Kikinet

El autoarranque hace milagros. Solución rápida para una visita rápida a un foro.

Con suspensión rebajada seguirás gastando pasta en dirección. El hecho de sacar el volante no influye para que el coche se te valla a la derecha. Eso puede ser porque hayas cogido un bordillo, bache o parecido y lo tengas fuera de cotas, aunque también puede ser que tengas holgura en las rotulas de dirección u otras piezas como el triangulo o copelas.

Primeramente fijate bien que la carretera donde pruebas no este inclinada hacia ese lado.

Me alegro.

¿Que correa? porque la de distribucion es dificil que la veas.

Por cierto un aceite 15w30 tambien valdria y seguro que es mas baratas que las XXw50

Tiene buena pinta y el precio no es caro comparado con otras marcas, el de vdo se sube a 600 pavos.

Empieza desconectando todos los pilotos de niebla, traseros y delanteros. Repones el fusible y si no funde vete conectando piloto por piloto hasta que te funda el fusible y... voalá. Por cierto mira primero todas las lamparas no este alguna fundida en cortocircuito o mal colocada.

Leon capital tambien, vivo cerca de la cruz roja antigua. Aunque mi coche esta en un pueblo pegando a la robla.

Por cierto ya tienes el coche?

Jo no has dado ni una. Blanco perlado, matricula de gerona y llantas que tapan todo el disco.

De todas maneras el coche lo tengo parado en el pueblo desde hace tres años, sigo reparandolo poco a poco y este año tenia la esperanza de darlo de alta pero cosas de la crisis me lo impido. Por cierto de que zona eres?

Cambia las bujias.

No lo compres.

50 euros no son un precio elevado. Calcula a cuanto son las libras pasadas a euros y junta los gastos de envio mas el tiempo de espera a que llegue.

De todas formas si miras por ebay mirate en ebay.de que alli tienen de todo en euros y buen precio. De todas maneras las piezas de coches ingleses cambian poco con las del continente.

Si te cambiaron la sonda landa te la han metido doblada por algún sitio pero en el coche no, que no lleva. Orientate a lo que dice javispa o incluso tambien alguna toma de aire en el colector, despues de la mariposa de admision.

Vete a que te alineen la dirección en un sitio decente y le pides al manitas que bloquee el volante en posición recta.

Tanto el 500sec como el veyron son gasolina y eso no mola que me han dicho que gastan un "huebo". Diesel Rules.

 

 

Entonces yo le meteria un 1.9 SDI del Ibiza

¿¿¿Eso significa Super Diesel Injestion??? Eso que es un nuevo sistema de gestión que da potencia y bajo consumo a placer? Hace poco me pulió uno cuesta bajo.

Tanto el 500sec como el veyron son gasolina y eso no mola que me han dicho que gastan un "huebo". Diesel Rules.

Tal vez el de un Volvo FH16, 770 cv 16 litros de cilindrada, 6 cilindros en linea y diesel pa no pasar de los 4,5 litros a los 100. Solo hay una pega, puede que no cierre el capot.

 

le quitas el capó pa que pese menos que por lo menos le da 100cv más...

Lo del v8 de scania mejor lo descartamos por el tema de los colectores de escape que rozaran el las ruedas o el calor las ablandara damasie.

El capó con el disimula mejor en la ITV que ahora estan muy pegajosos pero 100cv son 100cv. Estaria bien un "cavrio" sin capota ni capó.

Tal vez el de un Volvo FH16, 770 cv 16 litros de cilindrada, 6 cilindros en linea y diesel pa no pasar de los 4,5 litros a los 100. Solo hay una pega, puede que no cierre el capot.

Bueno lo de quedar lo tengo un poco dificil, entre el trabajo y la familia. Ya veremos, por si acaso te comento que el ruido es seco y sordo, solo un clank al iniciar la marcha o al pisar el acelerador despues de haber dejado morir en marcha. Las llantas son 4x108.

Mira tambien que el distribuidor no tenga el piñon de arrastre roto o la pipa requemada.

Y que te ha dicho el que lo reprogamó, de todas formas una buena diagnosis deberia decirte porque entra en modo protección y apartir de ahi empezar a mirar, porque probando probando...

El turbo se mira facil. Pero ya de estar cambialo tambien.

Si el ruido viene del eje trasero no se que decirte, puede que pase lo que dice valenciaga, en los quattro un flector desgastado del arbol de transmisión al eje trasero se deteriora y hace un clank sordo pero a la altura de la palanca del freno de mano, es algo tipico.

P.D. yo tambien soy de León y tengo un 2.0 20v quattro.

Un saludo.

Pan mas datos del coche, ya sabes, cilindrada del motor, quattro ...

Diferencial delantero el mismo que la caja de cambios, api4 y el trasero API5 creo que llevaba y no son compatibles.

En audi pensaran "jo es que tiene mas de 10 años y no sabemos buscar piezas" y te diran "eso esta ya descalogado".

Buscate un esquema y hazte tú mismo la instalacion.

LLevas 15 años conduciendo y aqui estas, pero de un momento a otro dejais de estar dos y otro par de ellos o más que no tenian nada que ver, solo que venian de frente. Al final con el "TRANQUILO QUE YO CONTROLO" siempre pasa algo.

Entrate en la pagina de VDO y buscate un limitador de velocidad.