Mielinos

Por ahora va bien, lo único que con el famoso "apagon" el taller me tuvo q anular la cita q tenía y aun no me ha dado otra, pero el coche por lo menos va bien, la batería desde que arranque con el arrancador de la grúa no ha vuelto a fallar, se quedaría sin carga x esos días q estuvo parado el coche. Mi idea de llevarlo al taller era para que vean si hay consumo de amperaje desde la batería con todo apagado, yo miré las caídas de tensión en los fusibles y todo bien. Además en el taller les diría para q sustituyan el cableado de la manilla del conductor q está cortado por si eso puede tener que ver con lo de la batería. A día de hoy con el uso en Ciudad todos los días el coche se carga bien o lo suficiente para arrancar y demás consumos. Lo raro es q el coche solo estuvo 5 días más o menos parado y arrancó a la 1ª pero como no lo moví al día siguiente no arrancó... En cuanto lo lleve al taller informaré en este mismo post. Los últimos valores medidos con obd me dan una carga de 75% 80% y unos 45-50Ah de carga usable. Saludos.

Que pena no disponer de una pinza de esas, voy a llevarlo a un taller a ver si dan con ello, les diré que cambién el cableado de los sensores de manillas de puerta q son el único fallo q tengo y el sensor de apertura gestual del maletero tb. De todas formas pone circuito abierto y eso entonces no consume eléctricidad otra cosa es que la centralita esté todo el rato chekeando... Esto os da alguna pista: Rear lid opener control module: Subsystem 1 - Part No SW: 3AA 962 243 H HW: 3AA 962 243 H Component: GEB.F.Heckoef H16 0904 Serial number: >1073995 1 Fault Found 131097 - Touch Sensor in Door Handle; Front Left B1476 13 [009] - Open Circuit Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 238 Mileage: 147190 km Date: 2023.10.30 Time: 17:12:07 Supply voltages-Terminal 30 power supply: 13.601 V Supply voltages-Supply voltage Terminal 30 - 2: 13.682 V Supply voltages-Supply voltage Terminal 30 - 3: 13.642 V general_additional_freeze_frame-Ambient_temperature_not_filtered: -50.0 �C general_additional_freeze_frame-coprocessor_spi_status: 00000000 general_additional_freeze_frame-dataflash_status: 00000000 general_additional_freeze_frame-interior_temperature: -50.0 �C general_additional_freeze_frame-Operating_Status: 00000000 00000000 general_additional_freeze_frame-production_mode: not active general_additional_freeze_frame-reset_cause: 00000000 general_additional_freeze_frame-Reset_counter: 0 general_additional_freeze_frame-Stall_current_cutoff_level: Deactivation stage 0 general_additional_freeze_frame-Stall_Current_Measuring_Mode: not active general_additional_freeze_frame-subnetwork_status: 00000000 00000000 general_additional_freeze_frame-terminal_control_intern_status: 40 04 0A 10 02 98 general_additional_freeze_frame-Transport_Mode: not active general_additional_freeze_frame-Vehicle speed: 0.00 km/h exterior_handle_sensor_freeze_frame: 00111011 00000000 00000000 00000000 Un saludo

Los fusibles que he medido dan todos 0.0mV así q no están consumiendo, me falta de medir los del maletero. Y ya no sé si probar a medir consumos de corriente con amperímetro en la batería. Saludos

Hola, Gracias por el interés, Hoy ha bajado del 85% al 75% en 14 horas estando en reposo. He medido el consumo de los fusibles en mV con el coche cerrado y un rato después para q se apagaran las centralitas, he medido como 52 fusibles y todos a 0.0 mV, me faltan los del maletero que creo q tb hay. No sé qué puede ser, pero a ese ritmo en 6 días sin arrancar se queda en 0% pero es q además creo q con 60% o 55% ya no arrancaría no se. Tendré q llevarlo al taller y se tirarán días para buscar el fallo si lo encuentran porque el coche no da errores ni en vcds tampoco, todo está aparentemente bien. Saludos

Hola, novedades malas con la batería, os cuento, dejé el coche 5 días sin arrancar (con un obd bluetooth conectado al puerto obd) y pasados esos 5 días el coche arrancó a las primera y sin ningún síntoma de nada, pero no conduje. Pues bien resulta que al día siguiente bajo al garaje y no ha arrancado, la batería en mínimos y no ha habido manera, le he conectado un cargador de baterías a ver si en un rato lo soluciono. Puede ser porque tengo 2 sensores de las manillas de las puertas mal y el coche igual está chekeando algo, no sé pero la batería no tiene ni 5 meses. Está codificada y demás no se q puede ser. Alguna pista o ayuda. Saludos

Hola, yo creo que con vcds con guardar una copia de todos los módulos, entiendo que es suficiente por qué ahi viene los códigos del long-coding y con eso y más datos que vienen creo q es suficiente. Si alguien controla más y sabe que debemos hacer para tener copia de todo por si en el concesionario o de alguna manera se nos borran ciertas configuraciónes... Saludos

Vaya, La copia de seguridad te refieres a nosotros los que modificamos cosas en el coche o a ellos los de Audi ?? Yo guardo mis copias con vcds, y carscanner pero no sé si es suficiente con eso. Encima mis piezas no son compradas en Audi... Yo creo q como mínimo deberían dejar el coche como entra, es decir si no hay fallos en el cuadro q salga sin fallos en el cuadro y si todo funcionaba al entrar que funcione al salir... Sino menudo plan. De todas formas con la ultima q tuve en el concesionario por el aire acondicionado si puedo huyó de ellos. Saludos

Pues vaya tela, Yo entiendo que ellos no quieran anotarlo en la base de datos porque las "modificaciones" que hacemos nosotros o el taller de barrio como no es Audi pues ellos no quieren jaleos por si luego pasa algo no reclamarles, por eso yo creia que con una sesion de ODIS y conectando al servidor audi entiendo que en remoto se podian meter esos codigos SVM y dejar todo bien para evitar eso que en flasheos que se hagan a posteriro no modifiquen nada y no haya que volver a codificar todo de nuevo con vag-com. Pero no tengo ni idea de si se puede hacer o solo si en un taller oficial Audi le dan autorizacion y lo anotan en la base de datos.. UN saludo

Lo dicho, viendo el coche por abajo subido al elevador está todo impoluto, así que no hay fuga, ya le han hecho cambio de filtros, aceite y demás así que una temporada en condiciones. El nivel de aceite ahora tb marca a tope en el mmi. Sabéis cómo se puede limpiar esa zona y todo el motor sin romper nada ? Eso de meterle la karcher que he visto en algún video no me parece lo más acertado. Un saludo

Bueno ya he ido al taller y "por suerte" me dicen que no pierde aceite que no hay derrame, ni goteo que solo por un lado de la tapa de balancines esta como pringoso de aceite que puede ser que "sale un poco pero nada importante" o que puede ser de que en algún cambio de aceite haya caído por esa zona... Mañana recojo el coche y a ver si me da mas información. Tambien me ha dicho que a veces de la recirculacion de gases se puede filtrar gasoil y mezclarse con el aceite y por eso sube el nivel pero suele haber un sensor que detecta la mezcla y salta chivato en el cuadro de "mala calidad del aceite"...pero yo jamás he visto eso. El anticongelante esta bien en su nivel y con buen color, aunque llevo el G13 pero bueno. Saludos

Por internet veo esto:Para codificar funciones como el volante calefactado y las manetas con Audi Lane Assist en un Audi A4 B9 utilizando ODS/ODIS y códigos SVM (Software Version Management), es importante tener en cuenta que estos códigos son específicos para activar o actualizar software en los módulos del vehículo. A continuación, te proporciono una lista de códigos SVM comunes relacionados con estas funciones: 1. Volante Calefactado Para activar o configurar el volante calefactado, es probable que necesites los siguientes códigos SVM: SVM para activar la función de calefacción en el volante: Código SVM: 4M0 055 521 (este código puede variar según la versión de software y el modelo exacto). Este código actualiza el software del módulo de confort (por ejemplo, el J527 - Unidad de control del volante) para habilitar la función de calefacción. Codificación adicional en el módulo de confort: En ODIS, debes acceder al módulo J527 y habilitar la opción de calefacción en el volante mediante codificación o adaptación. 2. Manetas con Audi Lane Assist Para activar las manetas con Audi Lane Assist, necesitarás los siguientes códigos SVM: SVM para activar Audi Lane Assist: Código SVM: 4M0 907 561 (este código puede variar según la versión de software y el modelo exacto). Este código actualiza el software del módulo de asistencia al conductor (por ejemplo, el J1129 - Unidad de control de asistencia al conductor) para habilitar el Audi Lane Assist. SVM para activar las manetas con función de cambio de carril: Código SVM: 4M0 907 562 (este código puede variar). Este código habilita la función de las manetas para el cambio de carril y la integración con el sistema Audi Lane Assist. Codificación adicional en el módulo de asistencia al conductor: En ODIS, debes acceder al módulo J1129 y habilitar las funciones relacionadas con las manetas y el Audi Lane Assist mediante codificación o adaptación. 3. Pasos generales en ODIS Conectar el vehículo a ODIS con una interfaz VAS o compatible. Identificar el vehículo y acceder al menú de SVM (Software Version Management). Ingresar los códigos SVM correspondientes para las funciones que deseas activar. Actualizar el software de los módulos afectados (por ejemplo, J527 para el volante y J1129 para el Audi Lane Assist). Realizar la codificación en los módulos correspondientes para habilitar las funciones. Verificar las funciones en el vehículo después de la codificación. Notas importantes Compatibilidad: Asegúrate de que los componentes instalados (volante calefactado y manetas) sean compatibles con tu modelo de Audi A4 B9. Códigos SVM exactos: Los códigos SVM pueden variar según la versión de software de tu vehículo y la región. Es recomendable consultar la documentación oficial de Audi o un especialista en codificación. Legalidad: Asegúrate de que las modificaciones que realices cumplan con las normativas locales y no afecten la garantía del vehículo. Si no tienes experiencia en codificación con ODIS, te recomiendo acudir a un taller especializado en Audi o a un técnico certificado para evitar errores que puedan afectar el funcionamiento del vehículo.

Hola, en cuanto baje al coche lo compruebo pero eso tiene que ver...?? Saludos

Hola, alguien sabe algo de lo que planteo ?? Un saludo

Una duda en el ultimo cambio de aceite hace 1 año más o menos en el mmi me marcaba ok y un poco más de la mitad y ahora sin rellenar ni nada me marca ok y a tope, eso es raro raro A ver si lo que se está fugando por algún lado está bajando y el sensor no mide bien... Hasta el viernes 14 marzo no voy al taller. Ya informaré a ver qué tiene... Saludos