Kikinet

Suerte y paciencia, ya que desmontas cambia las bujias.

Yo trabajo en un servicio oficial y toda reparación tiene una garantia de un año sin limite de kilometros, si los calentadores vuelven a fallar se cambian sin coste para el cliente. Tambien tenemos un seguro de responsabilidad que cubre con los gastos de cualquier averia o accidente originado por una reparación. Ahora bien si tu vas a un heladero de renombre para que te mire un fallo de arranque y te vende un helado con el cucurucho roto gran parte de culpa es tuya. Es como si yo contrato para hacer un edificio de 11 plantas al albañil que hizo la reforma de bajar la acera para la cochera.

Estos gabachos empiezan a contar cilindros por el agujero del culo. Segun ese dibujo que pones estas en los cierto la flecha marca el sentido de marcha del vehiculo. Fijate que para cambiar las bobinas no tengas que sacar los colectores de admisión u otros aparatos que esten por encima. Para cerciorarte que las bobinas estan mal mide con un polimetro la resistencia que da entre los diferentes pines de la bobina. Suerte.

Pues muy facil, que hay compañias que tienen clausulas como que solo aseguran si eres el propietario del vehiculo, otras que no aseguran a menores de 25 años, otras que a minimo 5 años de carnet, coches con cierta potencia y asi hasta aburrir, hay clausulas hasta para gareje comunitario o individual. Con esa clausula se aseguran que una tomador de seguro (tu madre) no te saca el seguro de tu Audi rs4(por ejemplo) para que lo conduzcas con 20 años por 300euros cuando a ti como tomador ni se plantearian asegurarte. Espero haberme explicado, un saludo.

Yo hoy he cenado una ensaladita de tomate con almejas, y que rica que estaba :drooling: Ahora el hilo esta tomando el rumbo correcto. Dejemos de hablar de tanto coche y vallamos a lo que nos interesa como el que abrió el hilo. Que aproveche romulo me alegro por tu cena.

Yo tengo un plato de macarrones para cenar y un melocotón de postre. De frenos si entiendo pero tengo la boca llena de macarrones. Un saludo a todos los demás.

Y utiliza un G11, G12 o compatible no el agua de fregar que fabrica el de los tranchetes.

Entonces es que tienes una toma de aire en la admision, como apuntabas, tal vez por esos tubos u otros. Si has tapado los tubos y sigue mal, arranca el motor y con autorranque rocia por los colectores donde se acelere, hay fuga.

Y para que quieres sacar el aire, que es lo que quieres meter en su lugar?? Al repostar ya salen los vapores acumulados en el deposito.

Esa valvula que va en el tubo es un antirretorno para que no pierda el vacio por la admison. No deberia impedirte el arranque aunque si dejarte el ralenti alto. Intenta arrancar pisando el acelerador. Lo de el aceite en las pipas de las bujias es porque esta mal la junta que llevan en la tapa de balancines, no es preocupante mientas no rebose el aceite.

El aceite del diferencial viene de por vida, tampoco de ralles. Podrias hacerlo con un gato y borriquetas pero el coche no estaria plano al rrellenar. Como aceite te recomiendo el del difereciales de jeep 75w150 de lo mejorcito del mercado.

Te han mirado la suciedad de los radiadores?? porque en carretera es raro que sin exigir fuerza al motor tengan que funcionar los electros para refrigerar el motor.

Creo que el problema de que se te averie el coche eres tú, si dices que un tubo viene del "carburador" que tenia vacio pero a la vez echa aire, mas lo que has escrito antes es porque no tienes idea de lo que estas tocando y es mejor que se lo lleves a alguien que sepa de mecanica y lo arregle o por lo menos localice la averia. Lo digo con sinceridad, sin animo de ofender, yo no me operaria de una angina de pecho sin saber de que va.

Tan vez subiendo el coche en un elevador de ahorre tiempo y destrozos. Tiene dos tapones uno de vaciado y otro de llenado, tienes que buscar un aceite especifico de diferenciales bloqueables, lleva menos de un litro.

Como no sabes lo que es una válvula de descarga ni para que sirve y en este mundo ya esta inventado todo, vende una cajita electrónica con un altavoz que conectando un interruptor al embrague o acelerador te hace el PSSSSSS que imagino que quieras para tu coche. Yo tengo un 2.0 20v quattro que tambien esta destrozado y lo voy arreglando poco a poco, primero las averias y luego los desperfectos. P.D. siguiendo el razonamiento de seresmi tambien puedes meterle un par de turbos al maletero y justificas la valvula de descarga.

Instalacion electrica del acelerador a la centralita??

creo que los cabrio no son quattro.

Y desde cuando audi es sinonimo de calidad, es una marca premium pero nuestro error es confundir eso con calidad. De todos modos audi a cumplido su parte desde que compraste el auto, 730 dias de sustitución de piezas defectuosas y averiadas. Todo lo demas segun ellos a pasado sus exigencias de calidad y esta correcto hasta que se averie. Cuando pase tendras que correr tu con los gastos. Da igual que pongas hoja de reclamacion, consumo u otros organismos. Solo te queda la solucion que has dicho de hacer un grupo de presion que en los medios de comunicacion intente derribar la falsa reprocidad que nos hacen creer de premium=calidad para que entonces audi os quiera callar la boca cambiando los inyectores. Un saludo.

Mola el celica ¿aun lo tienes? La cosa swl swap esta bien si no hay otro coche mas gordo de serie como tu has dicho el 200 turbo ya lo trae todo de serie y mas fiable.

No te lo niego que vas sobrado de frenos. Mi experiencia con pinzas y pastillas es que pedi una pastillas de golf gti (las misma forma que las de g60) y me sobraba espacio para ponerlas pastillas sin casi retroceder el pisto. Despues pedi las de G60 y estas tenia mucho mas espesor de ferodo, luego medi lo que abrazaba cada pinza y variaba. 112cv y poco peso corre como es el caso de tu coche. 112cv y menos peso corre corre mas como es el gti y no necesita tanto freno lleva 239 ventilado delante y 230 detras. Un saludete.

Eso te lo hace tambien el de tu barrio, incluso te repone aceite y lo deja a nivel.

Ey que no quiero discursiones ni malos royos, solo intento aportarte ideas y contrapuntos, ademas de si conozco algo acertelo saber. Las pinzas girling54 hay dos tipos y varias configuraciones segun que discos y pastillas montes, a ver, disco macizo+pinza estrecha=pastilla con mas ferodo(esto lo monta el golf3 tdi con discos 256); disco ventilado+pinza estrecha=pastillas delgadas (este no se que coche lleva pero el golf3 tdi discos macizos se pasa a ventilados de esta manera) y por fin disco ventilado+pinza ancha=pastilla ancha(esta configuracion la monta el g60 y es la que yo puse en mi coche por eso la conozco). De esto no tengo libros pero si las piezas en el garaje desmontadas. Tambien hay pinzas gilrling54 de aluminio que montan los ibizas-cordobas del 2000. La palanca no la hace la llanta sola si no el radio de la rueda y 185/60R14 es casi igual a 195/55R15 (tuve que hacer esto para poner frenos del G60). Mismo radio de rueda, mas diametro de disco mejor frenada. Claro que la carroceria 89 es la misma para un 80 y un 90, pero hablamos de la del golf gti y g60. Me he leido todo lo que has puesto en este tema y lo del resto de compañeros ya que me parece una reflexión interesante (aunque no la realices) que yo tambien me he hecho y sigo haciendo en ocasiones y me gusta aportate mis conclusiones. No entiendo que tiene que ver la tecnologia renault Vag. Yo tambien tengo libros y veo peliculas. Y bueno serio puede ser pero comparar tus frenos con los de un g60 por compartir pinza... objetivo es poco. Ejemplo tengo un peugeot 406 hdi que comparte filtro antipolen con varios porsches actuales (documentalo) y por ende no tengo un posche pero tu si dices tener un gti-g60 camuflado. Repito y reitero ME GUSTAN TUS CALCULOS, DIVAGACIONES, IDEAS Y DEMAS Y ME GUSTA COLABORAR CON ELLOS. Espero que no te sientas ofendido por mis respuestas y aportaciones.

Eso es que el mecanico de siempre es de los buenos y entiende de tapones de carter y de cambiar aceite.

Vaya... , los frenos del g60 los llevo puestos y reconstruidos, salio con ellos de la fabrica, 4 discos brembo nuevos... que si que lleva 4 discos aunque no lo parece.Solo es una recopilacion no he dicho que lo vaya a hacer. El escarabajo lleva motor original, las potencias de porche antiguos eran muy bajas, 115 cv tenia el de James Dean. El chasis del g60 lleva unos trapecios mas largos para ensancharlo nada mas, y amortiguadores mas duros. Solo es teorico no he dicho que lo vaya a hacer. El G60 lleva unos discos de 280mm el tuyo no pasa de 256mm o menos y pinzas g54 iguales a las tuyas pero mas anchas para poder meter pastillas de freno con mas espesor. Y el chasis es especifico del g60 y me refiero al chasis puro no a trapecios ni suspensiones, que va reforzado. El porche teina bajas potencias para ahora porque un escarabajo del tiempo de James Dean tenia sobre los 35cv. Ya se que dices que todo es teorico, por eso te doy algunas ideas irrealizables y calculos que se me pasan por la cabeza, que yo tambien echo cuentas magicas.

Desconozco si llevas fusible de alternador pero como sea cosa del alternador lo mas probable es que se haya estropeado la placa de diodos. Mide a ver si hay voltaje en el cable que va al alternador, si no lo hay es que llevas fusible.