A-3

"No vuelves a pronunciar TT y diesel en la misma frase, desalmao" s2

Fallo técnico

Por si a alguien le interesa comparar ambos motores pongo las gráfica juntas. He tenido que ponerlo un poco más grande de 800 para que se vea bien porque más pequeño una al lado de otra no quedaba bien:

Más, sacadas de www.cochespias.net

La verdad es que teneis razón con lo de la parrilla, jeje, no creo que se atrevieran a sacarlo así porque aunque no es que quede muy mal es un poco cantosillo. s2

Y el Poto RS Muy chulo Caním, con unas salidas como las del RS4 tiene que quedar :o s2

Pues la verdad es que si. Lo terminarán sacando, pero a saber cuando.

Como dije en un post anterior, es igual, pero no es lo mismo... A mi tampoco me convence, casi q me gustaría más siempre con el alerón levantado. LA verdad es que a mi me gusta más también con el alerón levantado. No obstante así como lo han hecho está perfecto: al que le guste lo levanta, al que no (que también los hay) no, y a los vaguetes ya se levanta el sólo y baja cuando hace falta

Pues a mi me parece precioso

Calla, mala influencia del lado oscuro Ya veremos ahora están 50-50 (aunque el BMW coupe podía ser el 330d o el 335i -depende de lo que al final pueda más, la razón o lo otro - ). Si yo te contara el descuento que me hacen en Audi... Pero bueno, si se saca un 10%en BMW ya no hay tanta diferencia. s2 Todavía tienes q ver el coupé en vivo...y caeras Es verdad, porque el TT ganó mucho cuando lo vi. Aunque ya os digo que a mi padre (al que le gustaba en fotos más el BMW) y a los amigos que lo vieron con él en el salón de Madrid cambiaron de opinión al ver en vivo los dos. s2 yo el BMW no le he visto todavia pero el TT si lo vi yo me esperaba mas sobre todo en el espacio interior ya que atras no puede ir nadie en cambio en el BMW seguro que entran 4 y agusto, esa es una de las principales cosas por las que me decido por el TT, otra es por el maletro ya que hago viajes de vez en cuando y si vas con alguien el maletero del TT novale paraq nada, la última es que esteticamente en fotos me molan los dos ( el TT parace mas deportivo, pero el BMW parace mas coche) pero poniendo pros y contars de ambos me quedo con el BMW ademas de que me parace que los de audi con los precios se han subido a la parra ya que al igualdad de equipamiento el BMW son 2000 euros mas pero llevas 50cv mas, mas habitabilidad.... Te conveco para irte al lado oscuro? Es verdad lo que dices yo también veo el TT como más deportivo (de aspecto) y el BMW como más coche. Lo de las plazas traseras es verdad, el TT es para 2 y si acaso para algún apurillo, pero en mi caso para lo que vale y por lo que no lo he descartado como si he hecho con el SLK y el 350z es que gracias a esos asientos de atrás tienes mucho espacio (más que sufieciente junto con los otros 290litros) para viajar dos personas (obviamente el BMW mejor aun, claro). Sin embargo tampoco lo considero una venataja en mi caso por parte del BMW por eso porque aunque está muy bien eso tiene la pega de que también es mucho más grande (unos 40cms) y para andar por ciudad, aparcar, manejabilidad, etc. es peor y realmente pensandolo bien yo el 90% de las veces o voy solo o voy con mi novia con lo que las 4 plazas tampoco me hacen mucha falta (aunque nunca vienen mal). Vamos, que realmente en ese sentido no le doy preferencia a ninguno porque uno es más práctico en un sentido y el otro en el suyo. Lo de los precios también es verdad porque para poner el TT como me gusta se va a unos 54.000 (menos descuentos) que es una pasta para un coche tan pequeño y por ese precio te puedes comprar de sobra un 335i con 5000 euros de equipamiento (además de que de serie lleva algo más). No se, ya veremos, tendré que probarlos (el TT me lo dejan en septiembre si estoy en España y el BMW ni idea), ver los descuentos (en principio en Audi me hacen más -aunque si sale lo que estás preparando con el BMW tampoco mucho más-), en vivo, etc. s2

Desde luego si fuera así menuda competencia para el Mercedes CLS. s2

Que quereis que os diga, cada día me parece más bonito:

Chop del Roadster:

Una foto, el resto en el post de fotos del NUEVO TT:

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/...ants-spy-photos Texto: "A collection of TT variants to come From our archive, we have taken these shots of the Audi TT Roadster again, still the only ones existing, though they’re over half a year old. And we don’t expect the car to make its debut before next year’s Geneva Show, so take a good look as the images shown here are likely to be the only ones you can feast your eyes on before the official ones will appear long after Christmas. It’s clear the Roadster will mimic the layout of the TT Coupé, and the traditional canvas top will have to do again rather than a folding metal roof. Powered by the same 200- and 250-bhp engines, the Roadster will certainly be one of the fastest roadsters around. The two body variants known from the first generation TT – coupé and roadster – will be joined by a three-door hatch variant this time, though we expect it's the classic two-­door bodystyle that will make up most of the sales. The hatchback Shooting Break concept unveiled at the Tokyo Motor Show back in October was first to showcase the TT's new look. Engines for the Shooting Break should be the same than for its coupé brother. That also goes for the “S-Line” design package that will be available soon and is currently tested to the limits in the Austrian Alps. Though the new TT will be looking faster yet with the “S-Line” pack mounted, there won’t be any modifications to the engines – what can you do to those brilliant units Audi has chosen to power the TT? However, a real TT-S will be coming too, and rumours originally suggested that it would get the VW Group’s 3.2 V6, turbocharged to well over 300 bhp, but it now looks as if it's going to be a little less spectacular. Audi has to go one better than the Golf GTi, however, so whilst the TT-S will have the same 2.0-litre TFSI direct-injection four-cylinder engine, this unit has been developed for 272 bhp. Don't rule out a more potent engine, however; just as the Golf range has included a GTi and an R32, an R32-equivalent for Audi could well be on the way, complete with the 300 bhp-plus output. This could well wear the TT-RS badge..."

Calla, mala influencia del lado oscuro Ya veremos ahora están 50-50 (aunque el BMW coupe podía ser el 330d o el 335i -depende de lo que al final pueda más, la razón o lo otro - ). Si yo te contara el descuento que me hacen en Audi... Pero bueno, si se saca un 10%en BMW ya no hay tanta diferencia. s2 Todavía tienes q ver el coupé en vivo...y caeras Es verdad, porque el TT ganó mucho cuando lo vi. Aunque ya os digo que a mi padre (al que le gustaba en fotos más el BMW) y a los amigos que lo vieron con él en el salón de Madrid cambiaron de opinión al ver en vivo los dos. s2

Calla, mala influencia del lado oscuro Ya veremos ahora están 50-50 (aunque el BMW coupe podía ser el 330d o el 335i -depende de lo que al final pueda más, la razón o lo otro - ). Si yo te contara el descuento que me hacen en Audi... Pero bueno, si se saca un 10%en BMW ya no hay tanta diferencia. s2

Yo creo que no es correcto del todo lo que te ha dicho porque par, lo que se dice par tiene más el 3.2 prácticamente en todo momento (otra cosa es las sensacion con la que nos puede "engañar" el turbo). Te pongo unas gráficas: R32 MK V (mismo motor) Oficiales Audi: Yo creo que se ve que par tiene más en casi todo momento el 3.2. Vamos, yo no soy un entendido, pero creo que se ve claro. Además, si tiene más par, más potencia en todo momento(esto si que es incuestionable) y también estira más... Yo he probado los dos motores en el Golf GTI y en el A3 3.2 y siempre he dicho que me dió más sensación de patada el GTI (también es cierto que no los probé seguidos sino con una diferencia de tiempo importante, no muy a fondo y que los probé en dos coches distintos por lo que tampoco es fiable al 100%), pero últimamente he estado leyendo y mirando muchas pruebas de ambos motores y de lo que no hay duda es de que el 3.2 es superior al 2.0T FSI y este sólo se acerca (e incluso supera) con repro al 3.2 (si bien es cierto que las pérdidas de tracción son enormes en un delantera con 240-260cvs -además de que la repro sube el par a unas cotas en las que se roza demasiado el límite de fiabilidad de algo que si compro el TT es seguro, del DSG -unos 350nm-, lo cual no significa que no aguante más, pero si que te la juegas un poco más de la cuenta). Vamos, que sin repro anda "claramente" más el 3.2 hablando sólo de motor. Lo cual no quiere decir que al tener turbo pueda parecer que tiene más tirón, pero es una sensación engañosa (aunque muy agradable en mi opinión). Con repro pues lo dicho, pero tiene los inconvenientes que ya he dicho y donde esté el Quattro que se quite un delantera de esa potencia (en mi opinión hasta 200cvs pasa, pero si piensas hacerle repro...no me convence tanto, en principio). De cualquier forma en mi opinión más que por el tema de lo que anden o de la sensación de andar que de cada uno la ventaja del 3.2 es poder combinar Quattro y S tronic (eso sin contar las ligeras mejoras estéticas y los mejores frenos). Además, yo pienso que si se quieren 240-250cvs que son los que se sacan sin problemas (aunque siempre perdiendo algo más de fiabilidad) al 2.0T fSI con repro pues mejor comprate el mismo coche con 250cvs de serie y te evitas problemas (menos fiabilidad, pérdida de garantía, que tengas un accidente gordo y el seguro no te lo cubra -improbable que te pillen pero si lo hacen es lo que te pasa-, etc.) así como que siempre será algo más equilibrado pues viene preparado para esa potencia. Claro, que también hay que pagarlo y mucho. Un saludo y perdón por el ladrillo que admite todo tipo de fundados y no fundados comentarios Pues segun esas graficas tienes toda la razon. Yo creo que no me pilare el 3.2 por varios motivos, uno es el consumo que hago bastantes kilometros. Otra razon es que va a ser el primer coche que me compre(ahora llevo uno comprado por mi padre) y creo que tengo suficiente potencia aunque claro me encantaria un poco mas. El unico pero que le encuentro el 2.0 es el tema de la raccion que es lo que me tira al 3.2. Es decir, 3.2 seira algo muy pasional y el 2.0 el racional(en mi caso, claro) En cuanto a los consumos buscando yo me he encontrado con una cosa curiosa respecto al 3.2 y el 2.0TFSI. Y es que mucha gente dice que el 3.2 por la relación de compresión (11.3 en el 3.2) y no ser FSI no necesita 98 octanos (pese a que lo ponga en el catálogo) y que no vale de nada usarla respecto a la de 95. La verdad es que investigando he visto como coches con relaciones de compresión semejantes de otras marcas efectivamente recomiendan la de 95. Bueno, en definitiva lo que dice esta gente es que al poder usar 95 sin pérdida de prestaciones (ya digo en el catálogo pone 98 y 95 con ligera pérdida de prestaciones tanto para el 3.2 com para el 2.0TFSI) en el 3.2 y en el 2.0T FSI por c*** 98 octanos realmente y dada la diferencia entre una y otra al final te cuesta casi lo mismo (pese al mayor consumo del 3.2). Esto es lo que dicen y yo no se como será, pero puede ser. Si alguen sabe algo... s2

Precios en UK: "Os paso ahora los precios para UK. Suponiendo un tipo de cambio €/Libra de 0.68. TT Coupé 2.0T FSI 6 vel 36.445,00 € TT Coupé 2.0T FSI S tronic 38.517,00 € TT Coupé 3.2 quattro 6 vel 43.341,80 € TT Coupé 3.2 quattro S tronic 45.413,80 € Extras: Pintura 740,00 € Alcantara Serie Cuero Valetta No disponible Cuero Napa 814,00 € Espejos calefactables No disponible Espejos calefactables y abatibles No disponible Audi parking system 444,00 € Parabrisas No disponible Luces adaptativas No disponible Xenon plus (incluye adaptativas) 1.443,00 € 245/40 R18 1.332,00 € 225/50 R17 Serie 245/40 R18 1.850,00 € 245/45 R17 No disponible Tornillos antirrobo 0,00 € Presión neumáticos 111,00 € Paquete compartimentos 170,20 € Aluminio ampliado Serie Homelink 259,00 € Volante multifunción 266,40 € Isofix 51,80 € Regulación lumbar electrica No disponible Asientos delanteros eléctricos 1.073,00 € Asientos calefactables 370,00 € Cuero extendido negro 518,00 € Cuero extendido color 666,00 € Lederpaket con apoyablrazos No disponible Alarma Serie Control de velocidad 318,20 € Navegador 962,00 € Radio Concert Serie Radio Simphony 392,20 € Bluetooth 569,80 € Radio Bose 703,00 € Intercambiador CD 473,60 € Magnetic ride 1.702,00 € Ipod/USB 222,00 € Navegador Plus 2.442,00 € Receptor TV 1.184,00 € Sensor de lluvia y espejos abatibles 666,00 €" Bueno, ¿qué os parecen las diferencias?

Copio y pego de Javier del AudiTTlife: "Pintura 745,00 Alcantara 1.215,00 Cuero Valetta 1.715,00 Cuero Napa 1.965,00 Espejos calefactables 160,00 Espejos calefactables y abatibles 350,00 Audi parking system 475,00 Parabrisas 90,00 Luces adaptativas 420,00 Xenon plus 1.060,00 245/40 R18 2.475,00 225/50 R17 995,00 245/40 R18 3.170,00 245/45 R17 1.370,00 Tornillos antirrobo 30,00 Presión neumáticos 100,00 Paquete compartimentos No disponible Aluminio ampliado No disponible Homelink 285,00 Volante multifunción Serie Isofix 50,00 Regulación lumbar electrica 310,00 Asientos delanteros eléctricos 1.145,00 Asientos calefactables 395,00 Cuero extendido negro No disponible Cuero extendido color No disponible Lederpaket con apoyablrazos No disponible Alarma Serie Control de velocidad 310,00 Navegador 1.975,00 Radio Concert 335,00 Radio Simphony 735,00 Bluetooth 560,00 Radio Bose 745,00 Intercambiador CD 460,00" También os copio como lo ha comprado con un importante descuento porque me parece que a alguno le puede interesar: "Buenos días a todos, Voy a tratar de explicaros mi experiencia de la compra de Audi TT en Alemania. Yo me he decantado por 2.0 TFSI S-Tronic. Los extras que le he puesto son: Pintura metalizada Cuero napa rojo Volante multifunción (en España es de serie pero en Alemania es opcional) Control de velocidad Control de presión de los neumáticos Isofix Tornillos antirrobo para las ruedas Parabrisas delantero con franja verde (para protección del sol) Espejos abatibles y calefactables Freno de mano, apoyabrazos, consola y asideros de las puertas en cuero Paquete de aluminio ampliado Xenon Plus Navegador Bluetooth El precio de el coche con esta configuración es de 39.955 € + 390 € de gastos de transporte = 40.345 €. El concesionario alemán me hace un descuento del 15,05%, por lo que lo que tengo que pagar al concesionario es 34.331,77 € (IVA y transporte incluído). Os incluyo el link www.neuwagen-schnaeppchen.de de la página donde empecé los trámites de compra, lo que hace esta página es ponerte en contacto con el concesionario que teóricamente te da mejor precio y luego ya hablas con el concesionario directamente y te envían confirmación de orden de pedido, precio final, etc, etc. La configuración que envías al concesionario la haces a través de la página oficial de Audi alemania, www.audi.de. Configuras el coche, lo imprimes y se lo envías escaneado o por fax. Pero este coche hay que traerlo a España y matricularlo. Para traerlo tienes 2 opciones: contratar un camión que te costará unos 600 € o ir tú a por él. Si vas a por él tendrás que pagarte el viaje en avión y luego los peajes y la gasolina de la vuelta más la matriculación en Alemania (150 € aprox.), vamos al final sale muy parecido que contratar un camión. Una vez en España el coche tiene que pasar la ITV que costará como 150 €, hay que pagar el impuesto de matriculación que en el caso de este coche es del 12% sobre el precio de tablas de hacienda, el precio tablas es el precio del coche antes de impuestos, para el TFSI S Tronic será de unos 30.000 €, por lo que tendremos que pagar de impuesto de matriculación unos 3.600 €. Aquí nos ahorramos una parte importante porque da igual los extras que traiga el coche tú pagas el impuesto sobre los precios-tabla que determine hacienda que es la base imponible del coche (sin impuestos). Una vez pasada la ITV y pagado el IM ya puedes ir a tráfico a matricularlo, allí pagarás unos 70 € de tasas, más lo que te cuesten las placas (unos 25 €) más el impuesto municipal que te corresponda, en Madrid el IVTM que será en torno a 120 €. Así el precio del coche matriculado en España te sale por: 34.371,77 € + 600 € + 150 € + 3.600 € + 70 € + 25 € + 120 € = 39.000 € aprox. Este mismo coche en España, soponiendo que consigas un descuento de un 8% por parte del concesionario saldría cerca de 43.000 €, yo por 4.000 € me lo compro el Alemania lo tengo clarísimo". Precios en Alemania (aunque está también en el Konfigurator): "Os pongo los precios de los extras para el 2.0 TFSI en Alemania: Pintura 600,00 Alcantara 980,00 Cuero Valetta 1.380,00 Cuero Napa 1.580,00 Espejos calefactables 130,00 Espejos calefactables y abatibles 280,00 Audi parking system 380,00 Parabrisas 70,00 Luces adaptativas 340,00 Xenon plus 850,00 245/40 R18 1.990,00 225/50 R17 800,00 245/40 R18 2.300,00 245/45 R17 1.100,00 Tornillos antirrobo 25,00 Presión neumáticos 80,00 Paquete compartimentos 150,00 Aluminio ampliado 210,00 Homelink 230,00 Volante multifunción 220,00 Isofix 40,00 Regulación lumbar electrica 250,00 Asientos delanteros eléctricos 920,00 Asientos calefactables 320,00 Cuero extendido negro 690,00 Cuero extendido color 790,00 Lederpaket con apoyablrazos 270,00 Alarma 360,00 Control de velocidad 250,00 Navegador 1.030,00 Radio Concert 270,00 Radio Simphony 590,00 Bluetooth 450,00 Radio Bose 600,00 Intercambiador CD 370,00"