luisfm

Hola amigos, He cambiado la bateria a mi A4 y ahora la radio me pide el codigo de la radio, al ser el coche de importacion, no traia papeles ningunos, y mi unico remedio es ir a la casa oficial, pero por una put*dilla que me hicieron no quiero ni asomar por alli. Sabeis de que modo podria conseguirlo? Se que hay programas destinados a ello, me he bajado alguno, pero no consigo manejarlo correctamente, me sobran numeros. Ayudarme.

Hola amigos, He cambiado la bateria al mi A4 y ahora la radio me pide el codigo de la radio, al ser el coche de importacion, no traia papeles ningunos, y mi unico remedio es ir a la casa oficial, pero por una put*dilla que me hicieron no quiero ni asomar por alli. Sabeis de que modo podria conseguirlo? Se que hay programas destinados a ello, me he bajado alguno, pero no consigo majanalo correctamente, me sobran numeros. Ayudarme.

venga hombre teneis que saber algo mas

Busca Datawin, no recuerdo donde lo encontre.

Yo tengo varios programas que creo que sirven para eso, pero por mas que he intentado conectar con el coche no lo he conseguido. He probado con el cable OBDII KKL/serie y creo que se debe al cable que no es el correcto, lo suyo seria saber cual es el cable necesario.

Porfavor Ayuddaaaaa <_< :cry1: :cry1: <_<

Venga animo, que seguro que entre todos, hacemos de esto algo como con el VAG.

Hoy le he pasado el VAG y nos dice esto: -------------------------------------------------------------------- 1 Faults Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Readiness: N/A -------------------------------------------------------------------- Podriais explicarme que es esto? y que solucion tiene? Gracias

A vista de lo leido, mi punto de vista es que la culpa no creo que sea de los inyectores, El Motor VAG Tdi de 130cv viene bastante bien terminado, y con una generosa calidad. El problema de los Inyectores yo lo achaco a una mala calidad del Gasoil y a no cambiar el filtro con frecuencia. Yo recomendaria echar Gasoil en Gasolineras Repsol y cambiar el filtro ca 2 cambios de Aceite. Si seguimos esos pasos, seguro que mejoramos el mantenimiento de nuestros inyectores.

Alguien a visto com le han hecho una repro a su coche? Sabeis si le dessueldan algun chip? A mi me gustaria hacerlo yo mismo, Sabeis lo materiales, software y cables necesarios para hacer una repro? Porfavor hecharme una manilla y asi aprendemos todos. Gracias

Hola amigos Estamos intentado resolver el problema de perdida de pontencia de un Audi A4 TDI 90 del 98. Cuando va a velocidades altas pierde potencia de golpe, quitas el contacto lo vuelves a poner y funciona bien hasta que vuelves a alcanzar velocidades altas. A veces dura un minuto. Nos han dicho que es por una perdida presion del turbo (una fuga de aire), le hemos revisado 1000 veces todos los tubos y aparentemente no se ve nada, no encontramos nada, le hemos cabiado la primera goma que sale del turbo direccion al intercooler (una grande pero cortita) y sigue igual, tambien le hemos cambiado la valvula de presion del turbo que va alojada detras del radiador junto al turbo, y nada,. Sabeis vosotros de donde prodria ser esta Fuga? Creo que por lo visto suele ser un fallo comun en estos vehiculos. Por favor hecharnos una mano.

Parece ser que por tener un Vw no te contesta nadie. Yo Tambien tengo un passat y tampoco me han contestado cuando pregunto dudas sobre mi coche. Yo no te puedo ayudar pues no conozco este tema. Bueno amigo espero que tengas suerte.

Lo he mos activado en un A3 TDi del 2000 siguendo los pasos de . Se podrá hacer igual en A6 2.5 TDi del 99?

Y con que programa lo pasis del emule al cd? Pues yo he probado con el nero y no me lo coge. Los archivos vienen asi. *.ccd *.img *.sub *.jpeg Yo tengo un disco duro en blanco y tambien me gustaria probarlo. Gracias

Sera de importacion

Hola amigos. Hoy quiero poner un tema que me interesa bastante, porque llevo mucho tiempo queriendo hacerselo al coche y me gustaría seber vuestras opiniones y resultados. Es un Golf serie 3 GL TD del 95. Creo que puede que monte la misma mecánica que el Audi 80 TD. El coche ha dado un resultado más que fabuloso, averías importantes ninguna, sólo rodamientos delanteros, elevalunas conductor y pulsador de luneta termica. Además de ruedas, frenos, correas, filtros, etc. Lo normal, el embrague sigue con el mismo. ye tiene ya casi 200.000 kms. Bueno pues a lo que voy. Cuando circulo a 120 km/h el coche va a 3.000 rpm y lo noto forzado, y pienso yo. Se le podría cambiar la caja de cambios por otra de de relacciones más largas como por ejemplo la del TDI 90cv del 95? Pues he probado es coche y la verdad es que se nota bastante más desaogado. Circulando con éste a 120 km/h va mas o menos 2.200 rpm, he ahí una diferencia grande para el consumo de gasoil.Suegún he leido en las tablas que vienen en el libro manual de estos coches, la Diferencia del cambio del del TD al TDI, está sólo en la cuarta velocidad y en la quinta. Entonces, Alguien sabe si cambiando los piñones del cambio del TD por los mismos que lleva el TDI podría conseguir el resultado que espero? Como al Golf GL TD no se le puede hacer una reprogramación o colocar un chip, puesto que no lleva centralita, lo llevé a que le tocacaran un poco el Turbo y la verdad es que ganó potencia pero se elevó el consumo. Entonces si cambio los engranajes de la caja de cambios no creo que se me venga abajo en las cuestas. Y tambien puedo economizar el consumo de gasoil. Bueno chicos perdonad por el toston pero os agradecería que dierais buenas noticias. Gracias.

Y a un A4 TDi 90 de Septiembre del 98 Se le podrá activar. :blink:

En la Avd de Velazquez antes de llegar ala Opel, (junto a Seguritas) hay un taller que se dedica a eso. llegate allí y pregunta :blink:

:blink: jod** tio, Felicidades Es que por mas que lo miro......................... Es precioso tio, si yo pudieraaaaaa Bueno tio que lo disfrutes y a hacerle muchos kilometrossssss

Pues si Ydres en el tuyo tambien se puede montar, aunque tenga cambio automático.

Mira a ver si los conectores del sensor de temperatura se han sulfatado o mojado.

Esto habrá que estudiarlo detenidamente.

Hola amigos, yo creo que eso va a ser como les pasaba al los móviles Nokia 8210. Si lo desmontas y limpias la gomita de contacto (con alcohol) llamada cebrita puede que solucionesis el problema. Al movil le pasaba lo mismo, es una goma o unas pestañas de contacto que van de la placa electronica a la pantalla, y se suelen ensuciar, sobre todo las dilataciones del frio y el calor es un punto debil. Lo que pasa que hasta llegar ahí...... Espero que mi presentimiento os sirva de algo. Hasta luego

Pues si amigos me he atrevido a montar el tempomat en el Audi A6 2.5 Tdi del 99 de mi padre y he finalizado la instalación con éxito. FUNCINAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Me ha costado una hora más que en el Passat Tdi 130 del 2001, pero al final lo he conseguido. El problema lo tuve en una carcasa sujeta relés que hay debajo de los conectores T10 y T15 que no me dejaba meter las manos para quitar los dificultosos tornillos que sujetaban a los dichos conectores. Pero con un poco de ayuda lo conseguí. Y el Airbag va con tornillos no con clips. Sólamente veo una pega, que cuando pones el tempomat en ON no se enciende ninguna luz de aviso en el cuadro, cosa que el Passat si hace. Pero en fín, mi Padre esta muy contento que es lo que cuenta. Gracias a todos por vuestra ayuda.

Yo tambien estoy muy interesado y tampoco consigo nada. Mi coche es el mismo. Por favor una pista. Gracias