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Kikinet

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  1. Pon el enlace que son interesantes esos pilotos, son aumados de verdad o estan lacados? Por cierto lo de limpiar los taques tambien me interesa mucho.
  2. Revisa el sensor de temperatura del combustible puede influir en este funcionamiento. Te da miedo ir a la casa pero no que te la metan doblada con una bomba inyectora o unos inyectores. Piensa que una hora a a precio audi es menos que una clavada a palos de ciego de muchas horas y pocos aciertos.
  3. Echale 5 litros de aceite de girasol y llena el resto del deposito con gasoil, el coche funciona bien y le viene bien a las juntas que el gasoil actual es muy seco.
  4. Para comprar un sistema quattro to pocho y ponerselo al tuyo hazlo al revés, pon lo bueno del tuyo al quattro.
  5. Pasa de las desmontables, si no vas enganchado tienes que tenerla quitada o te pueden multar. Se suelen oxidar y no desenganchar con facilidad y son mas caras. No tengo muy claro lo de subir fotos, pero mi coupe la tiene fija, sale una barra por debajo de la defensa y ahi atornilla la bola, la verdad que es ortopedica, pero a mi me gusta como queda. Yo no voy a utilizarla pero no la quito porque me gusta asi.
  6. Si tienes aire acondicionado puede saltar por este el electroventilador. Lo del cuadro esta resuelto. EL arranque di que pieza pusiste, nueva o de desguace.
  7. Como pone valenciaga compralos nuevos, yo soy electricista de automoviles y los compre nuevos en concesionario, mas barato que ningun otro lado y fiables. Despiezan la parte de atras donde se ponen las lamparas y van las pistas.
  8. Pregunto lo mismo. A mi los piratas en varias marcas de coches y de termostato siempre me han fallado al poco tiempo.
  9. Si el manos libres te dice adios en la pantalla al quitar el contacto, esta bien puesto y de ahi no es la descarga. Del resto no puedo ayudarte mas.
  10. Engrasa las cerraduras de las puertas, suelen mejorar mucho para el cierre. Lo del maletero puede que este roto el servo que lo abre, tienes que desmontar y mirar.
  11. No es un tema para tomarselo a . Se ha metido una currada impresionante y ahora le falta afinarlo.
  12. Si el coche te coge mas temperatura no es por falta de intercooler, es porque has modificado la relación de aire-combustible. Al ser mas alta por aumentar la entrada de aire en el cilindro, aumenta la temperatura de la combustión y eso no es bueno. Haz la reprogramación pronto o fundiras el motor, si no puedes reprogramar tambien puedes mirar valores lambda y aumentan la presion de gasolina o tambien poner un s..to inyector que aporte mas gasolina cuando el turbo aumente la presión.
  13. Como no lo expliques un poco mas... y te presentes en el subforo, poco sacaras. Pregunta: no arranca como? no gira el motor, o es que gira el motor de arranque pero no se pone en marcha, o qué?
  14. jod** que prisas, asi se hace, dicho y hecho. Has tocado parametros de inyeccion, presion de gasolina o cosas asi?. Felicidades.
  15. Es un rele adicional que tienes que añadir a la instalación.
  16. No entiendo la respuesta de seresmi. En boton venia en los modelos mas viejos, tal vez tu abs ya no viene con la unidad de control bajo el asiento. Lo que hace el boton es desconectar la alimentacion de contacto al abs. No seria complicado de poner.
  17. La opción mas facil es que cambies el fusible por uno de 15A, a los cables no les pasara nada, aguantan. Los platinos de la maneta, pues tampoco, aunque con el mayor paso de intensidad puede que llegase a averiar. Otra opción, más sensata, es que cortes el cable de la luz de larga, el lado que viene de la instalación lo conectas al 86 y el que va a la lampara lo unes al 87 antes del diodo y el 30 del rele lo pongas directo a bateria con un fusible de 15 ó 20 amperios y un cable de seccion de 2mm. Lo de cortas como esta. De esta manera consigues ganar unas decimas de voltio al no tener que pasar la corriente por la caja de fusibles, maneta etc. Y esto significa que la lamparas brillaran mas e incluso podrias poner lamparas de 100w. La tercera opción es que pongas reles independientes para cortas y largas, evitando el uso del diodo para controlar grandes intensidades al dar las largas.
  18. Pues revisando los esquemas del audi no hay tal relé que hace el cambio de luces, todo a huevo desde el mando. El problema que tienes es que cuando das las largas cargas el consumo de cortas y largas al mismo fusible. El porque se funde con el kit habria que mirarlo directamente, pero es que el consumo anda en el limite del fusible: H1 +H1 = 110w de consumo total, 110W/12V= 9.1A muy al limite de los 10A del fusible. Luego te pongo una posible solución, que tengo que irme.
  19. Pues no se donde va ese rele, pero me inclinaria mas a que va en la parte externa donde el motor del limpia.
  20. Es mucho mas sencillo, tienes que buscar un rele que se encarga de hacer el "cambio de luces" de cortas a largas y eliminarlo, en su lugar haces un puente entre el 30 y el 87. En los faros de los golf 3 que vendian de sustitucion asi lo explicaban al pasar de faro h4 a h1+h1.
  21. yo no dije nada de 220cv solo modificando culata, primero hay que cambiar cigueñal y luego con algunas mod llegaban a 220cv y con bastantes rpm. El sitio donde lo vi fue en 20v.org pero ahora no encuentro nada.
  22. Ahora no lo encuentro, pero en 20vorg y otros foros ingleses habla de cambiar el cigüeñal por el de un cinco cilindros tdi y otros pocos ajustes de electronica para subir la cilindrada a 2.5 y unos 220cv en atmosferico. Mas sencillo, barato y no canta como un turbo. Buscando por si lo encontraba he visto esto: http://www.audifans.net/ftopict-21890.html 2.5 25 valvulas turbo.
  23. Otro fallo es que al arrancar la luz del cuadro se queda tenue o luciendo a la mitad y puede llegar a apagarse al acelerar mucho, pero vuelve a encenderse al bajar de rpm. En este casi si que esta averiada la placa de diodos, puente rectificador o como querais llamarla.
  24. Bueno, ahora tengo tiempo. Como cualquier motor electrico, un alternador tiene unos umbrales minimos. En este caso por revoluciones del rotor, que por debajo de cierto número no comienza a cargar y por eso no te apaga la luz hasta que aceleras un poco. Luego tambien existe otro umbral por debalo del cual deja de cargar aunque este ya excitado y con la luz apagada, pero este caso no te afecta a ti. Este es tu caso y no es un problema. En los alternadores modernos estos umbrales estan mas bajos y casi nunca se notan.
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