Susoline

A mi una vez instalado en tempomat me salen estos errores en el cuadro,lo que no entiendo es por que porque el tempomat me funciona. me comentaron que seguramente es por que lo activé pero no lo codifique,alguien sabe por qué puede ser y si a alguien le a pasado como lo a quitado.

Tubo nuevo y original y problema resuelto. Gracias

Si correcto,y flojo no estaba que intente apretarlo y estaba duro. Me tiene más pinta de que el antiguo dueño ahí anduvo por algo y colocaron mal ese tubo y lo forzaron a apretar y se deformó en la punta

Buenas noches. El sábado saliendo de viaje a unos 40km de casa y circulando por la autopista a 120km/h el coche empezó a echar humo por el capo,(Audi a4 avant b8 3.0tdi 240cv),resulta que se me enciende el chivado de avería en el cuadro,me detengo abro el capo y empezó a echar mucho humo,quito la tapa que recubre el motor y mi sorpresa es cuando veo el el tubo metálico que sale de la bomba de gasoil que se llama tubo de presión estaba echando gasoil por fuera mandándome todo el motor,carretera y ruedas del coche. La grúa me lo a mandado a casa y e intentado mirar si es que estaba flojo el tornillo pero nada. Mando foto por si alguien sabe porque se pueden estropear estos tubos,o si tiene desgastes.

Y como puedo hacer eso

Hola a tod@s. Hoy me e decidido a montar el tempomat en mi a4 b8 y una vez montado todo parecía estar correcto,el problema fue cuando intenté codificarlo con el vag com siguiendo los pasos de un vídeo el cual seguro algo no hice bien El problema que en el último apartado del vídeo donde sale la última configuración donde se entra en el sensor G85 algo e echo mal porque ahora me sale en el cuadro estos dos errores el del Esp y el del volante color amarillo,e seguido algunos pasos para calibrar dicho sensor los cuales no e conseguido efectuar bien o si los e efectuado bien los testigos no se an borrado. Decir que el tempomat funciona perfectamente pero me traen ahora de cabeza los testigos de error. Alguien que le aya pasado y pueda explicármelo muy detalladamente para no perderme.

Alguien tiene foto de las colas ovaladas en un a4 b8 3.0tdi

Hola,e estado leyendo este post y me a parecido muy interesante,asta el punto de aprovechando que me toca en breves cambiar disco de bueno delantero quería aprovechar y subirle el diámetro del disco de la forma más barata posible y a ser posible sin cambiar las pinzas. Mi coche es un a4 avant b8 3.0tdi 240cv con repro a 310cv y con la frenada que tengo ahora me parece que frena poco,e escuchado algo de que estos coches ya traen de fábrica las mismas pinzas que las del s4 y que solo cambiar el portapinzas ya sería suficiente para aumentar el diámetro del disco.Alguien que lo aya echo y me pueda aconsejar de si esto es cierto,si tengo que mirar si mis pinzas son válidas etc. Gracias

E visto que puede ser del termostato de la egr,lo que no se si al tener la egr anulada electrónicamente afrenta a algo

Tengo el mismo problema que tú en mi 3.0tdi b8,lo as solucionado?. Como as echo?

Hola,tengo un a4 b8 avant 3.0tdi el cian desde hace poco no llega a 90* de motor casi nunca,a no ser que entre en ciudad y el coche pille muchos atascos que puede casi llegar,pero lo más normal es que esté o en 50* o como mucho 70. E estado mirando y e visto que el sensor de temperatura del refrigerante en estos coches da fallo,pero por más que miro veo que dicen que hay dos sensores y la válvula de retorno,lo que no encuentro es a nadie de los 3.0tdi que les aya pasado,porque por más que busco los sensores esos en páginas de venta de recambios al poner el modelo de mi coche me dice no compactible. Este motor lleva algún sensor distinto?,alguien que lo tenga y le aya pasado me puede orientar.

Antes de nada muchas gracias. Tengo un a4 b8 3.0tdi con repro y con los motores de la admision anulados,el problema es que el coche está casi siempre a 60*,y no se si es normal o tengo algo estropeado.

Hola,tengo un a4 avant b8 que dándole de apertura del maletero sube solo y volviéndolo a pulsar se baja solo. El problema es que al pulsar el botón el portón se desencaja y sube como 3 cm y se vuelve a bajar,con lo cual tengo que darle al botón y ayudarlo a subir,una vez arriba,pulso nuevamente el botón y hace como si quisiera bajar,pero es como si algo lo impidiese y se vuelve a subir,cosa que si le ayudo a bajar asta la mitad con la mano,el resto ya lo hace el solo,no se si es problema de algo de electrónica o que dichos motores tienen alguna pieza estropeada,como algún piñón desgastado. Los amortiguadores que lleva el coche son del 10/09/19 y con una fuerza de 550n, lo digo por si podría también deberse a que estén mal o no sean suficientemente fuertes. Alguien que tenga el mismo sistema aunque fuese en el q5 que le aya pasado lo mismo.

Hola,en mi caso no es un Audi b9 si no que es un b8 avant del 2009 que también trae este sistema de apertura de maletero. El problema que tengo yo es el siguiente,si pulso el botón del mando o el de dentro del coche no se abre solo,lo único es que desbloquea el botón exterior para que pulsándolo si abra el portón,una vez que abre tengo que ayudar al portón a subir y una vez arriba,pulso el botón que está en el maletero y tengo que ayudar con la mano a que baje. Conclusion,los motores funcionan,pero no tienen fuerza para subir ni bajar,alguien sabe porque puede ser

Ami me hicieron hace nada en mi 3.0tdi quattro manual 240cv una repro en la que se aprovecho que la dpf estaba jodida,vaciado de dpf y anulado de egr y anular mariposas admisión esto todo también electrónicamente y solo decir que no echa en parado dando acelerones ni gota de humo,el coche anda muchísimo más,sube más de revoluciones,lo que noto en mi caso que tarda más en calentar,pero del resto bien,e conseguido en repro con banco de potencia y cv certificados 312cv y 670Nm par motor. En estos días paso itv y haber que tal. Aprovechando que diferencia mecánicamente tiene poner downpipe a vaciado dpf

Toda la razón,yo antes de caerle la repro hace una semana los escapes estaban limpios y ahora están negros,lo que si tengo que decir que en parado pegándole acelerones no ves nada de nada el humo,según me dijo el chico que me hizo la repro esto lo suelen hacer siempre así no canta en itv,decir que para mi también a sido un cambio brutal,e pasado de 240cv a 312cv esto comprobado en banco de potencia. Una consulta que tengo es,que diferencia hay con vaciado de dpf y downpipe?,que ganas más potencia,sonido etc

Pues alguien pillare en cuanto toque cambio en breves los portapinzas del s4 y si alguien puede aconsejarme en unos discos,pastillas y latiguillos metálicos que calidad precio sean buenos lo agradecería. Tambien comentar que no soy de ir dándolo todo en el coche,pero acabo de hacerle una repro al avant 3.0tdi quattro y esto anda mucho y noto que en frenadas entre lo que pesa el coche y entre lo que anda,que inconscientemente como es novedad siempre andas más rápido,noto que está prácticamente sin frenos.

Alguien a día de hoy,que no quiero confundirme ala hora de comprar. Tengo un a4 avant b8 3.0tdi 240cv del 2008 y en breves toca cambiar discos y pastillas y quería poner los del s4 y estoy perdido con el tema,que portapinzas tendría que comprar,que discos y que pastillas?.

Yo tengo mi a4 b8 3.0tdi 240cv quattro manual del 2008 euro4 y justamente la semana pasada me dio error de dpf saturado y egr estropeada y a causa de eso pues e decidió dejar el coche ayer en el taller para vaciado dpf,anular egr y anular mariposas de la admisión para que estén siempre abiertas y aprovechando meterle una stage 2. El chico me dijo que el coche rondaría los 290cv o más pero que no todos los coches dan lo mismo algunos más y otros menos,ellos me certificarán puesto en banco de potencia los cv reales y no los que dan de boca la mayoría de los talleres,ya contaré qué tal,ya ir en enero me toca itv

Hola buenas tardes. Seguro que hay algún tema relacionado con esto,pero como no me quiero liar y comprar lo que no deba,quería saber si alguien podría decirme que debo comprar para ponerle el disco de freno delantero más grande a mi a4 b8 3.0tdi 240cv,del 2008?. Que sujeta pinzas del s4 comprar y que discos del s4 necesitaría para montarle a mi coche sin cambiar pinzas. Es fácil hacerlo uno mismo?

Pues la verdad no pensara eso,pues entonces descartado por mi parte el cambiar galleta por anti pinchazos . Lo que si miraré será tirar la caca de gato del b8 y sustituirlo por el del q5 que se ve mejor

Hola,quería saber cuantos de vosotros a sustituido la rueda de galleta y a pasado a repara pinchazos. Tambien aprovechar y los que tengáis lo mismo que tengo en estos momentos yo que es la rueda de galleta,que gato usáis para levantar el coche,porque el que trae en el peor gato que me e encontrado en los coches que e tenido asta el día de hoy.

Yo por desgracia tuve un reventón a 500km de casa en la autopista y no me quedo más remedio que llamar ala grúa,porque la rueda de galleta está para circular a no más de 80km/h y pocos kilómetros,así que fíjate si tienes que ir 500km a 80km/h me da a mí que la rueda no lo aguanta,partiendo que no creo que nadie revise la goma cada X años,que Ali mejor la quieres usar y está la goma media jodida. mi opinión la rueda galleta está bien para si pinchas en cidudad o cerca de casa,porque como te pase lo que a mi a 500km de casa un domingo a las 4 de la tarde en una zona que la ciudad más cercana sea Leon,en la que no hay talleres de 24h no toca otra que llamar a la grua

Es más venden en eBay una cajita con los diferentes llaves para quitar los tornillos antirrobo,así que el que quiera robarlas solo es comprar ese kit y listo

Pues en estos días me a saltado un error en forma de muelle en la pantalla,e pasado el vagcom y el log se lo e pasado a una persona del grupo que trabaja en esto y me a dicho que marca error de filtro de partículas taponado y egr muerta. Ahora aparte del muelle en pantalla me sale el de averia motor,ya que al estar estas dos cosas mal el coche entra en modo seguro y no deja casi andar en el coche,ya que le cuesta andar. E probado a darle unos pequeños acelerones y decir que ni huele al combustible. E hablado con un taller de Reprogramaciones muy conocido en mi zona y que hablan muy bien de él y e optado por llevarlo allí. Le vaciaré dpf y anular electrónicamente,anularé electrónicamente egr,y también anularé electrónicamente mariposas de la admisión,y ya puestos le haré una stage2,esto todo de la electrónica con el coche en banco de potencia para certificar la mejora de CV que de el coche,nada de palabras si no lo que de la máquina. Tengo una pequeña duda,alguien del grupo sabe o tiene de alguien que tenga el mismo coche que yo B8 3.0tdi (240cv)manual quattro para saber impresiones y que tal va el coche con esta modificación?. Me an comentado que vaciar el dpf solo que da un sonido como a lata y que mejor sería dentro del dpf continuar él tubo de un extremo al otro,para que sea un tubo directo y que solo la barriga del dpf sea adorno,y que así mejora sonido,alguien puede corroborar si es cierto?. Pues el coche en principio lunes,o martes lo recoge la grúa en mi domicilio y lo mandan al taller para en un par de di irlo a buscar. Gracias