Kikinet

Hola churro te voy a responder desde el otro lado, desde el lado del taller. La verdad es que no se si soy la excepción o e que parece que buscais los talleres de timadores y aprovechados. Esta semana ha venido un cliente bajito, esmirriado y con gafas de pasta negras, el hombre era un poema y además propenso a que le engañen, pues a comprado un coche de segunda mano y desde febrero el compraventa lleva dandole largas con una reparación de la calefacción y otra de los latiguillos de freno. Desde que ha entrado por la puerta, ha tenido nuestra maxima atención, buscandole el los fallos, explicando el proceso de reparación y haciendo fotos de todas las piezas en mal estado y guardandoselas para presentarlas en la reclamación en garantia. Mas bien lo de mostrar mejor o peor atención a un cliente es por lo "sobrao que llega al taller" no por el aspecto que tenga, o tú juzgas a los clientes por como entran vestidos a tu lugar de trabajo??. Un saludo y deja de preocuparte por los demás y sientete bien contigomismo.

Pues rellenar con otra marca de anticongelante no es malo pero el anticongelante tiene que ser equivalente al g12 que es de tipo orgánico y no se puede mezclar con el normal. En carrefour tiene g12 por un poco masd e dinero.

Intenta primero quitar la bateria, esperar un poco y volver a conectar todo que normalmente vuelven a su sitio. Un saludo.

Que le pongan un marcador a este post y un titulo de "RESPUESTA URGENTE A FALLO DE TU COCHE"

Aqui en León en la gasolinera del hipermercado los litros eran de novecientos y pico militros, pero estaban al limite de la tolerancia minima legal. Por lo de la calidad, no toda la gasolina sale de los mismos sitios porque los camiones que surten a la gasolinera pueden venir de Portugal o de un CLH en oferta porque tienen filtraciones en los tanques. Por cierto los camioneros dicen que el resto de europa los vehiculos diesel no tienen hollín en el escape.

A ver lo que le a pasado a cabrio asi desde lo que ha puesto y he leido yo no veo mucha relación que por exceso de aceite se rompa un rodamiento mas cuando estos no suelen ir bañados en aceite del motor, pero no se que motor y sus especificaciones. Pero por tener mas aceite de la cuenta no sube la presion de nada y explota por algun sitio. No excuso al empleado que te dejo alto el nivel porque su sitio es su sitio y lo demas falta de atención. Pero tampoco te preocupes mas de la cuentea por lo que ha pasado, ni te lleves un mal rato. Tengo libros oficiales de mantenimiento y reparación de varias marcas de vehiculos que dicen que un exceso de aceite no superior a X no causara efectos negativos al motor y tampoco por estar por debajo de la raya. Digamos que la varilla esta promediada. Lo de llevarles ni para el aire acondicionado yo no te lo recomendaria porque ahi si que hacen burradas y luego se lavan las manos con que solo han recargado el gas. A mi no me gustan nada los talleres de mecanica rapida, para ninguna reparacion. Y mas que por los empleados por la forma de trabajar que tienen donde el tecnico tiene la misma expecialización que para servir hamburguesas.

Circular con los antinieblas delanteros encendidos sin situaciones adversas esta prohibido y si eso lo pone el código de circulación. Las únicas condiciones en las que se puede llevar es cuando hay niebla (sin especificar cuanta), lluvia fuerte, otros factores que reduccan la visibilidad como polvo o humo y también se pueden llevar en caso de tramo de curvas continuadas y pronunciadas para advertir a los que vienen de frente de esta situación. Para el resto de situaciones como "pues las llevo porque asin veo mas" "el coche mola mas y perece una nave espacil" "ups se me olvidó" ya te lo explica la autoridad pertinente. Ahora que me expliquen a mi que pasa con los coches que las encienden en curva si eso es legal.

Hola, te respondo ahora porque antes te hubiera puesto algo bastante mas acido. Pero por que te dejen el acite un poco mas alto no pasa nada, eso si un poco y en mi opinion en el taller actuado fenomenal cambiando el aceite otra vez, porque lo normal seria retirar el aceite que sobra. Y para nada creo que sea para perseguir y acosar al operario que te hizo el mantenimiento. Las cosecuencias de un nivel excesivo, que no alto, serian que el motor aspirara aceite por el respiradero de gases esta entrase la camara de combustion y saliese humo por el escape pudiendo averiar catalizadores, pero para esto tendria que estar muy alto el nivel. Yo solo ha visto un caso asi y fue porque el chofer lleno de aceite hasta el ras de la boca de llenado. Un saludo y si ya esta cambiada el aceite dejalo pasar.

Con el liquido de frenos no tendras problemas de inyeccion nunca. Si que te puede dar fallos por el sensor del pedal de freno que le llegan las dos señales a la centralita, una de conectado si no pisas y otra que conecta al pisar (la que enciende las luces). Que te revisen ese interruptor. Por cierto tu meca tiene acceso a los fallos del motor??

Hola paisano, somos de la misma tierra. Lo de que te suba la temperatura cuesta arriba es normal, aunque el el electro deberia haber funcionado has lo que te han comentado anteriormente. Pero sobre todo y para la proxima vez no le eches agua fria ( del tiempo) a un motor caliente porque la contraccion del metal de bloque puede hacer estropicios mayores. Un saludo.

La diferencia con los del feuvert se tiene a los pocos kilometros que unos de marca no hacen silvidos al frenan ni se ovalan con tanta facilidad, cuando pasen los kilometros (y como en el feuvert tambien has puesto pastillas iguales a las de Ferodo AP pero más baratas) tendras que cambiar otra vez todo el conjunto porque se han desgastado mas los disco de acero malo que las pastillas. Ya lo ves Romulo como decia mi abuela compra bueno que somos pobres y no podemos pagar dos veces. Churro esos discos los monte yo en el golf pero de medida 280mm, los del g60 y como he dicho con pastillas Ferodo Ap ( las hay mas blandas pero para calle van genial) y en 30000km desgaste cero de discos y una frenada que te saca por la luna.

Estaria amariconao porque cuando yo lo probe el de 160cv con cuatro personas dentro costaba llevarlo en velocidades legales en cualquier marcha. Era u tiro.

Tendra sistema de antiapertura accidental, necesitar conectar la señal de puestas abiertas o la de contacto.

Con determinadas maquinas es posible cargas el gas sin arrancar el vehiculo. Ademas en algun sitio de esos que solo cargan el gas te meten el 80% de carga y se quedan tan achos, te dicen que será un fusible.

Se nota que ahi la gasolina esta barata. ¿Lo quieres dejar de origen con la inyeccion? porque podrias montar una megaskirt o algo similar.

Teniendo en cuenta tus conocimientos en mecanica y tus contactos en talleres otra opcion es que te hagas con un siniestro de un 1.8T y se lo casques al 80, ventajas: 35 cv mas como minimo, menor consumo, algunos con cambio de 6v, estirada del turbo. En contra: nada jajaja. Yo tengo, ademas del coupe, un coche moderno de 150cv gasolina con 6v y grande. En ciudad el consumo es de 9-9.5 y trayectos cortos, en carretera 6.5-7. Hice cuentas y para rentar un diesel pasarian 12 años, a si que sigo con la alegria de la gasolina. P.D. hay vida mas alla de la manguera negra.

No salio la respuesta, tienes que quitar el checkcontrol y debajo estan el resto de bombillas. Yo las cambié por unas de led y quedan de fabula, rojo intenso en lugar del rojo anaranjado de las otras.

Hola, yo sí las he cambiado, y creo recordar que no hay que quitar nada del cuadro, que todas las bombillas están a la vista, y simplemente giras el portabombillas y salen. Un saludo. El caso es que en la parte que ya he cambiado están a la vista. En la otra parte, ni rastro... Ja vorem.. Tienes que desmontar la pieza que la funcion de checkcontrol y debajo estan el resto de bombillas. por cierto yo he montado unas de led y quedan de maravilla en rojo intenso en lugar de anaranjado. Gracias de todos modos!! Un saludo

Pues claro Nuna, pero es más facil timar a alguien diciendo que recargue el gas todos los años, aunque no haga falta y despues de timarle los ultimos 50€ y que no funcione mandar marchar al cliente a un taller serio. Si te han cargado el gas de una forma correcta y no funciona primero como dice nuna, meter corriente directa al compresor y ver si el nucleo gira y empieza a enfriar el sistema. Si es asi verificar el presostato de activacion del compresor que suele ir en el circuito de alta presion, acerle un puente y ver si funciona el compresor. Y tambien puedes comprobar todos los reles y fusibles pues hay alguno relacionado.

A no ser que ayas revisado físicamente con un polimetro o lampara de pruebas directamente que no llega corriente al rele de la puesta en marcha estoy de acuerdo con churro. Prueba a darle unos golpes en la parte trasera de la puesta en marcha y si arranca tendrás que repararla. Si lo has verficado la corriente para la puesta en marcha sale de la llave y pasa por la caja de fusibles, donde si tienes alarma de origen lleva un relé y si no un puente con forma de 7, mira si ahi hay corriente. Un saludo.

Tranco has clavado los consumos que le saque yo al coupe 20v cuattro, en ciudad rondaba los 13 y carretera 9 eso si siempre con cuidado. Eso de que por ser 2.0 es poco para la traccion, como dice romulo, pues tiene bastantes mas caballos y par motor que los 2.2-2.3 10v que andan por aqui y dicen que son autenticos tiros. No es catalizado y pasando de las 3000 rpm el coche va bien desahogado hasta las las 6000. Por debajo de las 3000 rpm es un coche soso y anodino. Para una vez que se me ocurrió echarle gasolina de 95 ahi si que subió el consumo, aunque por el hucho blanco que echaba no se si seria mas agua que gasolina. Un saludo a todo.

Uno que tiene mas insomnio que yo, jeje. Bienvenido y cuentanos algo mas de tus audis, ¿que modelos son?

Bueno pues ya tengo una foto subida a ver que os parece: Pues este es el causante, se llama Leo, tiene seis meses recien cumplidos y la verdad que me absorve felizmente todo el tiempo que tengo un saludo a todos.

Bueno pues tengo un problema, el proyecto no avanza, se me ha retrasado el plazo de finalización de forma indefinida, creo que ya tengo localizado el problema y en breve pondre alguna foto. Decir que este asunto tambien me impide actualizar esto un poco y participar de forma mas activa. Un saludo a todos.

Mirate el ajuste del balance delantero y trasero en la radio que lo puedes haber movido sin darte cuenta.