Javiercalibr

Hola.Si es desgaste de discos de embrague o fallo de la mecatronica el síntoma más claro son los tirones en salida ( sobre todo en pendiente) .Por lo que comentas puede ser otra cosa .Prueba a hacerle un aprendizaje con el vagcom

Hola.Lleva ami en la guantera?. Que modelo de navegador tiene?

El filtro de partículas descartalo por ahora .Yo tengo problemas también con el y se regenera muy a menudo pero nada de falta de potencia. Los síntomas de filtro de partículas son distintos y el coche te advierte con los chivatos

Buenas.Respecto a los líquidos limpiadores no creo que te resulte .Yo lo hice tanto en el deposito como directamente en la admisión con un spray ( además de en el filtro de partículas) .Has mirado el turbo?.Yo lo cambié ( uno reacondicionado será más barato).Con el tema de la egr no te puedo ayudar ,yo la cambié completa con su radiador y trapilla .Prueba hacer un aprendizaje con el vagcom , quizá con el cambio de piezas necesite un ajuste .Suerte

Hola.Que bluetooth no te funciona exactamente? : el del teléfono o el de la guantera del ami.Quizas puedo ayudarte

Arriba lo pone .230000 km .Yo los cambié con 200000 km .Cambia los de la marcha atrás también

Buenas .En teoría si fueran los tacos lo haría a todas horas ya que esa pieza no se calienta o por lo menos no hasta el punto de cambiar su funcionamiento. El precio si es de unos 350 euros más la mano de obra .Llévalo a qué te den otra opinión

Por lo que me comentas el coche en pendiente da más tirones al salir para adelante, es lo que me pasaba a mi , ahora con lo de los tirones ya en marcha no se decirte .Si no puedes hacer una adaptación llévalo a un taller para hacerla .A mi me lo hicieron pero funcionaba muy poco tiempo e incluso cambiaron la mecaronica pero al final eran los discos .Siento no poder ayudarte más. Ya nos contarás

Una cosa más. Marcha atrás te da el tirón también?. Si es así descarta los discos de embrague

En mi caso eran los discos de embrague. Solo daba tirones al salir tanto en frio como en caliente .Por lo que comentas no creo que sean los discos más bien la mecaronica o los variadores .Lo primero cambia aceite y filtro de la caja de cambios y un reajuste con vagcom ( si puedes) .

Pues como he dicho no lo se .Cuando le parece baja el nivel .Lo que si hago es no llenarlo hasta el nivel máximo indicado y no dejo de mirarlo de vez en cuando

Si .Varias veces y metido líquido pero en frio al relenti se enciende a los 2 días

0.31 marca de volumen

Se puso todo el sistema de la egr nuevo .Radiador ,egr y trampilla .Es un 2.7 tdi automatico. Por cierto me da muchos problemas el filtro de partículas en frio y su vida útil esta al 50%

No .Solo cambiaron el termostato principal .De todas formas ahora lleva unos 4000 km y no gasta .Esto es todo un misterio

Si fuera por los concesionarios te cambiarían la cadena a los 20000 km como me quisieron hacer a mi en una moto

Hola.Lo bueno de llevar cadena es su durabilidad. Cambiarse se cambia pero normalmente eso se hace en caso de que comience hacer ruidos y tenga un desgaste excesivo .Yo he tenido coches con cadena y nunca las he cambiado. Repito si no da signos de problemas no se suele cambiar pero siempre te aconsejaran cambiarla en el servicio oficial .

Hila. Por lo que he visto si la tracción 4 es permanente no es "recomendable".Otra cosa es si no es permanente. Hay que ver año y modelo de fabricación mirando el tipo de tracción. Es todo lo que puedo decirte

Por cierto .Tu coche consume algo de refrigerante?

Hola.Yo le he hecho lo mismo y en principio funciono pero en cuanto llega el frío y la lluvia se encendió de nuevo .Menos frecuente y menor tiempo pero sigue. Has mirado la temperatura del refrigerante en los distintos puntos?.Haber si conseguimos algo ya que yo también me planteo el quitar el filtro .

No .Nada de presión en el circuito ni burbujas. Es más, si presionó los tubos del refrigerante sube aún más el nivel en la botella de expansión

P0016 sensor posición de árbol de levas y sensor de posición cigüeñal no están sincronizados .Posiblemente un sensor esta mal o dado un fallo y lo ha memorizado . P2014 sensor posición corredor colector .Fallo memorizado ,sensor defectuoso o suciedad en la admisión Borra los fallos y se se mantienen comprueba los sensores

Suerte ,yo también tengo ese problema y el filtro en teoría está a media vida

Buenas. Continuo con el consumo de refrigerante. Ahora gasta solo en recorridos largos .Continúa subiendo el nivel en caliente y baja en frío cada vez más. Pienso que puede ser una de las bombas de refrigeración que no funciona correctamente. El problema es que no sube de 90 grados y no sale fallo con el vagcom. Ya estoy cansado de mirar y no ver nada de refrigerante por ningún sitio y si lo tirase por el rebosadero se vería. Alguna ayuda o información para saber si todas las bombas funcionan bien?.Gracias

Perdonad mi ignorancia pero no lleva cadena de distribución y correa de servicio?