Kikinet

Por la fecha del post original y los km que tenia puesdes hasta tener exactamente el mismo coche con el mismo bastidor y matricula. Enhorabuena por tu adquisición y entrada al foro.

Esto de tener enanos cab***es en el aire es una m****. Llevalo a alguien que entienda del aires acondicionador no a uno que los cargue, si es conocido tuyo es de fiar mejor. Y ya sabes que empiecen por lo basico, mirar que tengas la cantidad correcta de gas porque si hay poco los dias muy calurosos pensaras que no actua y luego que miren si entra el compresor en funcionamiento porque aunque entre el electroventilador no quiere decir que lo haga el compresor. A ver si se arregla pronto.

El motor orginal del coche con turbo ya no es original, de puestos ha hacer pajas mentales tira a lo grande y piensa en el motor del g60 pero como da a enterder audi200turbo el coche no solo lleva turbo, faltarian suspensiones frenos etc. El chasis del golf g60 no es ingual al del gti, el g60 lleva refuerzos adicionales. Los escarabajos suelen montar el motor boxer de los porches con los que comparten chasis asi es como hacen el 0-100 y levantar las ruedas delanteras. Puestos ha hacer mas calculos el rendimiento de la gasolina es 25% fuerza 75% calor, para desarroyar 1000cv de fuerza hay que digerir el equivalente a 3000cv de calor. Buscate ese libro que puse y empieza a echar calculos, veras que divertido.

Si encima querrás tener razón, reconoces que has aparcado mal pero no admites que te multen ¿por qué, eres distinto a los demás? El importe de la multa esta tipificado en el BOE o algún registro del ayuntamiento otra cosa es si no nos enteramos (yo incluido) lo de los puntos de lo dicen los telediarios que están para vender noticias. Si para algo tan vanal como un mal aparcamiento la palabra de un agente tiene que estar respaldada por fotos apaga y vamonos, otra cosa son las multas de la hora que las pone un ciudadano mas y empleado de empresa privada. En este caso deberías dar la razón a quien la tiene y pagar la sanción.

¿Pero ya te funciona el aire acondicionado? El coupe lleva un paso calibrado asi que raro raro que se abra y cierre al gusto, digamos que es como un embudo en la tuberia con un agujero calculado para que de frio en al evaporador, y no tiene regulacion la valvula de expansión si que se regula pero es otro caso. Ademas de estar obstruida o perforada la preisones de alta y baja no serian correctas. Yo te aconsejaria mirar lo sucio que esta el condensador y el radiador de agua, pero de estar sucios tampoco irían bien las presiones de alta y baja. Asique de primeras confirma que el tubo que sale con presión alta del compresor esta caliente al funcionar y el que llega con baja presion al compresor esta frio. Si todo va bien me inclino mas por las trampillas del mueble de la calefacción.

Por la descripcion que das tambien pueden ser las pastillas de freno. Explicate algo mas.

El coche no tenia problemas, se me quedo sin revoluciones porque al acelerar a fondo sube tan rapido de revoluciones que se pone en 7500 sin que te enteres, me paso en 3ª llego al corte y en 4ª que tambien corto, todo mientas adelantas a un camión. En serio si quieres echar cuentas buscate ese libro que es muy interesante. He leido pocos libros en mi vida y ese han sido varias veces. El colector te vale ese y el de los 1.9 tdi, tambien el de los S2 recortando y cegando el 5º cilindro (de verdad que eso se hace). El turbo te es pequeño, ten en cuenta que esta pensado para 4000rpm de un diesel. Te dará unos medios buenos y luego la propia aspiracion del motor a 7000 rpm sera mayor que el soplo del turbo. Para el tema de temperaturas necesitas mejor aceite, intercambiador de calor aceite-agua o aceite-aire y los inyectores de aceite a la base del piston seria la o****, pero creo que no se puede montar a mayores. Lo del termostato como dice romulo no. Por supuesto que el cooler para el aire. Pero uno de los mayores problemas te los supondria la inyeccion actual que tienes, su sensor map no puede leer sobrepresiones y por encima de 1 todo le seria igual. Y puede que los inyectores se queden pequeños. Ya que tienes suerte con los motores de desguace, buscate el de un golf-passat-corrado G60 que ya tiene las mejoras mecanicas mencionadas, ademas de pistones forjados y calulada la camara de compresion. Junto con la inyeccion que controla la sobrepresion. Si lo pillas con el compresor y lo montas tal cual 160cv de macho. Fase 2 chip + poleas para aumentar el soplo 210cv. Pasarlo a turbo seria facil y seguro. Y si lo dejas atmosferico como el tuyo con ese bloque y pistones tendrias el coche del millon de kilometros.

Tienes que bajar la ventanilla y apretando el boton hasta que este abajo del todo y mantener pulsado el boton tres segundos, repite la operacion en subida y luego deberia funcionar.

el cualo??, perdon, pero creo que me he perdido algo, que es el cuadradillo?? Cuadradillo, llave de cuatro caras en este caso utilizado para desenroscar el tapón de vaciado del carter.

Buscate el libro de preparacion de motores para la competicion trae explicaciones de muchos de estos calculos teoricos. Mas adelante descubriras que por muchos calculos que hagas el grupo vag ya lo tiene estudiado y encontraras un colector de escape con el asiento para un turbo y un turbo pegado que le va bien a tu coche. Mucho mas rapido, facil y barato que echar las cuentas y encontrar algo que te valga. Por cierto el ultimo turbo de gasolina que conduje no se si trae overboost pero detras de un camion en tercera se me quedo dos veces sin revoluciones al adelantar a un camion y en lo que mide el camino pase de 160 kph. Por cierto era un PT cruiser, todo un sleeper.

El cuadradillo lo lleva utilizando renault desde que fabricaba cacerolas para el ejercito frances. Cuando tengas que cambiar el filtro de gasoil ya veras como aprendes arameo y has tenido suerte que los meganes nuevos tienen que desmontar mas todabia. Si quieres que el coche dure haz lo que dices de cambiar el aceite a los 10000 porque no veas la de coches que entraban al taller con el motor roto por estos mantenimientos prolongados. Solo salvan los que hacen pocos km y cambian el aceite cada año. Por ciertos esos 130pavos incluyen mas cosas que el aceite y el mini filtro.

Busca en el salpicadero el boton especifico para esa funcion. En el manual de instrucciones viene cual es.

Felicidades.

U os estan timando, no os enterais de lo que os han dicho o no se entera el mecanico. Como dice Tolo si algo esta mal seria de los accesorios externos del motor. Tambien se puede romper por falta de un mantenimiento adecuado si causar mar costes que su sustitucion. Lo de las correas poly-V se llaman canales.

Antes de gastarte la pasta en piezas, anula el tubo de aire doblandolo. Si habre y cierra el resto de puertas y para el motor en menos tiempo cambia la pieza, si no puede que sean los tubos.

Parece ser que tienes picado algo del sistema del cierre centralizado que funciona por vacio y presion. Verifica que al cerrar quedan todas las puertas y demas bloqueadas.

Creo que el fallo te lo da porque has desenchufado el sensor (o he entendido mal lo leido) borra el fallo y mira a ver si sigue saliendo.

Si quieres que el coche dure sigue el programa de mantenimientos que te manda el fabricante del vehiculo.

Por lo leido desde el principio del post el fallo se puede deber tanto a la instalacion electrica, como al sensor incluso al modulo de ABS. Se entiende que el fallo no esta presente porque te dicen que ha podido ser hace tiempo y 400 pavos podria ser hasta que te quieran cambiar el mismo modulo (desconozco su precio real). La cosa es que te borren el fallo y quedeis a la espera de que vuelva a pasar porque ha podido ser un fallo esporadico de los que no se vuelven a producir nunca (a veces provocado por bajones de tension o actualizacion de centralitas que congen el fallo antes de leer los parametros de que no llevas ese sensor). Que te lo borren y si no vuelve a salir no te preocupes mas.

Pues lo tengo conectado, pero aun me quedan varias señales por adaptar, el coche esta parado y no veo mas que cada varios meses por lo que no tiene gas en el circuito. Pero lo que es para el calor funciona perfectamente, pones grados y el segun le parece deja sopla mas aire o lo hace salir por distintas trampillas. He llegado a la conclusion que este clima tiene unos canales ocultos para dar varios parametros del vehiculo, de ahi estos cables extra. Algun dia cuando me recupere de una boda, dos hipotecas y un hijo podre terminar de montarlo y os contare como funciona. De todas formas preguntarme lo que querais y os contare lo que sepa. Un saludo.

jod** aumentas la cilidrada a 2035cc y aun quieres una rebaja de culata. Los ingleses en las preparaciones del 1.8t montan el cigueñal del Tdi por que encaja y es el que da mas carrera, dicen llegar a 2100cc. Una culata de un 1.8 20v encaja tambien casi a la perfeccion en el 1.8 de un motor PB de gti. De todas maneras me parece la cuenta de la vieja, ellos te ponen que 150cv y 170cv con 16v, pero no te hablan de lo que es un "cuello de botella" la inyeccion mecanica no creo que de para mucho mas, asi como la culata y otros puntos de la admison.

Bueno a esas horas de la noche no supe expresarme con lucidez morgan lo capto perfertamente, ademas que cambiarte el aceite de motor es facil y si fallas en algo gripas el motor, pero si dejas algo suelto del sistema de frenos ya es mas grave.

A mi el ayuntamiento me reclamo el repago de una multa porque no encontraban el comprobante de pago y de no pagar tomarían acciones administrativas. Me fui al ayuntamiento y hable con la funcionaria encargada del asunto y me explico que si no pago me congelan la cuenta y luego a juicio o que presentase mi recibo del pago, mi respuesta fue que yo tenia el recibo pero que no es culpa mía su negligencia por lo tanto que me congelasen la cuenta y ya en el juicio presentaría el comprobante. No volví a saber mas de esa multa. Tu tienes una multa con un numero de seria y una cuantía, no es tu culpa que ese día hubiera oferta en el radar, si esta pagada, ese numero de multa ya esta abonada. Es mas la multa esta mal redactada y tendría que ser anulada. Hay multas invalidadas por tener faltas de ortografía.

O modifica el morro o la suspension.

Juako el sintetico es mejor siempre desde el punto de vista tecnico y salvo por el consumo debido a desgastes los seria en todo. Pero echar un aceite de 12€ el litro a un coche del `90 es como dar de comer caviar a los gochos, que con bellotas ya sale el mejor jamon. Romulo tu mecanico no tiene un taller si no una ONG. Aqui en León he visto facturas del midas por cambiar trapecio de 55€ mas iva, 5€ mas que el conce oficial. Tener ciudado con el cambio del liquido de frenos que ya lleva algo de complicacion y te juegas la jeta, no solo la rotura del motor.