jatorclic

Buenas noches. Estoy en el proceso de decisión de si llevo mi Audi Q5 TFSIe 50 a hacerle el mantenimiento de los 4 años a un concesionario oficial o a un taller multimarca. Después de mucho deliberar, llego a la conclusión que el factor definitivo está en si me darían, en caso de avería del motor, una "atención comercial", a modo de garantía, pero conviene antes poner en situación mi caso: El vehículo lo compré de ocasión, con 69000kms, a un concesionario independiente (sin marca) que adquiere por subasta vehículos de la campa de Volkswagen Madrid ex de renting (un propietario). Se matriculó a finales del 2020, y yo lo adquirí en septiembre del 2023. Tiene todo su historial de mantenimiento en concesionario Audi Madrid Las Rozas, registrado por la marca. Me planteo seguir con el mantenimiento en concesionario oficial de la zona de todo menos del filtro del habitáculo, que es una chorrada su instalación, y nada tiene que ver con el motor. En breve le van a cambiar el parabrisas frontal en Carglass por varias chinas que tiene. Entra por la compañía de seguro, que no me permite hacerlo en taller oficial, aunque si montar luna oficial. Me gustaría adquirir un OBD para, al menos, ver la información de la batería de 14W para conocer su situación. Quizás mire alguna cosa más. Con todas estas circunstancias (quizás me podría privar de la 6 si fuese imprescindible), ¿considerais que en el hipotético caso de tener una avería en el motor TFSI, al haberse hecho en el coche todos los mantenimientos de compontes relacionados (aceite, filtro de aceite, filtro del aire y plan de revisión), AUDI tendría una atención comercial conmigo sufragando todo o parte de la avería? ¿O por el contrarío se excusaría con cualquiera de las 6 circunstancias anteriores para lavarse las manos? Porque si no voy a tener garantía por lo anterior, casi que lo hago en taller multimarca cercano con los componentes que AUDI pone.

¿Cómo quedó el caso?

Me piden lo mismo que en otros sitios. Se ve que homologaron los precios: 80€+IVA la mano de obra y, lo que más me "incomoda", 160€+IVA los 5,2 litros de aceite. En fin, con precios similares, me quedaré con el más cercano.

Aunque a mi me faltan 30000kms para hacérselo, he visto que en el plan de mantenimiento de la marca "sólo" hacen el cambio del aceite ATF y una arandela. ¿De verdad es suficiente?

Ahora no contesta casi nadie.

Y, si el coche no dispone de tubo de varilla de medición de nivel de aceite, ¿por dónde se pone la manguera de la bomba de aspiración? Para los que no tenemos elevador y nos da "miedo" meternos bajo el coche para hacer el cambio por decantación, ¿se podría hacer el mantenimiento siempre por arriba, o no es conveniente?

¿Por qué cuando toca cambiar el filtro por decantación y no siempre por aspiración?

Hola. Gracias por la información. ¿Con cuántos kilómetros lo contrataste?

¿Nadie ha contratado el fulldrive?

Eso es lo quería saber, información directa de gente del sector. Gracias. Dudo de todos los talleres porque ignoro quién hace el trabajo y cuál es su capacidad. Pagar más no me importa si ese sobreprecio vale por algún plus. Lo que no quiero (imagino que nadie) es pagar más por nada. Así que, es verdad, no se dónde llevarlo porque desconozco cuál es la mejor relación calidad/precio.

Quién es? A ver si me pilla cerca a mi...

Me refería a situaciones como que no cierren bien el tapón del cárter o haya alguna tara que se les pase por alto. Imagino que el concesionario responderá si sólo lo tocan ellos... no se. También aspectos de quitar piezas como embellecedores bien hecho, no que después estén rotos los enganches.

Fundamentalmente es por la tranquilidad de si hacen algo mal, como un seguro que responda de ello.

Eso, el tiempo dirá...

Pues a mi me encanta. Si funciona igual muchos años, disfruto más en el modo eléctrico que en el de gasolina. Y ya es decir! Que esté TFSI es muy fino y eficiente.

No sólo arranca en modo eléctrico, sino que incluso en modo reserva de batería, hasta no superar los 20km/h, no se activa la combustión.

Eso es el mild hybrid. El mío (enchufable) lo gestiona una tensión de batería de 400v, que mejor no tocarla.

Buenos días. Actualmente, mi Audi Q5 TFSIe tiene 82600kms y, en breve, debería pasar la revisión de: 1. Inspección con cambio de aceite y filtro 2. Cambio de filtro de polvo y polen 3. Cambio de filtro de aire 4. Cambio líquido de frenos Estoy valorando la opción de hacerlo mediante el fulldrive, pero no se si compensa, y me gustaría para ello conocer vuestra experiencia en este plan (quien lo haya contratado), sobre todo respecto a estas dudas: 1. El cambio del filtro del aire no me lo harían ahora, sino a los 90000kms, que es cuando pone en el plan de mantenimiento. Me dijeron en un concesionario que AUDI cobraría un coste adicional por la amortización del filtro desde los 0kms hasta los 82600kms de cuando lo contraté. Vamos, prácticamente entero. ¿Es así? 2. Cuando tenga el coche 113463kms le tocaría el cambio del aceite del automático y bujías. ¿Pasaría lo mismo que en el punto anterior? ¿Me cobrarían adicionalmente la amortización de ambos cambios desde los 53463kms (cuando se hizo) hasta los 82600kms de ahora (la mitad)? 3. En la oferta del fulldrive me ponen 4 meses gratuitos que se me descuentan de la cuota de entrada, es decir, en lugar de cobrarme 524€ (por la inspección y cambio de aceite, filtro aceite, filtro de polvo y líquido de frenos) me cobran 424€. En cambio, he leído por los foros que les han hecho la oferta de 6 meses. En el concesionario me dijeron que eso va por épocas, que en julio y agosto no había descuento y los próximos meses pueden dejarlo a 0 otra vez, como mantener los 4 meses como poner a 6, en función de las contrataciones que tengan. ¿Eso es así? ¿Hay alguna época donde suelan poner 6 meses?

¿Qué aspirador, tanto para suelo, maletero, como tapicerías de cuero y alcántara me recomendais? Estoy mirando la posibilidad de una Karcher, pero tengo dudas si con la potencia que tienen no será perjudicial para las tapicerías.

El TFSI son 252CV y el eléctrico 140CV. Pero su gestión combinada está limitada por software a 299CV en mi modelo 50.

Pues todavía ando en proceso de decisión, y la tengo que tomar antes de un mes. Todavía ando con mis dudas, aunque me inclino mayoritariamente por ir al servicio oficial de mi zona y no se si contratar el plan fulldrive entry, pero no lo tengo claro. ¿Hay alguien partidario de pasar las revisiones en AUDI después de garantía?

Yo tengo el híbrido enchufable, y muy contento. En precios similares, lo preferiría mucho más que el mild hybrid. Los de motor diesel, tengo entendido que están muy contrastados, pero el adblue y el agp puede tener sus problemas, como en todos los diesel a partir del 2015. El de gasolina pura, pues un buen motor; no tan potente en los arranques en pendiente como el TDI, pero mucho más fino en su andadura.

En modo eléctrico, consumiendo el total de la batería cargada al máximo, lo máximo que puedo hacer yendo por autovía estable a unos 100km son 40km como mucho. Actualmente, por aquello de seguir la norma de mantener la batería entre el 20% y el 80% para reducir la degradación de la batería, uso modo híbrido en distancias hasta 30kms y modo reserva de batería en mayores. Los consumos en modo reserva de batería van entre los 5.5 y los 7 en velocidades legales, sin hacer aceleraciones bruscas. Muy buen consumo para el motor que tiene y sus 2105kgs de peso.

¿Y no te da miedo que te caiga el coche encima metiéndote por abajo? La bomba chupona la tengo y la uso en el C4, pero en el Audi no me atrevo por si quedan residuos o entra plástico quemado del tubo que si mete.

¿Y es seguro que este jabón es pH neutro? Un saludo.