Tremendus

47.000km de diferencia, pueden ser 1,5 años de uso en personas que le hagan 30.000km al año o 4 años en particulares con uso esporádico que de media se calculas 12.000km al año. Como en todo, depende… Pero en mi caso particular me iría a algo con el menor número de km, siempre dentro del presupuesto que tenga marcado. Supongamos que las personas que han llevado los 2 coches son igual de responsables, por lo tanto el coche estaría bien mantenido, pero el desgaste es mayor, en uno que en otro, frenos neumáticos, amortiguadores, 2.500€ mínimo cuando toquen esas operaciones. Ahora supongamos que los conductores de ambos coches son “pasotas” en uno han podido saltarse algún servicio de mantenimiento y en el otro no pues la primera revisión es a los 30.000km.

Puedes tener algo de suciedad en los inyectores. Si fuese el caso aumenta el consumo sin más síntomas y si fuese el caso es fácil y económico de resolver, empezaría por probar un limpia inyectores, aunque no tengo mucha fe en los productos que encuentras en gasolineras.

Pues si que me parecen altos los consumos. Mi A3 Sportback 35 TFSI le saco fácilmente 5,4/5,5 de media en autopista a 120/140 de media. Es verdad que en ciudad se me va por encima de 7/8 pero no hago ciudad casi nunca. En cuanto al cambio de llantas, no creo que el incremento de consumo sea tan importante como para no cambiarlas.

Recientemente, he tenido que hacer un viaje de unos 1300km (ida y vuelta). Como el coche tenía ya 22.000km, se me ocurrió que era un buen momento para echarle un botecito de aditivo, en la gasolinera, encontré uno de la marca STP, que era bastante completo, inyectores, eliminador de agua y aumento de potencia. Tengo que decir, que no he notado absolutamente nada, ni en potencia, ni en consumos, ni en sonido del motor. Lo que me hace pensar en 2 opciones, que mi coche no lo necesitaba (aún) o que realmente, estos aditivos no hacen nada. He de decir, que no uso apenas el coche en ciudad, siempre carretera, recorridos de no menos de 40 Km, caliento el motor antes de salir, conduciendo de forma muy suave en frío y cuando el coche está bien caliente 15/20km lo llevo un poco alto de vueltas a tramos, para el desahogo del motor. Cuando paro, siempre observo la aguja de revoluciones y lo apago solo pasados unos 2/3 minutos y siempre que la aguja esté en su zona baja 600/750 Rpm. Vamos que mimo la mecánica al extremo. Tengo previsto realizar un cambio de aceite en breve, lo haré cada año o 15.000km, la mitad de lo recomendado por el fabricante. Filtros, etc… siempre procuro que todos mis coches, tengan un cuidado mecánico extremo, manías que dicen mis amigos.

Hola Charly, Lo primero felicitarte, por el buen gusto, yo tengo un A3 Sportback Blanco y acabado Black Line, que también adquirí en Audi Selection. Por lo que tenemos gustos muy similares. En mi caso solo puedo hablar maravillas de cómo estaba y está el coche, un año después. Por lo que desde mi experiencia, te traslado tranquilidad ante la compra. El que sea automático, reduce (que no elimina) las posibilidades de un mal uso, embragues quemados y cambios mal hechos. Como truco, lo único que se me ocurre, es mirar que las 4 ruedas sean iguales y desgaste, esto te dirá si se han cambiado, que por km tocaría y por tanto verificar los flancos, para ver si se ha hecho el Canelo con el coche. Abrir puertas y capó, buscando en los nervios gotas de pintura, que te dirán si ha sido repintada alguna pieza, asegurarte de que el cambio de aceite, por tiempo o por km te lo hagan antes de entregártelo. Pero poco más… Suerte con la compra!

Algunas fotos más…

El garraf, pueblo tranquilo y encantador.

Gracias! Saludos desde Barcelona

Pues es probable, no lo he verificado como con el Dynamic, pero intuyo que el modo Efficiency no exige al motor en frío, como lo haría el Dynamic y de ahí que si lo mantenga.

Hay varios casos, pero no son afortunadamente una mayoría, tampoco te podría decir el motivo, el problema existe, no tengo tan claro si en la dimensión que las redes sociales le han dado.

Cierto que hay una tabla, donde indica compatibilidad de los refrigerantes, pero también creo haber leído que había alguna incongruencia en la misma, no lo sé. En cualquier caso, si ya pusiste uno que no se corresponde, el mal (si lo hubiere) ya estaría hecho, así que si no has notado nada extraño, buena señal.

Lo primero, tomate mi mensaje como un he leído, he oido y creo... no tengo la información oficial y mucho menos aseguro que lo que digo es cierto. Parece ser, que el problema del G13, es la mezcla con aceites (como los que dejan en la prensa de metales) u otros componentes y combinaciones, De la misma manera, parece ser, que si se mezcla aunque sea en proporción mínima con otros refrigerantes, puede producir una reacción, de la que hasta la fecha estabas a salvo. Dicho esto, si decides cambiarlo, lo primero asesorarte en la marca, puesto que creo ( insisto ) que podrías provocar el problema del que tratas de huir. Si lo cambian, cuanto mas limpio y puro esté el circuito mejor, huelga decir que el vaso de expansión también recomiendan cambiarlo. Yo de momento, estoy con lo que decida la marca, pero entiendo que de haber un problema ( que no digo que no exista) de proporciones considerables, ya habría un comunicado y resolución de la misma. Por eso, prefiero hacer lo que el C.O diga de modo que llegado el caso y tener que reclamar, no puedan decirme que el problema fue causado por una modificación que hice por mi cuenta y riesgo. No dejes de informar, sobre lo que has decidido y como ha resultado, Saludos!

Es así, es una cosa que se debe de hacer, preguntar, porque tienen que decirte la procedencia, si es de Renting no te lo pueden ocultar. Yo tengo la suerte de conocer al comercial que me lo vendió, por lo que sabia que era un gerencia, o coche de servicio de un compañero, usado como coche particular. También hay que verificar los nervios de puertas, maletero y capó, donde se delataran las parte pintadas, por lo que puedes saber si ha tenido algún accidente y en caso de saberlo que te demuestren mediante factura interna el alcance, la afectación, piezas cambiadas etc...

Te cuento mi experiencia; Buscaba un A3 SportBack, me hubiese gustado nuevo, pero la versión actual no me gusta nada el interior, no asi la versión de 2019, que me chifla. Así que al ser un modelo que ya no se fabricaba, tuve que tirar de vehículos matriculados, la verdad que tenia muy claro que quería, en cuanto a color y equipamiento, por lo que no creí encontrar nada razonable de forma rápida. Afortunadamente encontré una unidad, que tenia todo lo que quería, incluso alguna cosa mas y lo mas importante, 12.000 Km y un año. Un coche prácticamente de reestreno. Ahora tiene 20.000Km, va fino fino, ni un solo pero, tenia 2 años de garantía, me regalaron un mantenimiento y eso que al final lo pagué al contado. El coche, de verdad, estaba mejor que algunos Nuevos que tenian en la exposición, solo tenia una micro raya (que no se ve a penas) que se ofrecieron a pintar aunque preferí conservar la pintura de serie y llevármelo tal cual. Mi experiencia ha sido totalmente positiva.

Pues aunque se puede, porque se puede, es poco viable en muchos sentidos, pero el económico quizá el principal. Imagínate destapizar y volver a tapizar, todo el techo, pero además al no existir tapones, tendrías que tapar con masilla, lijar, pintar el techo, bueno un trabajo de la leche, que al final se traduce en coste, que en mi opinión es excesivo para el cambio obtenido. En mi caso, que lo compré de gerencia, ya las traía, pero al ser un Black Edition, color Blanco, me pareció que eran casi obligatorias por estética, retrovisores, marcos y barras en negro, dando ( para mi gusto ) un punto de deportividad a la vez que aporta mucho empaque al coche.

Siento deciros a ambos, que no es asi. El problema esta explicado en varios hilos, parece ser que queda seleccionado, pero no es operativo, de hecho una prueba de ello, es lo que explica Antonitto del cambio. Debéis cambiar de modo para que al volver al que estaba seleccionado al arrancar, sea efectivo, ya que por defecto siempre que se arranca el coche lo hace en Auto.

No entiendo. Es como si vas sin mascarilla ni certificado COVID, quejándote de que no te dejan entrar en un Restaurante. El catalizador no está por capricho, su función es justamente la que hace que no pases la itv. Así que, si no cumples las normas y encima perjudicas a los demás, no se me ocurre como podría ayudarte.

Por fin un truco útil para los que no tenemos Carista ni OBDeleven para fijar el modo de conducción que queramos, sin que se se borre o se desactive al apagar el coche. Este truco también sirve para fijar el Start Stop y que no se active de nuevo. Fácil, una vez sabes la secuencia de comandos desde el MMI https://youtu.be/lKYeheehs

G13? Si no me equivoco, son los síntomas que da el dichoso G13 cuando por tiempo o contaminación, acaba por atacar los radiadores. Algun síntoma más? Calefacción? Color del anticongelante? Has comprobado que no tenga filtración al interior, moqueta zona copiloto?

Yo la sensación que tengo, es que en auto da tirones en frío y en Dynamic y hoy probando Eco, no lo hacía. Como si no gestionase bien el modo auto, como que no sabe que hacer si dar potencia como Dynamic o contenerse, en cambio en otros modos más explícitos sabe lo que hay

Que ganas de complicarnos la vida, con lo fácil que les hubiera resultado un parámetro en el MMI para que se memorizase (si/no) el último modo seleccionado al arrancar

Pero si no me equivoco, ahora hablo de memoria, al pasar por todos (yo también tengo la tecla * para los modos) se activa el Start Stop otra vez, siempre que pases por Eco.

Efectivamente, cuando arrancas no conserva el modo Dynamic activado, lo cual podría entender. Lo que es extraño es que además de salir seleccionado al arrancar, también viene el sombreado rojo del coche en el MMI como si estuviese activo. No basta con cambiarlo, hay que esperar unos segundos en otro modo para que al seleccionar Dynamic sea realmente efectivo el cambio. ¿No se si me explico?

Gracias por responder. No, no me guarda el modo, siempre que arranco está en auto. De ahí, junto al hecho de haber probado los modos a penas un rato al principio de tener el coche, que no me haya percatado hasta ahora de los beneficios. Respecto a modificar el S&S llámame miedoso, cauto o simplemente neófito. No soy de trastear algo que no entiendo y que de fábrica viene así. De todos modos, antes quitaba el freno de mano de mi antiguo coche y ahora tan solo presiono el botón del S&S, un ritual mínimo antes de iniciar la marcha que ya ni pienso, lo hago automáticamente. Londe que no me guarde el modo de conducción si me molesta algo más, porque a pesar de tener configurada la tecla * para el select drive, no deja de ser una cosa más de la que acordarme, pero supongo que en breve me pasará como con el S&S, se convertirá en un reflejo automático al arrancar. Por cierto, el coche es un A3 8V 35 TFSI manual y acabado Black Line.

Tal cual reza el titulo, me he vuelto a enamorar de mi coche, amén de haber conseguido solucionar algunas incomodidades conocidas y comentadas en el foro. Decir, que mi conducción es tranquila, que soy poco amigo de ir trasteando (una vez configurado a mi gusto) por lo que tras probar los primeros días, dejé de modificar el Drive Select, por lo que al arrancar, siempre iba en Auto. Bien, la ventaja del Dynamic, en cuanto a prestaciones, no me parecía necesaria, incluso en montaña, que el coche rinde espectacular. Aun así, he decidido (tras leer varios comentarios de varios hilos) volver a probarlo, así he estado unos días y el resumen es este. Evidentemente, el mas conocido es una mejora en respuesta, Tiempo / prestaciones. El consumo, insisto que tengo una conducción tranquila, no he apreciado un incremento a tener en cuenta. Pero lo increíble viene ahora. En ciudad es extremadamente cómodo, no se que es. si el pedal del gas o el embrague o ambos, pero antes (como he leído que les pasa a muchos) había momentos en los que me tenia que pelear con el embrague, llegando a parecer novato, con alguna calada inexplicable. Pero ademas de esto, ahora al iniciar la marcha por la mañana, con motor frio, han desaparecido unos molestos tirones que hacia el coche a muy baja velocidad, dentro del parking. No se si es el famoso efecto Kangarooing, pero cuando maniobraba dentro del parking en primera y a punta de gas, era imposible mantener el coche estable, hasta que el motor no estaba caliente, incluso al salir e iniciar después de los 2 o 3 primeros semáforos, era muy desagradable. A partir de ahora, mi ritual, entro, contacto, espero que saga la pantalla y se desplieguen los retrovisores, arranco, apago el Start Stop, pongo el modo Dynamic y ahora si, a disfrutar. Se que escrito, parece un ritual bastante laborioso, pero no lo es en absoluto, todo es cuestión de costumbres y realmente el comportamiento del coche, es mucho mas agradable. Simplemente compartir con vosotros, mi experiencia. Salu2