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    Alfa Romeo Brera

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    Alfa Romeo Brera

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    Alfa Romeo Brera

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    Alfa Romeo Brera

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    Alfa Romeo Brera

  6. A-3

    Alfa Romeo Brera

    Aquí la INFO: "Estilo exclusivo.- Deportividad y elegancia contenidas en un estilo único y exclusivo. Armonía de formas y volúmenes que, una vez unidos a la excelencia mecánica y motorística Alfa Romeo, dan vida a un automóvil bello, potente y sólido. Ésta es, en resumen, el alma del Alfa Brera, el nuevo cupé que sabrá suscitar grandes emociones y garantizar el máximo placer de conducción. Además, proyectistas y diseñadores tenían un único objetivo: combinar la línea elegante y deportiva de un automóvil excepcional con la calidad y el confort de una berlina de lujo. Para alcanzar este resultado se partió de las excelentes premisas del fascinante prototipo Brera, diseñado por Giugiaro, que había entusiasmado a la prensa y al gran público como demuestran los prestigiosos reconocimientos internacionales: el "Best of Show", otorgado por la revista Autoweek en el Salón de Ginebra; el "Best of Show" en la categoría Prototipos en el Concurso de elegancia de Villa d'Este; 2 premios de categoría en el Challenge Bibendum 2002, uno como "one of the most elegant in the world"; y el título de "the most fascinating car" logrado en el Super Car Rally 2002 de París a Montecarlo. Un extenso currículum que hoy hereda el nuevo Alfa Brera, que se pondrá a la venta a finales de 2005. Diseñado por Giugiaro, el modelo se aprecia inmediatamente por la inconfundible "elegancia italiana", un estilo absolutamente único e irrepetible que anuncia el placer de una conducción deportiva respetando plenamente de la tradición de la Marca, como demuestran algunos automóviles Alfa Romeo que, justo en esta categoría, se han convertido en hitos fundamentales en la historia de la automóvil: desde el 1900 SS hasta el Giulietta Sprint, pasando por el Alfetta y el Giulia Sprint GT. A este estilo tan original se unen dimensiones generosas: el Alfa Brera tiene una anchura de 183 centímetros, una longitud de 441, una altura de 137 y una batalla de 252 cm, aunque el profundo ahusamiento del frontal y de la parte trasera confieren al modelo una imagen muy compacta. Sin disminuir nunca los compromisos en materia de confort y funcionalidad, como sucede a menudo en este tipo de automóviles. Asimismo, el habitáculo del Alfa Brera asegura siempre un ambiente acogedor, luminoso y muy sofisticado, gracias a la utilización de materiales de calidad y a la adopción de soluciones innovadoras como, por ejemplo, el amplio techo de cristal fijo que aumenta la luminosidad interna y la sensación de espacio para los pasajeros, además de dar un mayor impulso a la línea del automóvil. Además, en el centro del salpicadero del Alfa Brera se encuentran la radio integrada y todos los mandos del climatizador automático dual, realizados con un diseño refinado. Asimismo, el autorradio, que dispone de lector de CDs (bajo pedido también de lector de ficheros MP3), propone un excelente equipo de sonido Bose® estudiado y tarado en el habitáculo, formado por seis altavoces y con una potencia de 570 Watt. A este equipamiento, el Alfa Brera añade numerosos y sofisticados dispositivos y sistemas que lo convierten en el nuevo punto de referencia del segmento. Como demuestran: el VDC, los faros de xenón y los siete airbags de serie, (en el campo de la seguridad); sistema infotelemático con mandos de radio y teléfono en el volante, equipo Hi-Fi Bose® y cargador de CDs (en el campo del sonido y la infomovilidad); Cruise Control (para una conducción sin estrés); llantas de aleación de 16", 17" y 18" (para una personalización estética del automóvil). Por tanto, en función de los mercados, la gama ofrece diversas posibilidades que nacen de la combinación de dos motores de gasolina de inyección directa JTS (2.2 de 185 CV y 3.2 V6 de 260 CV), dos versiones; 10 colores de carrocería; y 4 revestimientos de tejido afelpado, Alfatex®, piel y piel "plena flor" Frau®. De la riqueza de los contenidos a la exclusiva oferta en el campo de los propulsores. De hecho, el corazón y auténtico punto fuerte de todos los modelos Alfa es el motor. Detrás de una línea cautivadora y de fuerte personalidad, el Alfa Brera propone excelentes propulsores de técnica avanzada y de prestaciones generosas: 2.2 de 185 CV y 3.2 V6 de 260 CV, ambos de gasolina de inyección directa JTS. Respetuosos con el medio ambiente (Euro 4), además, los dos propulsores se combinan con cambios manuales, de seis velocidades, caracterizados por desplazamientos reducidos, acoplamientos precisos y cargas reducidas. Por último, cabe destacar que los propulsores JTS del Alfa Brera han sido desarrollados según las especificaciones de los ingenieros de la Casa italiana y representan la interpretación Alfa Romeo del motor de gasolina con inyección directa que se traduce para el cliente en placer de conducción y elevado rendimiento. En resumen, un automóvil capaz de prestaciones excelentes pero adecuado para el uso diario en la carretera. Además del "temperamento Alfa Romeo", el nuevo automóvil asegura excelentes prestaciones dinámicas gracias a las suspensiones de paralelogramo superior delante y multibrazo en la parte trasera. Al elevado confort de marcha, el Alfa Brera añade un equipamiento deportivo y la tracción integral "Alfa Q4" evolucionada, de serie en la versión 3.2 JTS. Con respecto a la seguridad, el Alfa Romeo Brera dispone de los sistemas electrónicos de control del comportamiento dinámico del automóvil más sofisticados (desde la frenada a la tracción) implementados para aumentar todavía más los límites dinámicos y, por lo tanto, no intrusivos para el conductor, ganando siempre en seguridad. La actuación de estos dispositivos se ha estudiado a través de simulaciones y estrictas pruebas en pista con el objetivo de asegurar el máximo placer de conducción. En resumen, el Alfa Brera es seguro, potente y de estilo cautivador, y marca otro paso adelante en el campo de los cupés de gama alta, un particular segmento que desde siempre ve como protagonista a Alfa Romeo. Por esto, el nuevo automóvil ha sido diseñado para obtener una calidad sin compromisos. Dicho concepto se ha perseguido durante todos los momentos del proceso de desarrollo del automóvil, empezando por la concepción del producto, pasando por innumerables pruebas a las que se ha sometido el automóvil hasta el proceso de producción. La calidad del Alfa Brera también se expresa en la elección de los preciosos materiales del habitáculo; en la puesta a punto de los motores Alfa Romeo, para obtener prestación, sonido y confort de marcha a los máximos niveles; en la optimización de las sofisticadas suspensiones. Por último, "calidad" significa también un mundo de servicios y soluciones financieras capaces de satisfacer todas las necesidades".
  7. A-3

    M6 cabrio FOTOS DEFINITIVAS

  8. A-3

    M6 cabrio FOTOS DEFINITIVAS

  9. Efectivamente, y la del RS6 más de 1 año, jeje. s2
  10. JAjajaja, esto si que no lo había visto, como han dejado el A8 :clap1:
  11. A-3

    HONDA CIVIC SPORT CONCEPT

    Muy guapo. Y el motor que le metan pues buenísimo siendo HOnda. s2
  12. A-3

    11 berlinas a exámen

    HOmbre, ten en cuenta que ha sido el último en salir y eso se debe notar. s2
  13. Y si tiene algún ruidito pues: "Equipo Bosé con subwoofer de 12' añadido de 800w con su etapa, Cargador 6 Cds, Radio/Monitor Kenwood 925 con DVD" :clap1: Vamos, subir la música y a correr, como hago yo s2
  14. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    Para que luego digan que somos fanáticos en este foro de AUDI: 1.SportcoupeC32 oC30AMG(354/231,5.2/6.9s,56.000/50.500) [ 17 ] [26.15%] 2. Sportcoupe C350 kit AMG y 7G-tronic(272cv,6.2s,45.000e) [ 2 ] [3.08%] 3. BMW 130i M (265cv, 6.1s, 40.600e aprox) [ 4 ] [6.15%] 4. Audi S3 (225cv, 6.6s, 37.000e aprox, ...) [ 19 ] [29.23%] 5. Audi A3 3.2 DSG (250cv, 6.2s, 39.000 aprox) [ 6 ] [9.23%] 6. Golf IV o V R32 DSG (241-250cv, 6.2-6.6s, 35.000-36.000) [ 8 ] [12.31%] 7. Ford Focus RS (215cv, 6.7s ,32.000e) [ 2 ] [3.08%] 8. Alfa 147 GTA (250cv, 6.3s , 32.500e aprox) [ 5 ] [7.69%] 9. Corolla TTE Compressor(225cv, 6.9s, 33.600e) [ 1 ] [1.54%] 10. Otro (especificar) [ 1 ] [1.54%] Casi igualados los Sportcoupe (si sumamos los votos del 350 incluso sería empate a 19) y el S3. s2
  15. A-3

    Nuevo S3

    creo q ese es el mayor de los errores q van a cometer, tendra poco exito como tarden mucho, es una cosa q no entiendo, la cantidad d posibles compradores q pierden por no sacarlo antes :blink: Yo creo que es debido sobre todo al enorme éxito que ha tenido el A3II ya que la filisofía de Audi es (entre otras cosas, claro) sacar esos modelos para revitalizar las ventas del modelo normal. En este caso no les hace mucha falta así que se lo toman con calma. Si las ventas hubieran ido mal como pasó con el Golf al principio, por ejemplo, yo creo que hubieran espabilado más. s2
  16. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    Bienvenido El_Neto. Una pregunta, por allí no teneis el Sportcoupe, verdad? Es que me lo han comentado pero no estoy seguro. s2
  17. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    Pues ya tiene uno, en efectividad en conducción deportiva no tiene rival ni en el GTA ni en el R32, luego quizas no sea tan exclusivo pero si tenemos que votar por un coche deportivo el Focus es lo mas. S2. Menos mal que alguien lo ha votado. A mi es un coche que me encanta y además he visto muchas pruebas en las que supera a muchos de los otros con menos caballos porque no todo son caballos. Para mi lo único que le falla es un poco el interior (que ojo, está muy muy bien, pero me gusta más el de otros -como el Sportcoupe). Gran coche, sin duda. s2
  18. A-3

    Nuevo S3

    Nada descabellado sería, pero pienso que más bien para finales del año 2006 (la presentación antes, claro). s2
  19. Muy chulas las fotos, pero queremos más s2
  20. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    Por cierto, me sorprende un poco que el Focus RS no tenga ningún voto todavía siendo según muchas pruebas uno de los más efectivos. Aunque claro, el nivel está muy alto s2
  21. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    LA verdad es que no he metido preparaciones de esas tan impresionantes (y brutas) y sólo coches más de serie, pero nunca están de más esos pepinos, si señor. s2
  22. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    Mira que lo pensé, pero al final decidí meter el nuevo Corolla de 225cv por ser más novedad s2
  23. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    130i con paquete M obviamente. s2
  24. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    Desde luego es muy equilibrado, y eso es también importante. s2
  25. A-3

    MEJOR "SUPER COMPACTO" CREADO

    Por supuesto me he dajado alguno, pero es que no caben más. Lo siento. Yo creo que me quedaría con el Sportcoupe C32 AMG por exclusividad, prestaciones, etc. Aquí más razones: "El C32 AMG es la versión más rápida de la gama C Sports Coupé. Tiene el mismo motor V6 que el Mercedes-Benz C 32 AMG, con 3,2 litros de cilindrada; 354 CV de potencia máxima; y un compresor volumétrico (más información sobre el motor). En España estará a la venta a final de año. AMG ha modificado los principales elementos de la suspensión y los frenos. Los amortiguadores tienen un tarado más duro y los muelles, además de bajar 30 mm la altura de la carrocería, son menos flexibles. Las barras estabilizadoras son más gruesas y los frenos son más grandes que en el resto de las versiones; los delanteros están perforados. Como equipamiento de serie tiene unos neumáticos 245/40 ZR 18 en el eje delantero y 275/35 ZR18 en el trasero, además de llantas de aleación de aluminio. La escala del velocímetro llega hasta 300 km/h. La única caja de cambios disponible es automática de cinco velocidades, cuyo control electrónico hace que reduzca de marcha en frenadas, por ejemplo. Está unida al motor mediante convertidor de par que se puede bloquear en todas las marchas. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (un Porsche 911 Carrera Tiptronic S de 320 CV lo hace en 5,5 segundos). La velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h, pero hay una opción disponible que elimina el limitador de velocidad máxima. Estéticamente no tiene muchos elementos que dejen ver que se trata de una versión tan potente. El paragolpes frontal es discretamente más voluminoso que el resto de las versiones y tiene entradas de aire de mayor caudal. En la parte trasera, destaca un escape de doble salida cromada". Aunque no le haría ascos a ninguno y mucho menos al Audi S3. s2