burly88

este es el sensor en cuestion

bienvenido, se nota que le tienes aprecio por lo cuidado que esta saludos

pues os dejo aqui un enlace donde lo podeis ver subtitulado http://mcdrifter.blogspot.com/2009/04/top-...r-menos-de.html saludos

esa llave es como la del aceite del cambio no?

los traseros si que valen, los delanteros son diferentes los del a6 aunque hay tambien los faros con antiniebla para el 100 saludos :crying_anim:

lo de la gasolina marron y con tierra .Igual es mejor que limpies el deposito porque puede ser el culpable de los problemas de tu coche saludos

podrian ser muchas cosas, si pudieras dar mas detalles del problema, si da tirones en algun momento o algo asi... si se le nota perezoso solo en altas rodria ser la admision variable. empieza por comprobar el cable del acelerador como te han dicho. sin saber mas cosas es dificil saber el problema saludos

vale, gracias por resolverme la duda saludos

el de la temperatura del motor, el que envia la señal al cuadro

primero hay que desmontar la manilla y sacar los tornilos, luego se tira hacia arriba, no haciafuera! que si no las grapas.... saludos

+1. lo que falla es el pulmon. es mas facil cambiar un pulmon que cambiar todo el cierre

bueno pues el caso es que me empezo a fallar el maravilloso sensor, asi que fui por uno a las tiendas de recambios, el caso fue que me dicen que no tienen en el catalogo el de 4 polos como el que tenia montado, por lo que antes de ir a la audi me acerco al desguace, lo empiezo a desmontar y sorpresa, el conector era exactamente igual pero el sensor era de 3 polos . como me lo daban pues me lo lleve igual para probar, y resulta que va perfecto. alguien sabe si han sustituido el de 4 por el de tres o algo asi? saludos

seguramente fuera eso, si no has puesto el aire desde que te cambiaron el radiador no te habras dado cuanta hasta ahora

cierto que la gasolina hace de lubricante, mucho cuidao que la mayoria agarran por ese mismo motivo, por eso no es bueno andar enla reserva saludos

tambien pienso que las necto van muy bien, aunque algo caras. si tienes mal los discos puedes plantearte cambiar todo que despues si que vas notar la diferencia saludos

hola, pues el rele es uno de los de debajo del volante, ahora de memoria no me acuerdo cual es exactamente. y si fuera la bomba es facil de cambiar, solo tienes que desmontar el tapizado de la parte alta del maletero y ya ves la tapa. saludos

pues la estabilidad a mejordo muchisimo, no balancea en absoluto y mas agarre en general. Las llantas si que lo han subido pero casi nada, como medio centimetro como mucho y respecto a los problemas pues si que dan los catalizadores abajo si no tienes cuidao pero realmente es de lo que mas me alegro de haberle hechho al coche, el cambio es brutal tanto en estetica como en conduccion. saludos

pues lo he pulido y encerado a mano, no me acuerdo la marca del pulimento pero se que era de desbaste fino y la cera uso turtle wax, no es una maravilla pero es barata y facil de encontrar

¿hace mucho que no cambias las bujias? saludos

pues las llantas son 7x17 y el et35 si no recuerdo mal, tengo montadas unas 225/45 17. en un principio queria meter las 205/50 por que me preocupaba el tema de consumos y tal pero como eran mucho mas caras pues monte las otras y la verdad es que no me arrepiento, el consumo se nota quizas en carretera un poco y falta de patada pues no le note nada. lo del escape seria el ultimo silenciador, yo lo tuve que cambiar y me ofrecian el de una salida por la diferencia de precio pero puse el de dos ya que no era mucha la diferencia y queda mucho mejor

con una repro siempre le quitaras vida util al motor,ademas como te han dicho cargaras mas a todos los componentes de la transmision, asi que si no cambiaste el embrague nunca pues cuenta con cambiarlo,y en un diesel va hechar mucho mas humo, si es una suave no tendras muchos mas problemas pero creo que se le va notar mas en altas que en bajas. yo no lo haria. saludos

pues el control de velocidad si que era opcional pero instalarlo en uno que no venga con el sera bastante conplicado, supongo que habria que motorizar la mariposa y poner un acelerador electronico y sensores para el embrague y para el freno, ya que si no se desconectara al pisar alguno de estos pedades podria ser bastante peligroso

el escape de una salida en españa es solo para el 2.3, igual se lo cambiaron por el de una salida porque es algo mas barato. Los intermitentes los compre en ebay y salieron muy baratos aunque no son los originales,son depo pero poca diferencia hay con los hella. tenia pensado cambiar los pilotos traseros por los rojos y poco mas, me gusta mucho tal como esta, no soy partidario del tuning exagerado saludos

bienvenido, me alegro que no fuera nada grave. Cuando puedas ya sabes, unas fotukis saludos

en el v6 la temperarura se deberia mantener siempre a 90º y el electro saltar entre los 100 y 105º. para asegurarte de que es el termostato prueba a hacer una cosa, recien arrancado el motor toca los 2 manguitos del radiador, si empiezan a calentarse los dos estando el motor frio es que tienes el termostato abierto, y si no se calienta prodria ser por culpa del sensor o el cuadro saludos