jatorclic

Si, yo tengo la versión 1329. No se en qué cambiará. Adjunto la imagen con referencia de Drivers incluida:

¿A alguien más le pasa ésto con este parasol? Es porque me planteo adquirirlo para mi Q5 pero, si se deforma con el sol, pues me quedo con el chino hasta algo mejor, que no es precisamente barato.

Por cierto, probaré lo de ver los consumos a partir de los porcentajes de la App, pero al haber un tramo antes de la rampa y otro más largo después, pues distorsionará los resultados. Lo suyo sería mirarlo al empezar la subida y cuando llegue el punto de inflexión antes de la bajada, pero debería estar mirando el móvil en plena conducción...

Hola!! El mío no lleva el logotipo, y es diferente, pero es el que vino con el coche suministrado por la marca. De hecho, en el manual de instrucciones del vehículo, Audi puso una página suplementaria con las instrucciones de ese controlador. Por cierto, en alguna ocasión el controlador ha puesto en intermitente los dos últimos leds y parado la carga. Haciendo reset ha continuado normal. ¿Te ha sucedido alguna vez? Respecto al consumo, en subida en motor de combustión los consumos suben los 20l/100km, si. Me refiero a esta pendiente de 100m en 4 km. El tamaño de mis llantas también es de 18". Los neumáticos que llevan son unos Bridgestone 235/60R18, los cambiaron poco antes de adquirir el vehículo, por lo que están bastante nuevos. Eso si, se oye bastante la rodadura de los mismo, a no ser que pisen asfalto fino. ¿Tan silenciosos son los Latitude Sport?

Hola. ¿Dónde se sitúan físicamente las cámaras frontales en el Q5? Por comprobar si el mío la lleva, a ver si puedo incorporar el "lane assist" vía software.

Hola. Si, pero metiendo el reposacabezas al tope se queda a unos 3 dedos del final, no se por qué.

Hola. ¿Qué dispositivo es? ¿Podrías poner el enlace? Gracias.

He cargado el coche del 0% al 100% en dos tramos: Anoche, durante 4 horas Esta mañana (antes de irme al trabajo), durante 1,5 horas En total 5,5h de carga a razón de 2,1kW/h salen 11,55kW/h de carga que, quitando las pérdidas que pudiera haber, resultan los 11,25kW/h que calculo tendrá estas baterías de carga neta, si quitan el 10% por arriba y por abajo de los 14,4kW/h brutos. Esos son mis cálculos, que no seguro sean correctos, porque tanto la pérdida como los topes no tengo dónde confirmarlos, siendo meras suposiciones. A batería llena, he llegado al trabajo (11,5km) con una raya de consumo de batería, y con niveles medios del orden de 13-14kW/100km. Otra cosa es cuando cojo puerto...

¿Cómo es tu cargador? El mío es un modelo como este? Yo controlo el consumo mediante el medidor que tengo en la instalación fotovoltaica, y por eso se que me carga duranto todo el tiempo a 2,1kW. También dispongo de un dispositivo de medición específica para una toma de corriente, pero no lo he usado. Desconozco si mi cargado se puede configurar al 50%, no le veo ningún botón o selector que lo permita. No podría afirmar ni una cosa ni la otra, sólo se que que en los 4km de la subida se me come 3 rayas del marcador, estableciéndose una media durante esa distancia de alrededor de los 60kW/100km. El viernes pasado, con la batería llena y "salvando" una rampa de 1km que tengo, conseguí hacer un recorrido de 11km con sólo una raya de consumo en el recorrido de bajada i plano. Después, en autovía y en plano (más o menos) con consumos de 18-19kWs/100km, consiguió hacer 32km en modo eléctrivo de los 35 que indicaba. Aún así, no tengo claro que las medidas que establece el panel sean correctas.

Por cierto, el otro día fui en modo eléctrico por autovía más o menos llana durante 30km con 3/4 de batería cumpliendo, más o menos, los km que indicaba el marcador. Imagino que con batería llena, en esa situación, si que conseguiría recorrer los 45km aproximados que marca cuando la carga está al 100%. Porque para eso necesita que los consumos estén entre los 18kW/100km y los 20kW/100km, lo que se da en autovía manteniendo la velocidad pisando apenas el acelerador. En el desnivel del puerto que comento, los consumos se disparan a niveles de más de 40kW/100km, llegando en casos a superar los 60kW/100km. Añadir, además, que en circulación urbana por el pueblo, los consumos medios también son elevados, del orden de 35kW/100km. Lo de que esas condiciones son las óptimas para los eléctricos creo que es un bulo. Lo poco que se regenera con la frenada no compensa el consumo de electricidad de los arranque contínuos para poner el coche de 0k/h a 30km/h. Un saludo.

Buenos días, y muchas gracias por la información tan exhaustiva. Se me plantean varias cuestiones y valoraciones. La primera de ellas saber de qué año es tu Q5, porque en función de eso llevará la batería de 14.4kW brutos (como la mía) o la de 17.9kW brutos. Respecto a lo de la carga, la mía es siempre a 2.1kW. No se si podrá reconfigurar con el controlador, pero con esa voy bien. Creo. Y lo de la pendiente, ¿el desnivel que comentas es de 110m durante los 12km? Porque la mía son 110m durante 4km, es un porcentaje muy elevado. De todas formas, con los datos que aportemos, podremos valorar la posible degradación de las baterías. Un saludo.

Gracias por la aportación. Creo que haré lo mismo, y si veo muchos polvo o manchas, pues aplicación con líquido de limpieza para pantallas TFT. Eso si, sin arrastrar para evitar arañazos dentro de lo posible. Aunque con el tiempo todo se deteriora.

Buenos días. He leído que las pantallas Cockpit son complicadas de limpiar sin crear arañazos por el desplazamiento del polvo. ¿Recomendáis poner un protector de cristal templado para evitarlo? Se me ocurre algo como éste (en mi caso, para Q5 FY): https://es.aliexpress.com/item/4000811967704.html?spm=a2g0o.cart.0.0.45227a9dRZi7f1&mp=1&gatewayAdapt=glo2esp ¿Vale la pena? Veo que la visión deja de ser mate para ser brillo. ¿Serán molestos los reflejos? ¿Será complicado de poner correctamente, quedando peor que sin él? ¿O es sencillo, la visión mejora (la actual es muy buena) y se evitan deterioramientos posteriores? ¿Qué pensáis? Un saludo

Pulidora Einhell

¿Alguien tiene esta pulidora a batería de Einhell? ¿Es útil para pulidos y aplicación de ceras? Me planteo adquirir algún dispositivo de estos para salir del paso en la aplicación de cremas.

El envase me recuerda al del salfumán del Mercadona. Imagino que será algún ácido bastante menos agresivo... Yo utilicé a modo prueba algunas gotas de vinagre de limpieza directamente sobre algunas de las manchas durante unos 5 minutos, y no hizo nada. Supongo que serán manchas ya establecidas que sólo se iran con pulido.

Hola. Gracias por tu aportación. ¿A qué te refieres con "espuma activa"? Quizás adquiera ese producto de SONAX (es éste, verdad?) para ver qué elimina dado que, sin un foco de luz encima, no se visualizan las marcas por lo que creo que el paso por un detailer debería hacerse en un futuro, cuando haya imperfecciones más marcadas.

Hola, compañero!! Yo creo que el tipo de baterías del e-tron son iguales que los del TFSIe, sólo que con muchos más módulos y/o celdas, por lo que básicamente las condiciones de funcionamiento, degradación y demás no debería variar. Igual que con los smartphone, sólo que con estos no hay refrigeración activa y que antes de su degradación ya hemos cambiado de móvil. Es verdad que el control no lo hace la central, como tampoco la garantía de la batería no contempla el 70% de degradación que si hace para los eléctricos puros. Un saludo.

Buenos días!! Menos mal. Ya empezaba a creer que no había nadie con un TFSIe en este foro... Coincido en todo lo que dices, al menos tengo esa misma información. Por una parte, según la marca (y parece ser que pasa en todas en sus versiones eléctricas) se deja un porcentaje de batería al inicio y al final para reducir la degradación. Aunque desconozco cuánto. Por recomendación de AUDI, yo también cargo al 80% a diario (en ocasiones, como hoy, me despisto y me paso al 90%). Según un informe sobre baterías de ion-litio que vi por internet, se llegó a la conclusión que cargando y descargando al 100% se conseguían unos 3000 ciclos, pero que cargando al 80% se llegaba a doblar esa cantidad, más de 6000 ciclos. También influía el nivel diario de descarga, pero parece ser que no tanto. Esta es la información más interesante con la que me he encontrado hasta ahora, y parece ser que así lo siguen las marcas como recomendación. A mi me sucede lo mismo que a ti cuando está "descargada". Tampoco me funcionaba lo del temporizador (daba error en smartphone, solo funciona desde la central del coche), no se si lo habrán solucionado con la última actualización del programa. De hecho, me gustaría que la propia aplicación pudiese configurar el tope de carga y que, a partir de el, desconectara el sistema. Pero no lo han hecho, no se si para forzar que nos compremos un wallbox, algo que descarto. Mi vehículo viene de renting y actualmente tiene 3 años y 70.000km. Es el modelo de finales del 2020, es decir, con la versión de batería de 14.4kW brutos, que calculo que serían unos 11.25kW netos si los márgenes los pusieron al 10% para cada extremo. Pero, con una carga al 80%, apenas consigo realizar mi recorrido diario de 23km en modo sólo eléctrico. Bien es verdad que el coche se enfrenta a un puerto de 1km al ir y 4km al volver, que se come la batería una barbaridad. ¿Cuáles son tus cálculos de consumo? Un saludo

Ahh, vale!! Muchas gracias por la información. No se de por aquí quién pudiera hacer estas cosas de manera muy fina. En principio sólo seria para el capó, dado que el resto, o no tiene casi nada, o no se ve. Me había planteado adquirir una pulidora y el material necesario para hacerlo yo pero, desconociendo qué necesitaría y sabiendo que tiendo a ponerme nervioso, con lo que no soy muy fino, me parece que lo debería descartar. Si alguien opina lo contrario y me pudiera orientar como solucionarlo fácilmente, encantado de leer el proceso que debería hacer.

¿El Descale es este producto? https://www.maesaldetailer.es/2458-carpro-descale-jabon-de-lavado-de-coches-acido.html Dice que es un jabón ácido, como el vinagre. ¿Es seguro para la carrocería? ¿Viendo las manchas en las imágenes, consideras que me valdría? ¿Qué es un "Detailer"? ¿Es un producto como este? ¿Para qué sirve? ¿Cómo se tendría que aplicar?

Como se puede apreciar, en la zona donde se refleja el fluorescente (las marcas se ven cuando hay un foco de luz encima, sino pasan desapercibidas) aparecen unas manchas circulares irregulares. En las dos últimas imágenes se aprecian los swirls a la izquierda (hay varios más, pero es complicado fotografiarlos). Le apliqué este producto: https://www.aurgi.com/market/quita-aranazos-250-ml-5604585 Después del uso, pareció que desaperician algunas manchas como swirls en la zona aplicada, pero dejó resíduos. Así que esta tarde he vuelto ha lavar todo el capó para eliminarlos, y las machas han vuelto a aparecer, al menos algunas. También tengo este antiarañazos, el cual todavía no he usado: https://www.aurgi.com/market/elimina-aranazos-de-coche-150-ml-krafft-27756059

Un par más:

Adjunto unas cuantas fotos para que se visualizen los defectos:

Muchas gracias por la información. La verdad es que soy novato en estos temas, por eso necesito la mayor ayuda posible para hacer lo correcto, dado que el coche está "nuevo". Digo que son marcas de cal porque visualmente tienen esa forma, aunque me sorprendió que, al pasar la yema de los dedos por encima, no noté ninguna rugosidad o tacto a arenilla típico de estas acumulaciones. De hecho, en los laterales del vehículo si que tengo alguna (incluso con algún hilillos) que con el dedo humedecido se va. Pero los del capó, no. Incluso pienso si pudiera ser que fuesen marcas antiguas de contaminación que antes no se veían por algún encerado que hicieran en el concesionario de renting (lo adquirí allí).