Prismagla

El problema está en soporte de goma de los muelles y powerflex no tiene, ademas ya compré nuevos OEM y los pondré

Ya afloje y apreté todo con su carga, el ruido el de los muelle, a baja velocidad y cuando se hamaca el coche, típico ruido de muelles de una cama, solo queda desmontar lijar un poco el muelle donde apoya poner grasa de cobre y cambiar las gomas

Ya afloje y apreté todo con su carga, el ruido el de los muelle, a baja velocidad y cuando se hamaca el coche, típico ruido de muelles de una cama, solo queda desmontar lijar un poco el muelle donde apoya poner grasa de cobre y cambiar las gomas

Como lo crujidos en los espirales no han desparecido, voy a cambiar las gomas, espero que se soluciones, el ruido es muy molesto

Esta son las referencias de porsche cayenne, vienen con unas bridas negras pero no ajustaban y les puse esta que tenia a mano, si, son blancas, ya las cambiaré algún día jejejejeje 9Y0615447C 9Y0615448C

Una pequeña mejora para refrigerar mejor los discos cuando les damos mucha caña

https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/

Asi ha quedado finalmente

Pues a tocado cambiar los amortiguadores y los muelles, y ya que estaba cambié copelas y luego de darles algunas vueltas, me decante por unos Bilstein B8 que con lo muelles Eibach se convierte en B12 y baja la altura del coche 2 cm, todo el trabajo me llevó 2,5 horas, ahora toca homologar para no tener problemas

Por lo que he visto ese cumple la normativa GL-4/ GL-5 pero no vi en ningún lado la homologación Audi G055145A2, soy purista y ese es el dato que me importa, tienes otros fabricantes que si la cumplen RAVENOL AWD-TOR Fluid 1 L .

Esto me han cobrado a mi, como veras han cambiado el carter que viene con filtros nuevos

Esto me han cobrado a mi, como veras han cambiado el carter que viene con filtros nuevos

Yo creo que con esos km no es necesario, ni el tiempo tampoco, peeeero si te quedas mas tranquila, los diferenciales es fácil de hacer y lo puedes hacer tu y no muy caro,

Si la caja es ZF, yo buscaria un taller autorizado, y tambien haria los diferenciales, ya tienes bastantes km, 180.000 , me parece una burrada

Independientemente de los ruidos, yo haría el cambio de aceite y ridículo lo que dice Audi, ademas por el costo que tiene no vale la pena jod** el diferencial que eso si que vale pasta

si, una pasada 145 €, pero ravenol esta homologado para la transfer

Yo cuando vi la pequeña fuga del reten tambien me rallé mucho, y por eso fui a el servicio ZF y por suerte la caja estaba bien, la caja vale 12.000€ como para inventar cosas estamos

Si, vale 35,24 en Ravenol

Yo la caja de cambio hice el mantenimiento en taller autorizado ZF, es muy delicado el tema y no solo es cambiar el aceite, se cambia la tapa, los filtros, los imanes, etc, me costó 650€ y los pague con gusto, ademas me perdía un poco un reten de la entrada del enfriador a la caja y antes de llevarlo para hacerlo compré el reten en la Casa, el resto, caja de transferencia y diferenciales si que lo hemos hecho nosotros

Vamos a ver, si miras las especificaciones del VSG no esta G052145S2, pero como es GL-4 y GL-5 podría lo podrías usar para delante y detrás, pero como a mi me gusta hilar fino, el VSG vale 19.95€ y el G052145S2 en la Casa vale 37€, por 18€ pongo el suyo, seguramente si pones detrás el Ravenol no habrá ningún problema, los demás aceites si estan con la homologación de Audi para nuestro coches

Audi muchas veces demuestra no tener sentido común, dice que las cajas de cambio ZF 8 y los deferenciales, no necesitan mantenimiento, pero el propio fabricante de la caja dice que si, y el sentido común tambien, son engranajes, embragues, hay rozamiento y desgate, como no vamos a cambiar los filtros y el aceite? pues yo la caja de trasmisión ya lo hice hace unos meses, ahora toca la del diferencial delantero, caja de transferencias central y diferencial trasero deportivo SAE y ATF que lleva el S5, lo mas curioso es que los 4 llevan tipos diferentes de aceite, y en el SAE trasero solo está homologado por Audi, osea que si eres purista tienes que pasar por la casa, y la verdad que por 20€ de diferencia pongo el que toca, ademas del código de homologación de Audi y el delantero lleva GL4 y el trasero GL5, Ravenol tiene un aceite GL4 y GL5 que podría servir para ambos, pero como dije, el código especifico para SAE del diferencial trasero es G 052145 S2 que es GL5, y no he visto ningun fabricante con esa homologación, para el delantero usé RAVENOL VSG SAE 75W-90 1 L, para la caja de transferencias central RAVENOL AWD-TOR Fluid 1 L y para ATF del diferencia trasero RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 1 L, el proceso es muy fácil y en 1 hora y media lo tienes listo, en los cuatro casos hay un tapón debajo para vaciar y otro arriba para el llenado y el nivel lo sabes cuando desborda, para la caja de transferencias hay que quitar el soporte de la caja de cambios, pero es facíl, para meterlo compré una bomba en Amazon de 15 €, y poco mas, miramos como salía el aceite y visualmente se veía bien, ademas con un imán buscamos trozos de metal y estaba todo bien, adjunto algunas fotos, en los Audi que no llevan diferencial deportivo atrás solo lleva un aceite.

La pantalla central Android, la compre en Aliexpress, la otra a jaode chen, un chino, lo encuentras en Facebook , pero tambien están en Aliexpress, la instalación, depende de lo manitas que seas, pues si no sabes puedes romper algún plástico, la primera vez que instalé ambas cosas me llevo como 10 horas, pero instalé otra pantalla que no me gustó y la devolví y compre la que tengo, ya la segunda vez que desmonte fue muy rápido. Es todo plug&play

Nueva repro EPL Stage 2 con programación de revoluciones para el control de lanzamiento y rolling antilag , que quita el retraso entre que pisas el acelerador y entra el turbo.