero tambien iva bien. el motor se rompio otra vez y en el desgauce donde me lo vendieron me lo cambiaron otra vez. al volver la luz del esp se encendia y al parar el coche se apagaba. despues a los dias quite el voalnte para poner el tempomat y la luz del esp no se apagaba. me dicia error en el sensor de angulo, lo e calibrado y el error sea ido pero empezaron los rudios. que hago? creeis que añiniando las rudedas se acabaran los ruidos? que cobrean de este menester? y cambiar el rodamiento?

pues son de la pequeñas redondoas con casquillio, yo compre estas en ebay y van de muerte al dirijir la luz a todos sitios http://www.ebay.es/itm/260941089013?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648 y se quitan con un poco de palanca en un lateral y salen sin mas

rapidshare va bien

si lo pongo donde estaba hace el ruido igual. e notado que cada vez o hace mas y la rueda derecha tambien ahce ruidos. puede ser por tener el rodamiento jodido?

eso como se usa el 15%?

yo compre el mismo y va perfecto, mismo vendedor

cuando lo tenia torcido tenia las ruedas aliniadas me las aliniaron al cambiar las rotulas i eso. quieres decir que lo ponga en la marca que tenia y las alinie? es un buen trozo lo que le falta, yo creo que la marca la hicieron despues de quitar el volante y por eso no esta en el sitio. si estan desaliniadas las ruedas estarian marcadas no?

solucionado, ya e borrado el error como e explicado arriba, lo que pasaba es que tenia que calibrarlo primero manualmente por que se movio el aro y el puntito amarillo de arriba no estaba en el sitio, lo e puesto en el sitio e calibrado con el vag y fiera error. gracias

lo mirare pero las manetas no creo que sean. no entiendo lo de als vueltas del airbag, el mio va fijo con dos tornillos. ya lo e centrado y e podido calibrar el sensor de angulo pero sigue igual, es como si la direccion asistida estubiera frenada. tambien e notado que al frenar a velocidad alta tiembla un monton la direccion

hola veréis desde que tengo la luz del esp encendida que me hace un ruido muy raro al girar en parado. hace como bruuuuu, jeje es un poco dificil escribirlo, pero noto como el volante vibra, es como si la dirección rozara o algo. este es el ruido no se si se aprecia. decir que el vag primero me dio error de sensor de angulo, calibrarlo con el vag pero no me dejo y desde entonces me dice que esta para calibrar. también e sacado el volante para poner el tempomat, antes de romper el motor tuve un percance y me cambiaron la rotula y el triangulo y me dejaron el volante un poco torcido. al sacar el volante vi que tenia una marca de la ultima vez que se saco y el volante estaba una hendidura al lado. lo monte y lo deje el la misma marca pero aun estaba torcido. lo vovli a quitar y lo puse recto, y ahora creo que esta bien recto pero no esta nada en la marca que me pusieron. puede tener algo que ver? si cambio el sensor se arreglara? o tendré que calibrar bien? como puedo poner recto el volante con seguridad? puede que me alla pasado al apretar? tenia una marca también para la fuerza de apreté pero la deje en el mismo sitio

bueno ya lo e cambiado, pero sigo igual, los electros no arrancan. ya no me da eeror en el vag, pero si entro al modulo por separado no me deja entrar tampoco

pues en el mio son feston de 42mm

yo tambien lo querria

bueno sea o no sea tengo que cambiar la pieza, e conseguido desenchufar, pero al intentar sacar el sensor e partido el plastico que envuelve los concetores y no lo e podido sacar, tu lo as cambiado? era eso?como o as sacado? esta tarde voy al conce a ver si tienen el sensor es esta referencia? 1h0 959 139 b? o la 1j0959126? es que en el etka es lo mismo uno son tres polos y otro 4, el mio tiene tres conectores sera el de tres polos no?

poder puedes, pero te saltaran las alarmas de luces y liquido del limpia, y no podras manejar nada solo veras los kilometros que te quedan gracias por tu respuesta. pero de momento con eso salgo del paso. ya me pondre manos a la obra con la maneta, cuando tenga tiempo, ganas y vacaciones. saludos eso si tioenes que casar las llaves y esas cosas

si no esta activado no lo aras nunca. no hace nada. haz lo que te dicen y mete el 311.2 y veras que rapido se hace. el 409 original ni de coña si miras el precio real veras que son 400e. lo que biene es una demo, por esos si haces un scam te envia a la m**** por que no tienes licencia

cuidadin con ese brico, parece muy seguro pero no lo es, si calientas mas de lo que deves romperas mas que arreglaras, asi que cuidado. piensa que lo que va al flex despues va bajo esa goma azul que se be, los contactos estaran a un milimetro de separacion si uno no encuadra en su sitio y toca el otro la puedes liar parda. cambiarla con un soldador de lapiz te va a ser complicado por no decir imposible, pero con una estacion no es tan dificil. en el brico la foto donde te dicen que tienes que calentar se be el flex que se suelda a la placa. esas toritas plateadas son lo que esta soldado a los contactos de la placa, tienes que calentarlos todos a la vez y para soldarlos igual. si lo vas a hacer pratica primero con algo que ya no funcione, parece facil pero tendras que pillarle el rollo a la temperatura.

poder puedes, pero te saltaran las alarmas de luces y liquido del limpia, y no podras manejar nada solo veras los kilometros que te quedan

necesitaras una estacion de soldadura para quitar la que tienes y poner la otra, aun no e desmontado mi cuadro viejo pero por lo que e visto va soldada al flex, se calienta hasta que salta se limpia, se preestaña la parte posterio y se cuadra y a soldar.

bueno e hecho lo que e puesto y no solo no se a arreglado el problema si no que ahora sale otro erro que este no lo puedo kitar 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation al entrar al modulo 60 me dice que no es posible la adaptacion y ahora ya no se quita el erro. tengo que cambiar el sensor no? es este?

esto lo arreglara? esta la forma de hacerlo. yo lo hice asi y sin problemas,mirar si el sensor esta bien colocado y hacer esto: Motor en marcha Primero borra los errores, aunque te quedarán los del G85. Luego gira a la izquierda 1/4 de vuelta. Luego lo mismo a derechas. Pones recto el volante y andas unos 20-30 metros a baja velocidad. Paras. Accedes 03-ABS, luego en Security Code (o Coding II) introduces el valor 40168 + DO IT. Pinchas en Basic Settings y al canal 60.go si te da fallo Pulsas ON/OFF/NEXT. En este punto hay veces que te da error y otras veces que te aparece, al menos, el grado de giro a 0º. Sales de VAG-COM y realizas giros completos (con volante a tope) primero a izquierda y luego a derecha. En un primer momento notarás que la dirección asistida vuelve a ser asistida (se pierde al comenzar el proceso de la adaptación del G85) y a continuación se apagará el chivato del ESP. espero que os ayude. el sensor su posicion es la siguiente en la esquina superior derecha hay una ventanita en ella tiene que aparecer un punto amarillo. en el aro hay un agujero cuadrado y tiene que coincidie con la endidura dela parte inferior derecha una especie de surco que tiene el sensor. cuidado que es muy delicado y si no queda en esa posicion se casca y cuesta 200 euros..... lo e sacado de un foro es para un leon, me vale?