dragoncar

tiene toda la pinta lo que te dice carlisu84, es fácil de localizar y desmontar, por lo menos en el mio que es el modelo cabrio.

https://superetka.com/elsa online te registras y ya esta

error abs y anti derrape testigo amarillo, no se quitaban los borraba y volvían a salir nada mas pisar el freno, cambie el conjunto abs y solucionado.

si correcto, pero me salía fallo De airbag cada 2 por tres, entonces vi que poniendo la resistencia en el secundario borraba el fallo de echo no me ha vuelto a fallar, habría que hacer una prueba detonando el airbag aberrareis si salta con ambos sistemas, no se tampoco lo tengo seguro, pero la ia decía que en caso de impacto no saltaría el airbag por no se que de la corriente que envía al sistema la centralita y no la reconoce, no se, he visto videos y muchos coches lo llevan así.

yo las compre en audi

pues después de tener echo dichos empalmes no sirven para nada me ha salido fallo del airbag del volante, no saltaría por que la centralita no esta diseñada para eso, hay que dejar el canal primario y al secundario poner una resistencia de 2,2 ohms y 1/4 de watio y resuelto el problema, ya solo detecta el prímario el secundario queda anulado, eso es lo que me a comentado un electricista de Audi, yo lo he echo tal cual y el fallo se a borrado y no a vuelto a salir.

no se si ya lo habrás solucionado, yo cambie la mía de a4 b6 siempre coje el mismo numero de referencia a mi no me sirvió una con un numero superior la llevan los pasat wv Seat creo que también y los Audis a6 y tienes que desmotar todo el grupo de abs y colocar el nuevo, luego codificar tienes que copiar los mismos números del sotfcode y wsc con el vacom y listo, luego rellenar el circuito de freno y purgar para que no quede aire.

si tengo que gastarme eso en el mio creo que lo vendo, lo veo caro, busca otro taller y pide presupuesto, si eres manitas y tienes sitio lo puedes hacer tu mismo, yo con lo del mi tubo me he ahorrado 700€, desmonte todo y lo puse yo mismo compre las juntas en Audi y arreglada la fuga de anticongelante. eso si cuesta un huevo de desmontar no hay espacio pero reto conseguido.

https://vagparts.co.nz/heater-feed-hose-audi-a4-b7-2005-08-v6-3-2l-auk-oem-genuine-8e0819375-used/ ese es? yo tengo el v6 y he cambiado el tubo de la calefacción hace nada, pero el mio es el otro que entra en el motor, lo compre en un desguace por 15 euros, si no Audi old es una web donde venden repuestos para Audis antiguos, pero prepara la cartera.

bueno pues esta mañana me puse con el dichoso conector, he tenido que desmontar el tubo que pasa por arriba, casi 4 horas de trabajo, esta dificil de quitar, compre uno en un desguace y me a servido, en el camino he perdido el clip del sensor de temperatura y una de las juntas del tubo, he comprado unas en úrico Depot de la misma medida pero mas gorda la he apañado con un cúter y mañana la probare he echo 2 una para cada lado, espero haber solucionado el problema, el conector ha quedado firme y no se mueve, veremos el tubo de hierro, cruzare los dedos, al sensor de temperatura que le podría poner por que el clip no lo encuentro, me ha dicho uno de auriga que le pase un alambre, no se yo.

no se, va con un clip metálico, es difícil de quitar y ademas puedes romper el tubo donde entra que es de aluminio, el tubo esta descatalogado por Audi desde le 2021, no se creo que los mecánicos le temen a este tubo por el trabajo que cuesta sacarlo y el riesgo de partir el tubo de aluminio.ya te contare como fue la reparación si es que me lo reparan.Todo por una junta de 50cmts increíble

perfectamente, pero como ya no tengo tiempo para hacer la reparación, lo llevo el día 13 al taller, espero no me peguen un sablazo, pediré primero un presuspuesto y veremos que me dice, el tubo sale unos 30 euros y del mano de obra 3 horas,en taller no oficial no se cual será el precio de la h de trabajo, eso dice la IA de 1 a 3 H, muchísimas gracias por tu ayuda, te responderé aqueo mismo el precio de la reparación, un saludo

ok, motor bdv, ya tengo cita para el taller de mi barrio, si me miras lo del tubo te lo agradezco carlisu84, el mecánico me ha dicho lo mismo que tu, el día 13 llamare a la grúa y lo lleve al taller, no me fio, ahora pierde mucha mas agua antes no se veía caer al suelo ahora si, espero sea la ultima avería, ya llevo 1200€ de correa y atf y 1000€ de radiador en la Audi, nunca mas Audi me dijeron que ese radiador ya no lo tenían, lo comprarían en. recambios exteriores y sablazo de 400€ mas mano de obra e iva. feliz año

cuanto podría costar reparar en taller? ahora me tira mas liquido que antes, cae en la caja de cambios, lo he vuelto a desmontar incluso la mariposa y ni de coña no se ve el clip, creo que habría que desmontar el tubo metálico que una las 2 culatas y debajo esta el conector, malditos ingenieros lo hacen bien de c***, el taller me da miedo la clavada que me pueden meter, según la ia entre 150 y 300 € la mano de obra y cambiar refrigerante 200€, ya tiene 21 años, no se si dejarlo así hasta que reviente, pero me da pena anda muy bien.Si no esperar a las vacaciones de verano y meterme a fondo, tampoco veo un manual de desmontaje de ese tubo, si encuentras algo pásamelo, un saludo y feliz navidad.

lo he dejado por imposible, se han roto los tubos de vacío ya estaban cristalizados, he montado todo y he sustituido por el momento todos esos tubos por uno de manguera de agua, lo se una locura pero es momentáneo, mañana iré a Audi y preguntare si lo tienen, son 3 tubos lo que se han despedazado, el que va a la admisión, otro que va arriba muy corto y otro que va desde la tapa de balancines lado conductor también muy corto, si no los hay que alternativa tengo? había pensado en los corrugados eléctricos pero me dice la IA que ni de coña. que no h¡aguantan el calor. gracias por responder, un saludo y felices fiestas

he podido sacar esta foto no se si ese será el clip

pues lo dicho he descubierto que me pierde refrigerante por el tubo de la calefacción la jodida junta troica, el que va al bloque del motor se que lleva un clip pero no tengo narices de saber como sacarlo, mi Audi es un v6 y no veo la forma de quitarlo ya que hay un tubo que va a las dos culatas y queda justo encima, si tengo que desmontar ese tubo me rindo, es bastante complicado, he pensado en romperlo y colocarlo nuevo pero me da miedo cagarme algo, no creo que sea fácil sacarlo a la fuerza, no tengo maniobrabilidad para hacer nada ni visión, alguien me ilumina?, ye he cascado tubos de vacío por estar endurecidos, gracias y feliz navidad.

mi opinión es que cambies de motor, y el otro como dice el compañero carlisu para piezas,

este finde me pondre a ello

pues noto como se bebe o pierde el liquido, se le ha echo prueba de culata y negativo esta bien, por el sensor de temperatura del bloque veo costras de g12, pero un colega mecánico dice que por ahi no es, he visto también lo del tubo que une las dos culatas que suelen fugar por culpa de las toricas, puede que lo tire por el bote aunque lo descarto ya que lo he visto en caliente y no tira, voy hacerle la pruébame estanqueidad al circuito de refrigerante, me ha dicho que no meta mas de 1kg de presión y hay ver si baja la presión y puedo detectar la fuga, alguna idea?

al fin al al conce y un tornillo 6€ mas iva

he encontrado estas gomas en el interior del coche son como pera sujetar algo ya que tienen un lado con un borde, alguien sabe de donde pueden ser? gracias

ese es el del conductor que estaba hundido y roto ya esta arreglado, le puse espuma de alta densidad y resuelto, mañana sacaare alguna fotillo del asiento del conductor

jolin cierto, creo que tengo algunas

gracias a todos, ya están colocados, como decía Koldo había que cortar una pestaña en el riel y listo. ahora me surge otra duda como se quitan los paneles traseros del asiento? he intentado de todo y no hay manera, no quiero cargarme nada, gracias