dragoncar

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

mucho aflojatodo, dale unos martillazos a los tornillos encima de la punta de allen y luego dale a flojar, si esta duro, dale a apretar un toque de nada y otra vez a aflojar.

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

mucho aflojatodo, dale unos martillazos a los tornillos encima de la punta de allen y luego dale a flojar, si esta duro, dale a apretar un toque de nada y otra vez a aflojar.

sabes que par de apriete llevan para colocarlos luego? tengo el Autodata igual viene hay no?

En 5/6/2023 a las 23:51, Carlisu84 dijo:

Exactamente, las punta se transmisión se quedan en la caja y puedes sacar el palier sin problema 

ok, aunque los tornillos están apretados bastante lo intente pero me dio un poco de miedo a que rompiese alguno.

En 4/6/2023 a las 17:23, Carlisu84 dijo:

Lo que es el palier si puedes quitarlo sin problema.

Tienes que aflojar los 6 tornillos torx o allen, que lo sujetan a la caja y nada mas

 

entonces la transmisión no va encajada en la caja, digamos que gira con los tornillos que lleva cogidos a la misma no?

hace 3 horas, Mik41 dijo:

Saludos , facil de averiguar si es por la bomba , quita el protector del carter y mira el lado de la distribucion y veras manchado de anticongelante por algun lado , al mio se la cambie yo y el cambie todo y la bomba me pierde un poco , tocara volver a desmontar todo y cambiar correa y bomba

 

gracias por responder, era del bote expansor, es difícil cambiar la correa de distribución? yo la cambien en un taller junto al atf, 1035 € menudo susto me dieron.

hace 17 horas, Carlisu84 dijo:

La mejor manera es desmontarlo y medirlo.

 

En la audi quizás te den la referencia o no. Eso depende del trabajador de recambios

ok, si quito el palier entero saldría aceite de la caja?, por lo demás es fácil desmontarlo, pero al ser automático me da un poco de reparo, intente sacar la punta de la homocinetica sin éxito ni con el tornillo hasta el fondo y no salía, le di unos martillazos  una vez el tornillo metido y nada, tendré que desmontarla entera supongo, he visto videos sale fácil pero en el mío no hay manera.

hace 17 horas, Carlisu84 dijo:

 

 

Y era problema de la palanca de cambios?

no, supongo que seria la placa donde pasan los imanes, ya esta resuelto. un saludo

quiero cambiar el palier completo pero me surgen unas dudas, hay varias medidas y no se cual lleva el mío, donde. puedo mirarlo con el vin, quizás audi me pueda dar esa información? 

yo llevo las de 18 en el cabrio y de momento bien 

yo he desmontado los paneles del cabrio, y no tiene ningún misterio, quitar los botones es elevalunas y ahí lleva un tornillo, el embellecedor de plástico lleva otros 2 tornillos, en la maneta de apertura otros 2, abajo del panel lleva otro tornillo y después tirar con cuidado del panel para soltarlo de las grapas, tienes que soltar el cable de la maleta Saale fácil, y luego el conector azul aaa y el twiter lleva un tornillo tienes que quitar la rejilla para quitarlo, y ya puedes sacarlo, te aconsejo poner tela asfáltica dinamat creo que se llama pero es cara yo a otro coche le puse una de la marca chova y perfecta es autoadhesiva y la mitad de precio que la otra.

no hace nada he echo todo lo que se puede hacer, funcionaba perfecto y de un día para otro ha dejado de funcionar, ni con el Vagcom, he comprado uno de desguace intente reprogramarlo y tampoco, el vag no me da error de la centralita de confort. el cierre con la llave funciona bien así que descarto fusibles o quizás haya alguno para el mando?, un saludo

hace 1 hora, zx81 dijo:

 

Hay que comparar magnitudes similares, un taller legal con un mínimo de calidad jamás te puede dar esos precios.

correcto,si no te cobran iva pueden bajar, pero después vienen los problemas en caso de alguna mala reparación

resuelto. la placa era la misma y ya funciona correctamente.

hace 1 hora, dragoncar dijo:

pues he comprado un grupo entero para reparar mi palanca la cual destroce el pomo y no pude sacarlo, ahora tengo la nueva y no puedo sacarla siguiendo el brico publicado, con una brida en el pulsador pero no hay manera.

me auto respondo, la he sacado se ve que esta duras de c****s, he tenido que ser palanca en el plástico que coge el pomo y ha salido perfecto.

ahora aver si la placa me sirve para el mío, es la misma placa, probare antes de meter el pomo de nuevo si va bien. ya que la mía se quedan fijas las letras del cuadro, os Ireneus contando como me ha ido.

pues he comprado un grupo entero para reparar mi palanca la cual destroce el pomo y no pude sacarlo, ahora tengo la nueva y no puedo sacarla siguiendo el brico publicado, con una brida en el pulsador pero no hay manera.

bueno acabo de comprar en recambio verde una palanca completa con todo por 42 € mas envió, de otro modelo de audi que no es descapotable pero es la misma, PALANCA CAMBIO AUDI A4 SEDÁN (2000-2004) 2.5 TDI QUATTRO 180CV 2496CC solo conque me valga el pomo me conformo bueno y la placa o imanes 

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

Le has podido pasar vagcom?

si, triptonic switch (f189) implausible signal, creo que se refiere a los imanes de la placa, p1753.

he destrozado el pomo de la palanca se me había salido del agarre y no podía sacar la llave aun así no he podido sacarla, para pillar una de desguace y ponérsela. he seguid todo como dice el brico y nada no sale, alguna idea? no quiero cagarme nada mas, 

imposible sacar la palanca del cambio, he segudo el rico del foro y no sale

pues después de cambiar la distribución y algo mas, tiene todas las letras del cambio encendidas estaban así desde que lo compre pero no sabia mucho de estos cambios, lo recojo esta mañana y sorpresa estaba marcada la d, cuando llego al garaje otra vez todas encendidas, el coche va bien y acelera bien, pero en manual tampoco muestra las velocidades, he visto por YouTube que pueden ser los imanes de la palanca selectora o peor una centralita de control o algo así, mañana pasare el Vagcom a ver que arroja. pero me tiene frito, no me atrevo a salir con el a carretera por temor a quedarme tirado, tengo un guardapolvos suelto y la trócola me ha dicho el mecánico que esta tocada la de afuera, podría ser de eso? estoy muy quemado ya.

bueno pues después de pasar el Vagcom me da el erro triptonic switch f189 p1753-000- implausible Signal, se refiere a los imanes de la placa, he intentando sacar la palanca pero es imposible no sale, si borro el fallo en p-r-y n va bien si cambio a d se vuelve a poner el fallo.

pues después de cambiar la distribución y algo mas, tiene todas las letras del cambio encendidas estaban así desde que lo compre pero no sabia mucho de estos cambios, lo recojo esta mañana y sorpresa estaba marcada la d, cuando llego al garaje otra vez todas encendidas, el coche va bien y acelera bien, pero en manual tampoco muestra las velocidades, he visto por YouTube que pueden ser los imanes de la palanca selectora o peor una centralita de control o algo así, mañana pasare el Vagcom a ver que arroja. pero me tiene frito, no me atrevo a salir con el a carretera por temor a quedarme tirado, tengo un guardapolvos suelto y la trócola me ha dicho el mecánico que esta tocada la de afuera, podría ser de eso? estoy muy quemado ya.

hace 20 horas, Carlisu84 dijo:

No no es normal. Casi seguro que fue cambiada la homocinetica y pusieron lo que venía en el kit

seguramente, la que he comprado el tornillo es igual al que tiene montado, hay alguna diferencia en la homocinetica de cambio manual a automático? en la tienda de repuestos me han dado según ellos la que le corresponde, pero viendo por oscuro me dice cambio manual, aunque pienso que en eso serán iguales.

pues tengo 2 tornillos diferentes en cada rueda en la iaquierda de tuerca de 21 creo y en la derecha de Allen de 17, la voy a cambiar el sábado la de la derecha, es normal que lleve 2 tornillos diferentes?, me resulta raro.

En 7/5/2023 a las 13:15, dragoncar dijo:

se que este post es antiguo, podrías decirme como sacaste el tornillo del fondo? no soy capaz de sacarlo solo ha dado un par de vueltas y ya no puedo darle mas por la posición del tornillo. me seria de gran ayuda

resuelto

hace 4 horas, zx81 dijo:

 

Es lo habitual en talleres de medio pelo. Los que no tienen nada que ocultar pueden enseñarte todo, incluido el estado del ATF que aunque no tengas ni idea, a poco que te expliquen por qué "no estaba mal del todo" algo se aprende.

cierto, debería haberle dicho que me lo enseñase, bueno confío en que lo haya echo bien.

hace 1 hora, deckel dijo:

 

Demasiado  barato. No serían piezas originales  de audi. Será un kit de distribución  de otra marca. Porque cuando lo cambié  yo en mi ex a4 b7 hace muchos años  , solo el kit original de audi, valía más de 300€ .

A mi me costó  unos 700€.

Kit distribución + bomba de agua todo original audi, + aceite y filtros. ( filtros mann ) con su factura, iva etc....

pues yo no he encontrado nada mas barato, y he buscado talleres y todos igual que tiene mucha mano de obra etc..., también los precios de hace años no son los mismos que los de ahora, a un amigo por cambiar aceite marca Motul y filtros 180€