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luisfm

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  1. Pues eso me gustaría saber que diferencia hay, sé que el AFB tiene 150cv y el AKE 180, pero en que se diferencia? mi pregunta la hago para poder transformar un AFB en un AKE, pues no sé si es sólo la centralita lo que cambia o el turbo o la bomba inyectora, etc sabeis algo del tema?
  2. luisfm

    Problema con potencia

    Si. Está bien además la egr la tiene anulada un 70% desde hace mucho tiempo
  3. luisfm

    Problema con potencia

    Re flotando el tema. Lo re programé la centralita, y ha ganado mucho, aunque no lo suficiente. En altas empuja bien pero en bajas debería haber dado un gran salto y ha mejorado poco. Que puede ser? le probé otro caudalimetro y apenas cambió. ayuda porfavor
  4. luisfm

    Ajuste fino Bomba de Inyección 2.5 V6

    solucionado, era fallo del inmobilizador
  5. luisfm

    Ajuste fino Bomba de Inyección 2.5 V6

    yo ésta mañana he tenido un problemilla con mi AFB, he ido a arrancar tras tres días parado y al segundo se ha parado. vuelvo a arrancar y bien. sin iniciar la marcha lo he tenido 4 o 5 minutos a ralentí, lo he parado y seguidamente a los 10 segundos he vuelto a tirar a arrancar y se ha vuelto a parar al instante y vuelto a tirar y arranca bien. me tiene mosca. sabéis si son indicios de que va a fallar de algo ya? he pensado en bomba inyectora.
  6. Hola pues eso que el turbo me está empezando a silbar. Que debo mirar o tener en cuenta? El coche es un A6 Afb Gracias
  7. Gracias por responder. El silbido es agudo, como cuando es nuevo pero más fuerte, en la cochera es donde se oye más. Aparentemente potencia no ha perdido aunque el coche nunca ha sido generoso en potencia. Miraré los tubos de presión del turbo y vigilaré el espejo a ver si veo humo
  8. luisfm

    Averias ESP Y ABS

    Mira el interruptor de freno
  9. le has hecho el ajuste dinámico de la bomba?
  10. 5,6 lo veo poco. que media de velocidad tienes? estas reprogramado?
  11. luisfm

    Fis a color

    parece que es verdad, yo en un principio no me lo creia
  12. Me acaba de entrar un A4 2.7 tdi B8 multitronic con la caja de cambios rota. no hace nada en ninguna marcha, patina y produce unos ruidos raros. ya tengo presupuesto de una caja nueva, bueno mas bien de intercambio. Pero antes la voy a desmontar y ver que tipo, modelo y letra es. ya os iré contando
  13. ronda los 3500€ a 4000€ y dan 1 año de garantía
  14. ya está la caja fuera, un trabajazo. la caja es la LKY y muy costosa en reparación
  15. luisfm

    Que navegador me recomendais?

    funcionan a través del volante multifunción? y dan información en el fis?
  16. luisfm

    Problema con potencia

    le veis algo anormal a la lectura del pantallazo de mi coche?
  17. luisfm

    Problema con potencia

    opiniones por favor
  18. luisfm

    Problema con potencia

    aquí están los datos del mío, como lo veis? http://subefotos.com/ver/?cb82dda64582fbad1dc2c5e479d4853ao.jpg
  19. Pues eso que en caliente tarda en arrancar. Le he cambiado la batería y sensor de temperatura y sigue igual. Que puede ser?
  20. pero éstos motores(1.9) llevan el sensor de temperatura dentro de la bomba inyectora. los nuestros (2.5) tambien?
  21. esos post son referentes a motores 1.9 tdi de 4 cilindros son muy distintos
  22. Ok, gracias por responder a34323 Lo que pasa que no le veo sentido, cuando el coche está caliente el sensor de tenperatura inyecta menos cantidad de gasoil y cuando está frío inyecta más cantidad. En este caso el fallo lo hace en caliente. Y es por qué no mete la cantidad necesaria de gasoil. Que relación tiene el motor de arranque en esto?
  23. ok, eso es engañar a la centralita para que el coche arranque mejor con un método básico y de bajo coste. pero para repara realmente el problema para que quede como origen, que hay que hacer? donde falla realmente el coche? y por que?
  24. ok, gracias. y como se puede solucionar el problema sin poner esa cajita?
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