huse

si si eso esta claro pero ahora a ver que dicen ellos, lo malo e sque como me digan que es culpa de el taller o mia por ir con el marcador roto y que se a calentado, me encontrare en la situacion de mi coche a 150 kilometros y traerlo otra vez sin poderlo poner en marcha. en el taller no pueden mirar mas de lo que an hecho ya que el motor biene pintado, si no lo abre no puede saber mas. eso creia yo que ivan a ahcer, pero me toca bajar el coche alli y rezar para que no puedan quiatrse la culpa del motor , por que me lo veo venir. alguien sabe a que precio cobran las gruas el kilometro? como lo revisan? si no le pueden abrir nada yo lo veo crudisimo, tanto que estoy pensando en desguazar este y comprarme otro con lo que saque, por que menudo cenizo llevo con este. y mira que me gusta el jodido pero me parece que llevare el coche y me diran cualquier rollo y me quedare con el coche a 150 kilotros como e dicho y teniendolo que llevar a un taller a arreglar lo que sea. la verdad es que no se que hacer, si decirles al taller que abran el motor y ver que tiene y si no es mucho arreglarlo, el problema es que si es mcucho ya pierdo la garantia. no se que hacer

bueno la cosa esta así los de el desguace dicen que el motor estaba bien, que teníamos que haber cambiado la correa de distribución y no se que mas, los del taller dicen que ellos se supone que les llega el motor comprobado y eso incluye correa de distribución y demás elementos del motor. mañana voy a llevar el coche al desguace me an dicho que si es culpa de ellos ellos lo arreglan, pero que si no me tocara pagar lo que hagan. decir que el coche a salido del taller por su propio pie arrancado y que a los 10 metros se a vuelto a encender la luz de aceite. que quiere decir exactamente esa luz? es la aceitera en rojo. la cosa es que no si si mañana cuando llame a la grúa me dirán algo por enviarlo tan lejos y dos partes tan seguidos. y luego que al final no me digan cualquier pirula y se laven las manos y encima me toque pagar la reparacion. no se pero no me huele bien todo el asunto, al final me tocara pagar a mi. mañana os dire como acaba la cosa

bueno la cosa esta igual de negra que ayer, esta tarde a las 18h e bajado al taller por que an quedado en llamarme cuando les llamaran los del desguace. resulta que no les an llamado, e llamado y decía que no tenían mi teléfono y que no se acordaba del nombre del taller(rollos) a hablado con el mecánico y el le a explicado que el coche llego parado, que ellos lo an movido y revisado que la correa esta bien y que lo an arrancado. que el motor suena como que los cojinetes están agarrotados. el motor suena fuerte clak clack. le a arrancado el coche para que lo oiera, la tia le a preguntado si el coche se a calentado y le a dicho que no que el coche iba bien. al final an quedado en que la comercial ablaria con su encargado y llamarían al taller o a mi. hace un rato e llamado al taller y a ellos no los an llamado ni a i tampoco. e llamado y trabajan solo hasta las 19h asi que hasta mañana no sabre nada. si me lo tienen que reparar que tendrán que hacer? por que si me cambian el motor me tocara pagar el cambio otra vez. me saldría mejor arreglarlo? que se a podido jod**?

bueno os cuento como va la cosa e llamado al desguace esta mañana me an dicho que lo llevara al mecánico y que a ver si me podían decir mas o menos que es y que les llamara. el mecánico se lo e dejado y a la hora me a llamado y me a dicho que an arrancado el coche, pero que hace un ruido tremendo el motor, que es algo de engrase interno del motor, e llamdao al desgauce y no esta la chica, pero tengo que vovler a llamar ahora. le esta tirando las culpas al motor o de verdad el mecanico no tendra nada que ver? ahora os cuento que em dicen en el desguace edito: van a llamar ellos al taller a la tarde me diran algo supongo

bueno las conecsiones del fis aun no las e hecho solo e casado el cuadro y las llaves, cuando me arreglen esto ya se lo podre y te aviso y o bien bajo yo por alli o bajas a qui y lo ahcemos a qui. espero que no tenga que cambair otra vez el motor. gracias o todos

90.000 me dijeron esto me dice el vag com Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 BB Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2809 Coding: 00002 Shop #: WSC 06435 5 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 19560 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Short to Plus P3104 - 35-10 - - - Intermittent 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent 17663 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Short to Ground P1255 - 35-10 - - - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 E Component: ESP FRONT MK60 0103 Coding: 0019458 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 K Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 931 J Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D12 Coding: 00040 Shop #: WSC 00000 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0A1783624 1 Fault Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to B+ Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 C Component: ZV-Pumpe D14 Coding: 02049 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ End ------------------------------------------------------

si eso es lo que voy a hacer mañana a primera hora. si se rompe la correa de distribución se calienta el coche antes? es que como tengo el marcador roto que les digo? por que me preguntaran si se encedio la luz de el calentamiento del coche no? ahora mismo le e dejado el marcador nuevo puesto con las llaves creo que casadas, ya que como el coche no arranca no se si están bien casadas. pero al poner el contacto la luz desaparece asi que creo que estan bien casadas. bueno mañana os cuento como acaba mi odisea

hola se que el foro es de audi pero seguro que la averia es igula en todos los coches. mi muejr tiene un 306 y desde hace un mes al cerrar con la llave vuelven a saltar y se queda abierto tengo que aguantar las manetas un poco levantadas para cerrar las puertas. que se a roto la bomba?

que xulada bully, me siento a ver como acaba el brico. un saludo

lo otra vez cuando si lo gripe no se encedio nada, se empezo a ahogar y se paro volvi a arrancar y ya se apro y no fue mas. digo la corea por que a mi cuñao le paso lo mismo en un ibiza y fue eso Hola, por lo que comentas del que el coche no se calentaba e iba bien, el desguace te ha vendido un motor en buen estado. yo creo que la culpa es del taller por montar un motor sin revisarlo antes, por lo que comentas del turbo atascado "geometría" debería haber revisado el motor los del taller antes de montarlo. Yo antes de montar un motor le cambio siempre el kit de distribución con la bomba de agua, sobre todo la bomba de agua ya que los motores de desguace, el tiempo que llevan guardados en una estantería acaban perdiendo, revisión de embrague, bimasa, filtros. aceite, tensores etc, el motor se monta en perfectas condiciones, ya que con el motor fuera del coche se trabaja muy bien y es tontería no revisar alguna pieza ya que cuando lo montas luego la faena es el doble... Lo llevaría al taller si es la correa es para matarlos. Ahora, si la bomba de aceite ha fallado la culpa es del motor, con lo cual el desguace se tiene que hacer cargo. S2 hola queroseno muchas gracias por contestar, la verdad e que desde ayer que tengo la impresión de que los dos se van a lavar las manos. mañana a primera hora llamare primero al desguace y contare lo sucedido para que me digan si lo quieren mirar ellos o si lo dejo en el taller. no se como funcionan los desguaces en general pero este motor lleva todos los tornillos pintados y si quitas uno pierdes la garantía. hay que desmontar algo para cambiar la correa de distribución?la bomba de agua esta dentro del motor o sera la que llevaba mi coche? a ver el desguace me da 6 meses de garantia. el cuadro la aguja del combustible pita la reserva a mitad del deposito mas o menos te refieres a eso? la de la temperatura hace lo que quiere sale a 120 de inicio y aveces luego baja a 60 y vuelve a subir a 120 pero siempre con el testigo de encendido. aveces incluso se enciende el agua a 60 grados y el coche esta con su nivel. el nuevo aun no esta montado, lo puse para sacar el log y luego lo quite por que aun no e casado las llaves, solo me saco el log. pero al poner el cuadro en la ferretería el viejo estaba a 120 y al poner el nuevo estaba a 90, al volver a poner el viejo otra vez paso a los 120. por cierto muy majo el de la ferreteria, cerraban ala 13.30 que fue la hora que llegamos y nos atendió con las puertas cerradas. aun no se si el log que me dio es bueno por que me deje el portátil en casa y luego ya me paso el incidente probarlo no creo que lo probaran mucho unos 5 o 6 kilometros maximo esta es la factura del cambio de motor muchas gracias tio, si que parece que me a mirado un tuerto o algo, algún remedio para esto? la verdad es que empece el 2012 con mucha ilusión y cada vez me voy hundiendo mas, pero bueno no hay mal que cien años dure, dentro de poco llevare tu pedazo de frontal y el coche arreglado perfectamente. gracias compañero, pues si espero que alguno de los dos se haga cargo. pero pongamonos en lo peor, que al final ninguno de los dos se haga cargo. si es la correa de distribucion que puede a ver roto? y que me costaria mas o menos cambiar y reparar? y si fuera la bomba de aceite? gracias chicos por la ayuda y palabras de animo soys unos craks

lo otra vez cuando si lo gripe no se encedio nada, se empezo a ahogar y se paro volvi a arrancar y ya se apro y no fue mas. digo la corea por que a mi cuñao le paso lo mismo en un ibiza y fue eso

hola no se si cortarme las venas o dejarmelas largas, bueno como abreis leido tengo un A3 tdi del 2000,en 2010 le ralle la camisa por que rompi un manguito y el coche se quedo sin agua, no me entere por que tenia el marcador roto y siempre marcaba a 120 grados. asi que lo e tenido dos años metido en el garaje, al final el mes pasado compre un motor igual que el mio, en teoria con 90.000 kilometros. lo pusieron y al recogerlo me diejron que el marcador seguia roto pero que el coche no se calienta, que de todas maneras que lo controlara. al día siguiente lo lleve por que se chupaba el agua y le cambiaron la botella. después de eso e estado solo haciendo viajes cortos de unos 20 kilómetros cada 7 horas y el coche va bien pero a los pocos días le tuve que hechar agua otra vez. cuando estaba en marcha siempre el liquido esta por encima del máximo pero al dejar el coche y enfriarse se bajaba por debajo del mínimo. al abrir la botella sale aire y vuelve al medio. otra cosa que le pasa es que en frio u al subir una cuesta el coche se queda sin fuerza,si paro el coche y lo arranco vuelve a funcionar bien. e leido que es el turbo sucio, como el turbo venia con el motor tenia pensado el lunes dejar el coche en el taller para que me miraran eso y el agua. ayer cuando le eche agua vi que en el fondo de la botella tenia como suciedad, lo malo es que lo vi ya poniendo refrigerante y desde entonces no a bajado el nivel. como os digo el cuadro esta roto ayer me llego el nuevo y no pude sacarle el log y a qui viene el problema, esta mañana e bajado a alicante a que me sacaran el log, desde donde yo vivo son 45 kilómetros 35 de ellos por autovía, e llegado a alicante y el marcador marcaba 120g al poner el nuevo para sacar el log marcaba 90 clavaos, y e repirao creyendo que entonces el coche no se calienta. e revisado el agua en tres ocasiones en el viaje y siempre estaba a mas de la mitad. volviendo al subir una cuesta prolongado en 5 velocidad a pegado el bajón del turbo perdiendo fuerza, a el 1.5 kilómetros e parado en una gasolinera y e apagado el motor, al volver a arrancar le a costado un par de veces y a arrancado y e seguido la marcha. a los 5 kilómetros cuando acababa de subir otra cuesta se a encendido un testigo de aceite rojo se a apagado y se a vuelto a encender y el coche a empezado a fallar. e parado enseguida y ya no arrancaba, estaba el motor como bloqueado e llamado a la grua y e abierto el capo y huele a quemado. salia humo por los dos tapones del aceite. e mirado el nivel de aceite y estaba bien y el agua también. la otra vez cuando ralle la camisa no paso esto. e gripado otra vez el motor? me an dicho que puede ser la correa de distribucion puede ser? esa correa esta dentro del motor? es que cuando baje el lunes al taller todos se van a labar las manos y quiero saber de quien es la culpa, si mia por no cambiarla,del desguace por estar mal, o el taller por liarla montandolo? menuda suerte tengo, el miercoles al paro esta malana se me rompe la bateria por dejarme la luz encendia y luego esto. creo que me voy a acostar

hola buenos dias, me puedes decir la direccion y telefono? voy a ir ahora a ver si puede hacer una llave nueva y que me saquen el login

claro cuando monte el mio te monto el tuyo sin problemas ,solo me faltan esas pequeñas dudas

si? abren mañana por la mañana? les llevastes solo el cuadro o con el coche? querria dejar esto solucionado el fin de semana para el lunes dejar el coceh en el taller

os venian 4 aros pequeños en vez de 2? por lo que valen no estan mal y si merece la pena ponerlo como dices tu, mañana cuelgo fotos

hola, por fin tengo un cuadro que esta bien, el otro me devolvió el dinero me iba a enviar otro pero después de un par de semanas no me lo envió. el caso es que e comprado otro de la misma referencia 8l0920931j este la pantalla fis va bien, bueno la parte de arriba amarilla se be mas clarita,pero me conformo por que me hace falta. tengo dos dudas en la maneta hay seis cables pongo foto el cable de el conector gris nº17 al 2 de la maneta, depuse el 18 del gris a la 1 de la maneta,del 19 del gris al 4 de la maneta no? y el 3 de la mantea que se hace? después los otros dos los trae la maneta no? después del 3 del gris a masa no? o es el tres de la maneta el que va a masa? donde pongo la masa? dices que hay que llevar al portareles el cable 14 y 16? algun sitio donde ponga donde donde va enchufado en el rele y como? entonces los que van enchufados son estos 3 - Interruptor de control de menús (out 17 - → Ordenador de a bordo izquierda 18 - → Ordenador de a bordo derecha 19 - Reset (reposición) del ordenador de a bordo 14 - Luz de freno 15 - Nivel de agua de lavado 16 - Luz trasera / luz de cruce el mio ya marca si estan las puertas abiertas los tengo que poner? 8 - Contacto de puerta del acompañante 9 - Contacto de puerta trasera derecha yo llevo un sinfoni2 puede enchufar estos? 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data donde? y estos no se enchufan? 1 - → Interruptor de control de menús (menú) 2 - Interruptor de control de menús (out A) 4 - Interruptor de control de menús (Enter) 5 - CAN high speed Display (high +) 6 - CAN high speed Display (low -) 7 - CAN high speed Display (screen) 23 - Ramal de teclas 1, navegación 24 - Ramal de teclas 2, navegación 25 - Ramal de teclas, Telematik alguien con el Vag k-commander 5.1 en alicante para probar a ver si lo sacamos antes de ir al conce?

bueno xicos no e dicho nada por que ando bastante liado. al final le envie el cuadro contrareembolso a portes devidos por agencia, al dia siguiente lo tenia alli, me dijo que enviaria otro al dia siguiente perestube una semana solo esperando a que recogiera el paquete, cuando al final lo recogio(menos mal ya por fin sabia que no perderia los 200e)se a tirado semana i media y el miercoles le dije que no enviara nada. encontre otro en madrid lo envio el mismo miercoles y hoy lo teia a qui. este va bien, bueno tampoco puedo sacr el log y me tocara ir al conce y la pantalla amarilla tiene menos luz que la roja pero bueno me apaño con este.

yo los montare mañana, es curioso pero si se montan al reves si encajan perfectamente, puede ser que no podemos hacer bien fuerza y por eso no hace clak? mañana limare las rebabas y los pegare os podre fotos

hola buenas tardes,voy a cambiar el cuadro por que me va mal las aguajs de la gasoina y la temperatura. compre en ebay el vag tacho para poder sacar los logins de los cuadros(PIN) el cuadro viejo es un maranelli t lo saque sin problemas. el nuevo es un VDO D12 y no hay manera de sacarlo. hay tres tipos de ecu VDO new VDO old y VDO C5 cual es? cuando pruebo me sale esto en cada una Try to Connect Kombiinstrument at 10400 bps OK 8L0920980GX AB-KOMBIINSTR. VDO D12 Reading Unit Info... XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0A1820078 Connecting VDO Old... OK 8L0920980GX AB-KOMBIINSTR. VDO D12 Check for VDO tacho... Wrong Tacho Selected !!! Disconnect and Select another type! Connecting VDO C5... OK 8L0920980GX AB-KOMBIINSTR. VDO D12 Check for VDO C5 tacho... Tacho is VDO C5! Try to log in... Please wait! !!! Access DENIED !!! Reading Unit Info... que hago mal? decir que es el segundo cuadro que lo intento, el otro era igual y me llego con el fis hehco polvo y lo devolvi, este es de otro tio pero el error es el mismo alguien a coseguido sacar el log a estos cuadros?

hola creo que por fin el jueves tenre a qui el cuadro para cambiarlo. tengo esta maneta 4B0 953 503 H 01C pero tengo dudas por los cables donde van conectados a esos 6 que se ven cortados? y las otras concesiones que se ben? donde van? entonces los cables tienen que encajar en la maneta o en el conector gris?

lo mirare antes de pedir nada entonces

y donde esta la bomba? esta a la vista?

y como miro eso?vag?

a mi me pasa exactamente lo mismo