dragoncar

no conservastes los de origen? ya en las itvs se fijan hasta el numero de pie que tienes

de todas formas que te los revise por si las moscas, mi radiado tenia el lado contrario pero estaba rajado. no lo dejes ni te fíes en cualquier momento rompe del todo y te quedas sin coche.

es un precio muy bueno, pero no veo los tensores ni bomba de agua, si no los cambias y algún día rompe bomba de agua o algún tensor te quedas sin coche, pregúntale si es solo correa o el conjunto, pero me da que solo es la correa, si es así cúrate en salud y hazla completa.

pues en el obus de la rampa de inyección púlsalo y ve si sale combustible con aire o burbujas, o como te dice mas arriba el regulador de presión.

pues entonces sigues teniendo un problema de alimentación, te tiene que dar los 3 y medio que indica el fabricante, igual tienes que purgar el circuito por si hubiese cogido aire.

filtro de gasolina atascado, se ha cambiado algún vez?

me da que tienes algún problema eléctrico bien por humedad u otro factor revisa bobinas cables a ver si ves algo.

no se que decirte la verdad pero el precio es bueno para como están los de 2ª mano ahora mismo, yo compre un cabrio el a4 b6 motor v6 por 3500€ y ya le he metido unos €2500€ mas, entre correa de distribución, fugas de aceite y lo ultimo cambio de radiador en audi, y si te soy sincero hay que estar muy encima del mantenimiento, y lo que yo he reparado sin pisar taller discos pastillas amortiguadores etc, pero ahora va perfecto. son caros de mantener aunque tengan sus años cuando ven los aritos se le hacen la boca agua.

yo he tenido ese problema de todas las letras del cambio marcadas en rojo, el mío es un a4 cabrio v6, tengo publicadas cosas referentes a ese fallo, pero ya di con la avería, pueden ser varias cosas, una de ellas la placa que esta debajo del embellecedor de las marchas, marca fallo implausible señal 189 en el vag, quiere decir que no recibe la señal, imanes movidos, suciedad en la placa o placa en mal estado, otra mas complicada el conjunto de palanca de cambios, lo de que se pare puede ser bomba de gasolina que no tenga presión suficiente y de ahí que se pare, solo tienes que ver que cuando echaste gasolina se puso bien, o también filtro de gasolina atascado.

mira los bares que tiene que llevar, pero a mi me fallo una bomba de gasolina en un mercedes y lo único que me pasaba era que se paraba y no tenia potencia ademas de tirones al acelerar, como dice koldost tiene pinta de bobinas o bujías, solo con que te falle una bobina ya tienes problemas, los petardeaos van mas por algo dese tipo.

yo quiero hacer lo mismo tengo los laterales que dicen ser de piel reventados, pudiste solucionarlo?

el mio es del 2004 b6, motor v6 2.4 cc y 170 cv es automatico y de momento ya se ha tragado 2000E en reparaciones que yo no `podía realizar por espacio y tiempo, eso si es un modelo que no pasa de moda. te ha quedado muy chulo lo de las luces, me lo apunto.

al final otros 157 eurazos de un tubo que esta agrietado que por seguridad me lo van a cambiar ya se me va a los 1000€ la reparación

de momen to esta en audi con la raparacion del radiador, cuando lo tenga seguiré estudiando el problema, vix tienes un cabrio como el mío supongo que será manual no.

pues radiador nuevo, presupuesto 832€Iva incluido, solo el radiador 450€ lo demás mano de obra y limpieza del circuito, me ha dicho un amigo que igual luego baja algo el presupuesto, la pena es no tener sitio para cambiarlo yo mismo y ademas vienen lluvias, en fin que he dado el ok para que lo reparen, total buscar un radiador y desmontar todo el frente y que luego no de problemas de montaje mejor así, son 3 años de garantía si rompe y parte motor les tocara pagar. gracias por responder carlisu84

pues estaba configurando la radio después de arreglar lo de las velocidades tenia el clima encendido y todo bien, salgo para aparcarlo unos 20m y cuando salgo del coche todo el liquido en el suelo y mucho vapor de agua no paso de los 90 grados ni anduvo mas de esos 20 metros, le volví a echar liquido y salía por la parte central del radiador, así que grúa y al taller oficial, el de la grúa me lo arranco aunque yo le insistiera en que no lo hiciera, el coche arranco bien fueron unos metros, pero no se si el tío por hacer eso me a fastidiado algo estoy con un cabreo de la h...a. que creéis que ha podido pasar? manguito reventado o radiador? la dolorosa va a ser epica

pues he cambiado solo la placa y funciona bien en automático pero en manual no suben las velocidades pero si bajan, seguiré estudiando el problema.

bueno pues me llego un conjunto completo he quitado el que tenia y he puesto este, solo he montado el conjunto de placa y carcasa del que me ha llegado y de momento a desaparecido el fallo, por que probando la placa en mi carcasa salía el fallo de nuevo nada mas mover la palanca, ya probare mañana circulando. un saludo

pues la verdad es que alguna vez que he tocado por los cables de la pantalla me ha salido ese fallo, y tocando cables se quito en una ocasión. lo que no entiendo es que tiene que ver la radio con la palanca, pero por probar no pasa nada ya te diré si se quita o no

la pantalla es una alpine ilx-f903d, y tendría algo que ver con el cambio?, probare a desconectarla, con quitar el fusible valdría?

yo creo que es el de la izquierda mirando desde el frente, creo que es mas pequeño que el otro, de todas formas si compruebas cuando salta el electro cuando llega a los 90 y pico grados lo veras, cual es el del aire y cual el de refrigeración del motor

pues de momento no, he pedido un conjunto de 2 mano para cambiarlo todo entero, probare 1º la placa por si acaso suena la flauta, ya te digo cuando me llegue y la ponga.

me paso lo mismo en un mercedes que tuve antes de comprar el a4, cambie el termostato, sensor de temperatura y por ultimo el conjunto del electro, se resolvió el problema.

pues nada comprobémoste en la clavija que va a la placa y todas las tensiones eran correctas, así que descarto el conector, tengo 3 placas y ninguna va supuestamente, nueva ya no las hay en audi su precio 151 mas Iva, en todo lo que he visto hacen referencia a los imanes pero están perfectamente alineados ya que marcan las posiciones de la palanca, no se si eso tiene algo que ver, si borro el fallo va bien hasta llegar a la d en cuanto llega saltan todas las letras en rojo, si cambio ligero no salta ósea sin parar en ninguna marcha. un saludo

ok, ya contare, este sábado me pongo manos a la obra, un saludo