AcuatroA

Muchas gracias! me he acercado por allí con el coche. Vamos a mirar primero a ver si lo que le suena es el motor de arranque que puede que se engancha un poco o la cadena. Si es la cadena, en enero motor fuera y a ponerlo al día. (Se lo merece) muchas gracias!!

Muy buenas a todos! Al motor de mi coche al arrancar en frío le suena la cadena de la distribución como un segundo. Es un 2.7 Tdi V6 de 190cv. Vivo en Sevilla. Alguno sabe de algún taller bueno por la zona o alrededores? Alguien la ha cambiado ya? Me podría orientar en el precio de la sustitución? Mil gracias!!

Genial! voy a llamar por tlf a ver qué me dicen. Prefiero que lo lleven a un sitio en el cual sepan detrás de lo que andan. muchas gracias!!

Muy buenas a todos! Mi cuñado tiene un A4 1.8 Tfsi de 160cv con código de motor CDH, el cual está dando guerra con las palomillas de admisión. Me sabríais decir en Madrid de algún taller que se las pueda anular o reparar? Por lo que he leído, debe de ser un problema muy común en este motor. Mil gracias adelantadas!

Muy buenas! A mi coche le cambié los dos termostatos el año pasado y en concur, el de la egr no es fácil. hay que desmontar la admisión y encima está entre la V del motor al fondo. Lleva tiempo, vaya..

Exacto. Tengo un 2.7 y le tuve que cambiar ese termostato. Ah! Y tengo la EGR anulada. No hay problema.

Si. Solo la EGR. El dpf sigue funcionando.

En mi caso el enfriador sigue estando. Yo pensé que iba a notar más diferencia en lo relativo a la contaminación y lo que más me sorprendió fue que dio mejores valores que cuando la tenía activa. A mi me la anularon en Sevilla y la verdad es que me lo hicieron porque iba de parte de un amigo. En el resto, mi coche está tal y como salió de fábrica.

Si, si.. Lo tengo que hacer. Se me acumula el trabajo! Muchas gracias!

Buenas! El DPF sigue trabajando como siempre. La válvula EGR lo que hace es separar una parte de los gases ya quemados para meterlos de nuevo en la admisión para ser quemados de nuevo. La EGR lo que está haciendo es meter suciedad y gases usados en la admisión, haciendo que esa carbonilla quede pegada en las paredes y obstruyendo el funcionamiento de las famosas palomillas (flaps) que hay en la entrada del cilindro. Anulando la EGR, lo que haces es que la combustión sea mas limpia, ya que solo entra al motor aire limpio y por ello hace que el consumo sea un poco (muy poco) mas bajo. Lo que si que es cierto, es que la temperatura de los gases dentro del cilindro sean un poco mas altos, pero nada que pueda dañar al motor, es mas, eso beneficia al FAP, para que sus regeneraciones sean mejores aun, ya que trabaja por pirólisis, como el horno de casa. Espero haberte ayudado un poco. Si tu miedo es que el FAP sufra, todo lo contrario.

Antes de nada, quiero darte las gracias por responder! Memoricé la avería y me puso esto: 03283 - Antena de acceso y autorización de arranque izquierda 007 - Cortocircuito a masa Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01100111 Prioridad de Avería: 2 Frecuencia de Avería: 1 Reseteos del Contador: 104 Con lo cual deduzco, que debe de ser la que va en la puerta trasera izquierda la que está KO. Como es habitual en los A4 B8, los sensores de apertura de las manillas de las puertas, tiene dos que fallaban también. A ver si le echo un vistazo en cuanto tenga unos días libres! Gracias de nuevo!

Yo tengo uno con 315000km que no consume ni agua, ni aceite. Va como un reloj. lo único que le he hecho, ha sido eliminar la EGR y cambiar termostato. El verano pasado le cambié correa, bomba de agua, dumper, tensores, rodillos, etc. por lo demás, como salió de fábrica. los primeros 300 mil km, con cambio de aceite cada 15 mil km. desde los 300 mil, le cambio el aceite cada 10 mil. (Se lo merece)

Muy buenas! Tengo el mismo motor que tu y me anularon la EGR hace año y medio solo con una repro. Depende del código de motor, pero con la repro se puede cerrar y anular. 180€ tuvieron la culpa y jamás volví a tener problemas con ella. espero haberte ayudado

Mi mimado juguete..

Muy buenas! Tengo un A4 2.7 tdi y no me funciona el botón de start/stop de la consola. me dice avería en el sistema. He enchufado el Vagcom y me dice avería en antena. He desmontado el panel de la puerta del conductor y no está. Alguien sabría decirme donde está ubicada? mil gracias!!

Qué va.. ojalá. He tocado por todos los lados y solo puedo ajustar el volumen del tlf, navegación, etc. De hecho, en mi coche no estaba activa si quiera la opción aux. La activaron cuando le enchufaron el cable en el amplificador. El mmi de mi coche es más antiguo, creo..v

Exactamente lo mismo me pasa a mi. Se escucha bien, (no con la calidad del CD) pero no está mal. El problema es el volumen.. Has conseguido solucionarlo? Gracias adelantadas!!

Muy buenas! Tengo el mismo problema y con el mismo equipo B&O que tu. Conseguiste subir el volumen de la entrada auxiliar? Conecto el móvil, pero el volumen no es muy alto.. Muchas gracias!

WoW!! Muchísimas gracias! Hay gente que tiene toda mi admiración. Muchas gracias por el aporte. Me pondré a echarle un vistazo. Gracias de nuevo!

Perdona por haber tardado en responder. He salido de viaje, pero de todas formas, gracias por tu respuesta. Sw: b8hu51.7.0 0741 Hw: b8 hu 6329d2.0 Fc sw: 06131afc6ab320100 Fcps: 0100fchw:h0 Esto es lo que pone mi coche. No sé que radio lleva, la verdad. Tu crees que se puede hacer algo? Mil gracias!

Muy buenas a todos! Mi coche tiene el Bang & Olufsen y no tenía salida auxiliar. Lo he llevado a un taller especializado en audio y me ha sacado una salida auxiliar desde el amplificador. El "problema" ha sido que el para escuchar un poco alta la música con la salida aux, tienes que poner el volumen al máximo. Alguien sabe si desde el Vagcom se puede subir la ganancia de la salida auxiliar del coche? Gracias adelantadas!

Muy buenas a todos! Por si alguien tiene un 2.7 tdi con problemas de temperatura, os cuento mi experiencia. El termostato (grande o principal) efectivamente está tarado a 95º sorprendentemente. Mi sorpresa fue que después de cambiarlo, la temperatura en carretera volvió a bajar a 70º. Primero pensé que sería el sensor, pero comprobé que no.. No lo era. El problema era el termostato que lleva en la EGR. Ahora no viene en dos partes. Viene encapsulado, supongo que también mejorado, ya que cambiarlo es tedioso, ya que va entre la V. Una vez cambiado, la aguja sube a 90º con rapidez y mantiene su temperatura siempre.

Muchísimas gracias por todo! Tal y como dije en la presentación, tuve el A6 y luego pase a este. Lleva unos años en casa ya, así que ya nos conocemos mutuamente y como en toda relación, nada es perfecto, pero nos queremos y respetamos. Jajaja! Voy a echarle un vistazo a lo de hacerme socio. Es posible que si que me haga. Gracias de nuevo por tu ayuda y por la info! Un abrazo!

Muchísimas gracias! Siempre me sentí muy cómodo, la verdad. Es genial tener en común la pasión por estas máquinas. Un abrazo!

Estaba leyendo el brico y pensé que nadie se había dado cuenta. Lo que el compañero ha limpiado no es la EGR. Es la mariposa de admisión del motor. De hecho, es electrónica y no se debe de abrir o cerrar, ya que va tarada. Lo único que se puede notar después de su limpieza es que al parar el motor es más suave la parada. Menor gasto de combustible, aceleración, etc, es sugestión, salvo que se limpie toda la admisión del motor, que viendo la mariposa, debe se estar muy sucia.