malogar

Yo tengo un 1.8 tfsi, y soy de Barcelona.

Opino como Viann, creo que por muchas ganas de tener un audi que tengas tendrias que reflexionar bastante tu decision, te dare mi opinion y espero que tan solo te la tomes como una opinion, primero cambias un coche de un años por uno de cuatro años, por lo que desde mi punto de vista es un poco arriesgado, más que nada por que palmas dinero fijo, segundo cambias un motor atmosferico de 150 caballos por un turbodiesel de 130, y te arrepentiras seguro, ya que la respuesta del motor del renault no la vas a tener con el fsi. ni de coña, como te estan contando en el foro son coches para llevarlos muy alto de vueltas, tirando de cambio y eso aburre al más pintado, no tienen practicamente bajos y encima consumen de la o****, el precio me parece desorbitado en cualquier caso, teniendo en cuenta que tiene 64000 km,. desde mi punto de vista el vendedor quiere hacer el agosto con el que lo compre, son coches que no tienen mucho mercado. Haz lo que quieras porque es tu dinero y tus ganas, pero yo en tu caso me quedaba con el megane con los ojos cerrados, espero no te mosquees. Pd.- Para el que compara el 2.0 fsi con el 2.0t, creo que tienes ganas de polemizar, cualquiera que entienda de vehículos en un concepto básico nunca compararia un motor sobrealimentado de uno atmósferico, aunque compartieran el mismo bloque, cosa que no es el caso. Los motores turboalimentados tienen una alegria que los atmosfericos solo pueden conseguir a base de cilindros y cilindrada, a parte de sistemas de valvulas especiales, podemos poner como excepciones a un honda s2000, pero luego a tirar de cambio. Como dice otro forero si has probado un golf gti y no encuentras diferencias, quizas tu solucion seria comprarte el coche más economico del mercado, te daria igual.

En lo referente al que pregunta como va el motor, desde mi punto de vista y teniendo en cuenta que no me gustan los diese, es posiblemente el más equilibrado de la gama, pense en el 2.t pero al final pense que me sobraria con este, y creo que acerte, el otro ha de ser impresionante pero el 1.8 va sobrado, en serio empuja bien en cualquier regimen, recupera, es silencioso, y consume, normal si te diviertes con el, gasta, pero si tiras de marchas largas en trayectos largos, no gasta tanto. Las diferencias sustanciales con el s line interior, es que con este paquete te entran llantas diferentes y el tren de rodaje deportivo, si te vale de algo yo he hecho unas curvas y con la suspension deportiva que monta el ambition voy sobrado, es cuestion de gustos, pero despues de mucho pensar decidi el s line exterior y tapiceria integral en cuero, para mí impresionante como queda. Referente a prestaciones, pues la punta es de 223 que no pienso coger jamás, me estoy haciendo mayor jejeje. En fin me alegro de que os guste el coche, hacia nublado en Barcelona y no salieron mejor.

Es la opcion de tapiceria en piel negro grafito- negro, en cuero, me gustaba más que la que trae el s line interior que por eso no lo puse

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pues despues de leer un monton de post, y no solo de este hilo, llego a la conclusion que aqui hay mucho inmaduro suelto, hablan de los conductores de los fr, que si niñatos, que si pastilleros, y parece que lo que pasa es que hay que hacer carreteras solo para los audis a3, vamos a ver ir a 230 es una auténtica locura, si lo haces con un 1.6, más todavia, ya que llevas al motor, si es que los pillas al límite, y parece que se hace apologia de la velocidad, y luego criticais a los leones, o a otros coches de inferior precio, no de inferior rendimiento, hasta se niegan los datos técnicos, por favor madurar, no todos, algun forero es digno de leer, y dejar de preguntaros si es el 1.6 o no, yo prefiero criticar al tarado este, porque las carreteras no son nuestras ni vamos solos. Y dejar de hacer conjeturas que aunque fuera en alemania y fuera por una autopista sin límite de velocidad sigue siendo peligroso, y si lo extrapolamos a nuestra red viaria, es de juzgado de guardia, bueno por cierto a partir de final de año iran al trullo

interior pìel, fantastico

excelente máquina, recomendable.

frontal s line

Espero que esta vez aunque sea una sola se vea

lo siento perono hay manera de colocar las fotos, me podeis instruir.

A ver si sale bien y veis el coche. Estoy encantado como tira el motor.

Raziel, vengo de ver mi a3, tres puertas ambition, con el extra de plata medial, me lo entregan esta tarde, y te aseguro que en la parte trasera vienen las inserciones, dile que se deje de tonterias a ese comercial.

El lunes me fijare, y por lo que se lee en el foro, atras tambien viene, como falte montare el pollo, en el configurador pone que viene en las puertas, consola central y revestimientos laterales, que se supone que es atras, así que ya diras que te han dicho en el conce, ya que a mi hasta el lunes o martes no me lo entregan.

Yo tambien lo he visto hoy, y supongo que el lunes me lo entregan, lo he pedido con plata medial, y es un ambition tres puertas, delante y en el pomo si que me he fijado, por cierto no queda tan bien como pensaba, pero detras no he mirado, aunque creo que va ser que no entra. Aunque puedes mirarlo en el configurador a ver si detalla la plata medial si es alante y atras, ah por cierto te ha gustado como queda, porque a mi me ha dejado un poco decepcionado

Gracias murcielago y compañía, las molduras son iguales, eso si lo he mirado, ha de ser pegada, por eso n le doy mucha importancia, no obstante muchas gracias por lo de que son dos, lo he mirado en el catalogo y ya he llamado a la comercial que se ponga las pilas que el lunes o el martes lo quiero con las dos chapitas, a ver si va a correr menos, jejeje, que poco que queda y como queda la piel

Vengo del concesionario de ver y pagar mi a3 1.8t, lo tendre lunes o martes, la duda ha entrado cuando despues de revisar todo el equipamiento veo que solo lleva una plaquita sline en el lateral, y en el otro lateral n llleva nada, explico lo he equipado solo con sline exterior, alguien me puede informar si solo con el sline exterior ha de llevar la inscripcion en las dos molduras laterales, en el frontal la lleva y en el lateral derecho tambien, pero en el lateral del lado izquierdo no la llleva, es urgente ya que el lunes o martes me lo entregan y es para llamar al comercial para quejarme y que me la pongan a3 1.8t plata akoya piel negro grafito, negro, impresionante como queda bixenon apoyabrazos tempomat luz interior inserciones plata medial, ufff no queda tan bien como pensaba sensor neumaticos regulacion elcttrica lumbar Prometo fotos, muchas como os gustan, pero por favor contestarme a la duda, es urgente.

Respeto tu opinion, pero para mi un vehículo premium se ha de caracterizar por algo más que por su precio, y me refiero a todo el vehículo en general, para empezar te dire que el a3 se empieza a ver demasiado, por lo que le resta puntos, los de segunda mano empiezan a venderse y los puede comprar cualquiera, y no quiero que suene a despectivo,pero es lo que hay. En tema de motores si exceptuamos algun v6, o el s3, estaras de acuerdo conmigo que cualquier otro motor de otra marca generalista puede hacerles competencia, y no me refiero solamente a prestaciones, sino tambien a fiabilidad. y si hablamos del diesel, lo siento mucho, pero los hdi, o dci, son más silenciosos y con unas prestaciones magnificas, por lo que nuestro compacto pasa a ser menos premium. Audi como bmw y mercedes, cada una a su manera ha intentado llegar a más publico, pero no nos engañemos, si hablamos de calidad precio, se disparan, y no se justifica. Creo sinceramente que en especial el a3 tiene más fama que la que se merece, para ser premium no solo hay que aparentarlo, hay que demostrarlo, y por bastidor no es el mejor de su categoria, si hablamos de motores, los hay tan buenos, y se hablamos de equipamiento, le hemos de meter mucha pasta, y muchos gadgets electronicos no los tiene ni en opcion, pero aun así a mi me encanta. Y leyendo por el foro, problemas los tienen como todas las marcas, y el servicio postventa, `por lo que he leido, normalmente ante problemas tampoco te responde como si fueran premium, porque dime tu, que te pareceria de premium, si te pasara como alguna de las unidades del 2.0 tdi con el problema de arranque, que seguramente seran pocas, pero para ellos de premium seguramente sera poco, no por el coche sino por la respuesta de audi, insisto por lo que he podido leer en los foros. A nivel de acabados si esta un punto por encima de las generalistas, por materiales tambien, pero cada vez menos, es a lo que me refiero, las marcas generalistas vienen cada vez más equipadas, y con mejores calidades.

Creo que sobrevaloramos mucho el tema del a3, leyendo el foro me da la impresion de que la gente se piensa de que tenemos un vehículo premium, y no es así, para mi audi empieza a ser premium a partir del a6, tt, y de hay para arriba, el a3 para mí no es premium, igual que sus motores, los altos de gama pueden ser diferentes, pero los normales, llamese 2.0 tdi, 1.9 tdi, 1.6, incluso los 1.8 y 2.0t son motores de marca generalista, unos más buenos y otros no tanto, referiendonos al bastidor, como ha dicho seneca, el focus esta denominado el mejor bastidor de su categoria, y eso es mucho decir, en los diesel los common rail son mucho mas agradables de uso y mucho mas silenciosos, porque me gasto la pasta en el a3, pues porque me gusta y puedo, pero sé que pago como mínimo unos 6000 euros más de lo que vale, y digo como minimo. A por cierto mi a3 1.8t ya esta en la campa, a ver si mañana me lo bajan al concesionario, estoy babeando por tenerlo.

Tienes focus, y meganes, que tiran como demonios y valen muchísimo menos. Ademas de más silenciosos, si se paga mucha marca. Y en relacion de los 4000 euros del leon de segunda mano, algo raro hay. Y si te dieron 6000 por el golf, es por venderte el otro, porque no los vale, un diesel normal con esas caracteristicas, solo te lo pueden pagar asi en un concesionario, es que sino no se come por ningun lado.

Opino como makaha, y que conste que espero un a3, pero creo que la relacion calidad precio esta un poco desequilibrada. Hay vehiculos en el mercado tan fiables y tan buenos y mucho más economicos, pero si dispones de la pasta y te gusta, pues todo justificado. Pasar de los 30 mil euros es facil, a la que te cojas un motor potente, y lo equipes, y eso es mucho dinero.

Es cierto que no son comparables, los turbo de los 80 con los de ahora, eso sí, yo tuve un 11 turbo yle hice 170.000 km, y lo vendi aburrido, y eran más inestables, y más peligrosos, pero te transmitian unas sensaciones que no hay 1.6 atmosferico que te las transmita, es a lo que me referia, y si audi se decide a sustituir el motor de acceso a la gama, por un 1.4 tsi, de 122 caballos creo que seria un gran acierto, el vehículo ganaria mucho en prestaciones y sensaciones y no seria tan caro como el 1.8t, y podrian dejar el 1.6 para un publico muy reducido.

Añadir que respecto a los diesel, teneis más razon que un santo, ya era hora que se pasaran a common rail.

Con todos mis respetos a los poseedores de un 1.6 fsi, solo recordar que el grupo vag sustituira estos motores, han empezado por el 2.0, y ahora en volkswagen el 1.6, no creo que tarde en llegar al A3, si nos paramos a pensar estos motores no llevan tanto tiempo en el mercado, seran muy fiables y muy finos y poco ruidosos por no decir nada, pero no han llenado al publico en general que se los compro, por lo que han tenido que reaccionar y buscar soluciones. Los motores de baja cilindrada turboalimentados no son un invento nuevo, en la decada de los 80 y salvando las diferencias técnicas de hoy dia, ya que van catalizados y tienen que cumplir unas normas de emisiones, ya existina, los r11 turbo r5, fiat uno etc, cubicaban 1.4 y llegaban a dar 120 caballos y más en algunos casos, por lo que lo que todo el mundo parece que sea la panacea no es más que volver a un pasado glorioso de los gasolinas de pequeña cilindrada sobrealimentados, que fueron miticos y eran unos molinillos rapidisimos, los gasolina atmosfericos multivalvulas y catalizados son motores que adolecen de unos bajos y recuperaciones bastante malas, tienes que tirar mucho de cambio y segun que relaciones lleves ni así, por tanto creo que el paso a motores sobrealimentados es un acierto para las versiones de acceso ya que nos ofreceran sensaciones sin tener que pasarte a los 1.8t ó el 2.0t, y sera posiblemente la causa de que muchos ya no opten por el fabuloso pero corto a.9 tdi de 105, así que es una mejora, perdonar el tocho.

He leido unas cosas increibles, puedes ser un fanático de audi, pero que os pensais algunos que por ir en un a3, yo espero uno, estas a salvo, sabeis lo que significa el termino seguridad pasiva, que un coche se arrugue mucho no es malo, sino todo lo contrario, porque estan diseñados para absorver la mayor parte de la energia de la colision, lo importante, es el habitaculo, realmente pensais que en caso de accidente es mucho mejor un a3 que un focus o un megane, pues estais equivocados, seran mas bonitos, mejor acabados, y más calidad, pero hoy en dia para desgracia de las marcas premium, la seguridad en las generalistas ha avanzado muchísimo, más que nada porque he leido aqui cosas que me hacen preocupar, no os penseis que llevais un avion, lady di murio en un mercedes, y coches de altas cilindradas tienen muchos accidentes y con consecuencias graves, porque por muchos elementos de seguridad que le pongais a un vehículo si no teneis sentido comun no valdra de nada, las leyes de la física estan hay, y si te espandas a 140 de frente, ni audi ni ostias, vas para el cementerio, así que cuidadito con las locuras que se pagan caras, en audi, bmw, mercedes, renault, seat o la marca que querais, las estrellas euroncap son un indicador muy importante, más de lo que la gente cree, incluso hay marcas como renault, que apuestan por endurecer los test, porque confian en sus nuevos modelos, sobre todo en el nuevo laguna, que sale a finales o principios del año los superen, invierten en seguridad, ya que son conscientes de que son marcas generalistas, así que en seguridad estan a la par de nuestra querida audi. Siempre que hablemos de modelos del mismo segmento.