petrolero

Hola , pues he conseguido llegar a Bilbao He cerrado el manguito con cinta aislante y lo he metido en le huevo de la tapa de balancines que se ha roto. La broma 200 euros de la tapa que hay que pedirla entera. Mañana me la traen , ahora la duda es .... hay que ponerla con alguna pasta para sellar ??? Al menos he llegado a destino , la montare antes del miércoles que vuelvo a salir de viaje. Gracias y disculpad que no haya subido ninguna foto , desde el móvil me resultaba muy complicado. Dejo aquí esti , por si a alguien le sucede que los tapone bien , de lo contrario se quedara sin servofreno entre otros. Saludos y gracias

Hola. Me han comentado que es el de "vacio" le he cerrado/ taponado para que no pierda Vacio , porque he visto que se dirige hacia esa pieza redonda grande que creo que es el servofreno. A ver si me voy a quedar sin servo..... Tambien es mala suerte que me suceda esto nada mas empezar con las vacaciones... A ver si mañana lunes al menos me lo pueden pedir en algun taller esta pieza .

Hola. He visto que tengo roto el manguito Que sale de la ("tapa de balancines"?) ,aparentemente va Aire o gases , que salen de dicha tapa, luego conecta a una "T" con oros manguitos y va entre otros a bomba de freno.... Estoy fuera de mi domicilio y los he tapado provisionalmente con cinta aislante. Puedo ir tirando así las vacaciones? Que lleva ese manguito ?gases? Puede tener relación con fallo que a veces me sale presion del turbo? Pd. Vaya malo me ha salido. Motor tdi 170.dpf

Muchísimas gracias Seguire con normalidad y si cuando lleguen los calores le diera por salir el error posteare aquí el resultado por si le pasara alguien en un futuro. Saludos.

RoberAvant: Te refieres que lo lleve mas alegre ?? o mas ahogado '? La verdad que en cuidad o distancias cortas no ha aparecido nunca. Si en autopista y claro que en s..ta "casi " va ahogado a 120, Estoy siendo un poco testarudo pensando en la temperatura ambiente xq mi manera de conducir es la misma que verano que en invierno y puede estar 8 meses sin fallar hasta que llegan calores : 1.Nadie cree que tenga relacion el caudalimetro ? 2.Me recomendaron en el taller donde me colocaron la maquina , cuando da el fallo puntual , llevarlo un rato grande muy "alegre" por si había alguna pequeña carbonilla que se sobrecaliente y desprenda .... lo hice en repetidas ocasiones en autopista y a los poco km volvio a suceder Os agradezco las opiniones , tampoco es muy grave dado lo poco que se repite . Aunque me fastidia no solucionar los problemas . saludos y gracias a todos

Gracias por las respuestas , la semana que viene lo dejare . Saludos

Hola Roveravant : En tu opinion , crees que Alguna puede tener relacion con la temperatura ambiente exterior ?? Saludos y gracias. pd. como en esta epoca no ha fallado nunca , no lo puedo reparar ya que no tendre seguridad que el problema queda resuelto o solo es temporal que no salga.

Hola foreros. Aunque hace tiempo de la campaña 23K1 de los inyectores , me he enterado hace dos días , he llamado y vengo un poco mosqueado... !!! No me han avisado !!! , y me han dicho que se lo tengo que dejar 3 días ! , que para estas cosas no dan cita ... me están tomando el pelo y me voy a otro sitio o les hago caso ? saludos . PD. motor BRD

Aqui he escrito los valores que dio la maquina el ultimo dia que fallo 20.06.2014 004.01 La funcion se ha llevado a cabo correctamente 00665 P0299 006 Regulacion de la presion de sobrealimentacion. No se alcanza el limite de regulacion Esporadica Valores estandar : Estado de fallos: 00000001 Prioridad : 5 Contador de frecuencia de averias : 2 Borrador de averias sin confirmar ciclo marcha : 40 ... ... ... Valores de medicion : 2240/ min 296.0 Nm 102 km/h 87.36% 13.7V 2470.8 mbar 1853.1 mbar Alguien puede sacar algo en claro ? Saludos y gracias de antemano

Gracias por tanta respuesta , no me lo esperaba !! Ahora estoy trabajando , luego bajo al coche y pongo el informe del taller con mas exactitud.

Hola . 90.000 km .un sólo dueño. Cuidadisimo turbo y mantenimiento

Se me ha olvidado decir que al día siguiente desaparece el error , el coche va de maravilla , y aunque pueda ocurrir que haya mucho calor , tal vez no lo vuelva a hacer .... es decir : Siempre lo ha hecho con mucho calor , pero no siempre que hace calor lo hace. Básicamente , de 365 días va bien 360 ... por eso he pensado que es mejor que no le metan mano , pero los 5 días restantes , es molesto y me intriga bastante el porque!? saludos

Hola. Pues resuelta que el TDi 170 va bien todo el año, menos cuando hace mocho calor. Estamos en febrero y ahora no me pasa , pero quiero comentar lo que me pasa en los veranos. Se empeña en entrar en limp mode , normalmente en autopista , te deja vendido , sin fuerza , sin tempomat , y con el testigo de fallo motor encendido. Normalmente piso el embrague aunque vaya en quinta , quito y pongo el contacto y me deja continuar , no me gusta hacerlo por el peligro que conlleva , pero cuando te lo hace mas de 10 veces en 300 km... acabas aburrido de echarte al arcen. Le he hecho un seguimiento y siempre coincide : Viajes , a partir de 60 km - Es muy raro que lo haga en ciudad , o trayectos cortos- Temperatura ambiente superior a 30 - Nunca me lo ha hecho en invierno , ni menos de 25 o 28 grados Veranos : hace 3 años (3 veranos ) que se repite en ocasiones Mismos días : días tontos que lo hace a lo largo de un viaje de 500 km hasta 15 veces . Al dia siguiente nada ¿? Siempre con el climatizador puesto : Al ser verano , siempre vas tirando del aire. Lo que me han dicho : La maquina dice : Fallo de presión del turbo. El mecánico : Limpieza de turbo para empezar . ( garantía 0% que sea eso ) Manguitos : Estan bien aparentemente Lo que yo pienso : Es muy raro que solo me lo haga en verano , no será algo mas sencillo que tenga relación con la temperatura ambiente ?? al turbo le entraran los gases a mucho mas de 30º como para que tenga relación ... Me desanima hacer una limpieza de turbo , ya que el fallo no lo da a diario y seguramente salga del taller sin el fallo hasta que haga mucho calos. A ver si a alguien mas le ha pasado o alguien puede opinar .

Jolin a buenas horas me entero de la campaña !! El lunes llamare a ver si sigue la campaña . Saludos.

Hola Mr Dani . Me puedes pasar tambien el link ? He visto en la pagina de Speed Sound uno interesante lo que pasa que solo lo envian y no recomiendan ningun taller de montaje. El modelo es hqdd800 android Me quedo por aqui a ver q opinais , saludos!

Para detectar si es problema del deposito, abre el tapon y arranca el coche, el liquido no tiene que "moverse" y al parar el motor no crear ni espuma ni burbujas. Tambien cuando el deposito esta mal suele salir liquido por la valvula del tapon, tiene un minusculo orificio....el tapon esta completamente limpio???? gracias turbo , mañana salgo de viaje , hare seguimiento de si baja , lo rellene y lo deje "exacto" al maximo. Me mosqueé ya que aunq habia mucho liquido en el deposito la varilla no llega a mancharse ... a ver en un tiempo que conclusiones ... saludos

hoy , en prevision de un largo viaje el jueves he ido a mirar niveles y presiones y resulta que he visto que el liquido de direccion asistida no llegaba a manchar varilla... posible fuga ? es algo tendra que ver como comentas "turbo1.8" con el deposito ?

Juas !! ... realmente NO son las mismas que en nuestros A4 , al menos ni iguales , ni en el mismo sitio ... La de la alarma si tiene "pinta" de ser al menos por el dibujo. La del tempomat , es raro porque en lugar de ser una palanca "independiente" tienes en ella las luces de estacionamiento .... tal vez los A6 Allroad tenian un tempomat desde antes y era de esa forma ... ALomejor te pueden indicar alli- Saludos

mensaje repetido

Hola , yo tngo un TDi 170 , de momento cero problemas en 50.000 km . Claro que realmente yo le estoy dando poco uso y no son km como para hacer balance. Animo y adelante con esas pegas , que las casas siempre se cubren las espaldas

pulsador embrague = 30 euros.

Si que lo desconecta, si te da ese fallo cambialo y seguro que se soluciona el problema S2 solucionado !! muchas gracias queroseno ... 30 euros tienen la culpa y tempomat funcionando !!! un saludo desde Bilbao

Hola . Buenas noticias , funciono! soy el tio raro que le falla el pulsador del embrague en lugar de el de freno. El taller ?... me he quedado con un sabor agridulce del taller donde fui. Algo enfadado porque a pesar de cambiar el sensor de pedal de freno , e insitir en meterlo en el vagcom y no ver el error , insitia en cambiar el pulsador de freno (nuevamente) sin tener en cuenta que puede ser el del embrague. Contento porque finalmente quedo arreglado , no me cobraron mas que los 30 euros del pulsador de freno , y finalmente quedo bien arreglado y todos contentos. Eso si , decir en favor del taller de Bilbao me consta que tienen buena maquinaria , y como digo precio razonable Por supuesto no es taller oficial AUDI , no te reparan el coche por 30 pavos , por eso no voy a la casa !! saludos y gracias a todos por las ayudas.

¿porque no pruebas lo de sacar el conector y puentearlo para ver si funciona? antes de ir al taller... Hola tienes razon y usu_yuri creo que tambien . Lo que pasa que el señor del taller me cambio el pulsador de freno y me cobro 30 euros ( que NO es mucho realmente ) pero el coche sigue igual que entro , sin tempomat. Y lo que queria es saber si puede ser del pulsador del embrague , el decia q nunca vio fallar ninguno , ni siquiera estaba seguro que desaccionase el tempomat. mañana lo llevare a ver , ahora que me habeis confirmado que el embrague desacciona ambien. un saludo y gracias

Copio y pego de otro hilo .... CITA(petrolero @ 15 06 2010, 23:04) hola , A ver si alguien controla el VAG Com ... me han pasado el VAG y el resultado es este : No hay errores encontrados. Por otra parte: Accionando el pedal de freno aparece el código 1001111, y estando el pedal de freno en reposo aparece 1001100. Luego las cifras correspondientes a las centenas y unidades de mil , ( es decir el "11" del medio no se mueve) 100"11"11 y 100"11"00 creo que estas dos cifras corresponden al interruptor embrague ?? Sabeis que indica esto ? Bueno os contar el desenlace , un saludo. el forero usu_yuri seguramente tengas el interruptor de embrague mal y se haya quedao en la posicion de pisao y por eso no te funciona, puedes probar a sacar el conector del interruptor y con un cablecito le puenteas los dos pines, asi deberia funcionarte el tempomat si es del interruptor. saludossss!!!! En mi opinion tiene mas logica que cambiar la maneta de tempomat , la cual con el vag com , ha dado resultados correctos. mañana otra vez al taller.