burly88

y ahora con las llantas de 17

despues de pulir,emcerar y bajarlo estaba asi

por delante

pues asi estaba cuando lo compre

hola a todos, despues de algun tiempo sin internet vuelvo a estar por aqui. el termostato yo lo consegui cambiar sin sacar la distribucion, tendrias que sacar la correa de accesorios y su tensor, y luego sacar la tapa de la distribucion del lado izquierdo,y aqui empieza lo complicadol , tendras que sacar los 3 tornillos que estan detras de la polea que sujetan la tapa trasera para poder moverla un poco y haciendo algo de contorsionismo lograras acceder al termostato. saludos

tolo si dices que el turbo no es de geometria variable no entiendo a que se refiere con esto. la varilla solo se mueve con un exceso de presion no? y en ese caso con el coche parado no deberia llegar a esa presion, no se si me equivo pero esque si no no me cuadran mucho las cosas.... saludos

El tubo de vacio que va conectado al turbo NO LLEVA VACIO, el turbo del 80 TDI NO ES DE GEOMETRÍA VARIABLE. vale, luego no he dicho nada

comprueva primero si llega depresion al tubo de vacio que va conectado al turbo, si llega el cosa ya del turbo o del pulmon, si no llega vete comprovando las tuberias de vacio y las conexiones porque si hay una perdida de vacio por cualquier sitio ya no funciona correctamente. sadudos

los tornillos como el que esta marcado es donde tienes que comprovar la tension. pones el contacto y con el polimetro compruevas la tension, despues pones la posicion de accesorios de la llave, que es cuando funciona el aire, y vuelves a comprovar la tension. uno de los tornillos que tenia tension con el contacto dejará de tenerla. volvemos girar la llave y uno de los tornillos que tenia tension con la posicion de accesorios tambien dejará de tener tension, ese es el lugar mas adecuado para conectar el cable que lo puedes hacer con una clavija como las que tiene en el resto de cables. no se si me explico muy bien pero es bastante facil de hacer y ademas hay buen acceso para pasar el cable hasta la radio. para cualquier duda aqui estamos S2

podeis sacar el cable de los reles que hay bebajo del volante. comprobando con un voltimetro la tension con las distintas posiciones de la llave

tienes que cambiar los discos, manguetas y los bujes traseros. no hace falta cambiar el eje completo :cry1:

pues eso, desde que lo baje los rodamientos se me aflojan y tengo que estar apretandolos cada fin de semana, queria saber si a alguien le a pasado algo parecido y si lo de bajarlo influye mucho aunque supongo que si. gracias de antemano

de la centralita o algun sensor fijo que no es porque el arranque funcionaria igual. primero mira si puedes que llega corriente al arranque con el contacto puesto. veras que le llega un cable bastante ancho que es el que tienes que mirar primero y haces masa en la carcasa del motor de arranque , en caso de que exista tension (con la ayuda de otra persona)le das a la llave y compruebas que el otro cable que llega al arranque tenga tambien tension. si llega tension a este tambien es el motor de arranque, si no llega tension a este ultimo el problema esta en la llave o en el cable. espero haberte sido de ayuda y perdon por el rollo saludos

primero comprueva los sensores que van en cada rueda si estan bien enchufados y el cable intacto que seguramente sea algo de eso. saludos

en mi 2.8 va debajo del asiento saludos

vale, muchas gracias. saludos

el embrage del 100 es hidraulico? si es asi el deposito es compartido con el liquido de frenos o va a parte?

revisa la zona del golpe, puede que este algo mas tocado que la carroceria como la entrada de aire o asi. saludos.

bienvenido. yo tambien te aconsejo un cambio de aceite y averigua cuantos kms tiene la correa de distribucion antes de que sea tarde. espero que disfrutes mucho el coche y cuidalo. A y pon alguna foto mas

muchas gracias a todos os dejo mas fotos

depues de algun tiempo leyendo me he decidido unirme al foro. Mi coche es un audi 100 2.8 que he comprado recientemente, os dejo una foto y prometo poner algunas mas en cuanto pueda. saludos a todos.