Albersline

El mio es manual, con rueda 205 en llanta 16", y me viene consumiendo algo menos de 7 litrillos a unos 120km/h. En ciudad es muy raro que baje de 10 litros. Y ya como te chisques y empiezes a pisarle.... pufff!! yo he llegao a gastar casi 1/2 de deposito en algo mas de 120 km de montaña...

Entonces le dire a mi hermano que busque una opción como el mío. Es que estaba pensando en comprar uno, pero el consumo le tira para atras.

depende el mio calzando 235/45/17 y traccion quattro y tiptronip viene entre 8l y 10l mixto,aunque depende tambien del tráfico, luego en carretera baja a 7,5l de ordenador de a bordo,d todas formas no suelo darle mucha zapatilla soy algo consevador ahora ... todo esto segun el FIS eh

 

saludos

Joer, pues si que es tragón si. La verdad que pensé que estaría algo más bajo el consumo, pero claro, la Tracción Quattro... Supongo que 0,5-1 Litro más por eso.

Pues, me gustaría saber lo que viene consumiendo este coche en trayectos mixtos.

Para que hablar más, sobran las explicaciones. jejejje.

Desde mi punto de vista y siendo objetivo, si te gustan mucho los 4x4 y lo vas a usar (con esto quiero decir que vas hacer caminos y pistas) el precio del coche esta bastante bien, ya que como dices es un todo terreno que se valora bastante. Personalmente yo le quitaba todas las pegatinas claro!!

Ahora mirando por otro lado, el mantenimiento no es más o menos igual (los 4x4 hay que mantenerlos) sólo el consumo de gasoil, ya verás como notas la diferencia.

El coche se ve bien, hay que probarlo y ver como está de motor. Pero si te soy sincero yo no hacia el "Change" tu coche se ve bien cuidado, sabes como esta y el mantenimiento es menor, a parte de que en espacio andan a la par.

Pero si te gusta el Off-Road... Ahí ya no te digo nada. Un saludo y es mi humilde opinión.

Con el tanque lleno, le hago 1050-1100km (Conducción Mixta) a una velocidad de 120-130 y con unas 235-40-18 de rueda (Que es una cosa a tener muy en cuenta) ya me gustaría ver el consumo del coche con unas 195. JaJa.

¿Quien es el valiente que se anima hacer un Brico?

A mi me pasa lo mismo que a ti. ¡¡¡El coche culea un huevo y parte del otro!!!

Lo he llevado a un conocido que tiene un taller de neumáticos y el problema viene por lo siguiente:

.- Ruedas desgastadas tirando a lisas (Lo que vienen siendo unos Slicks de competi vamos ) Principal causa.

.- Cristalización de las gomas (Los neumáticos han perdido sus propiedades de fábrica. Se hacen duras las gomas y no agarra) Esta me temo que es la tuya.

.- Sobre presión en los neumáticos (Ruedas demasiado inchadas)

En Ebay tienes cosillas para este problema (34,95€ + Portes)

Cerradura trasera izquierda:

Cerradura Puerta trasera Izquierda

Aqui lo veras mejor: Symphony II

Un saludo y que bonito es Santander. :cry1:

Tienes dos conectores el ISO A y el ISO B.

Te explico:

El conector ISO A es el que se encarga de abastecer la alimentación al equipo de música.

En el Pin Nº4 tienes que conectar directamente a la Batería (12V)

En El Pin Nº5 es para que conectes un amplificador (son los 12v+ que le tienes que mandar al ampli--Un remoto)

El Pin Nº7 es el que se encarga de darle al equipo los 12v cuando le das contacto al coche (sólo funciona con el contacto)

El Pin Nº8 es Masa 12v- (Este es el que va a tierra GND)

El Conector ISO B es el que se encarga del audio (Para todos los altavoces del coche)

Te aconsejo que te mires este post, es bastante interesante y te ayudará.

Conexiones de Equipos de Audio Audi

no tienes que soltar nada, guardas la original y grabas en la centralita el archivo reprogamado y en unos tres minutos a disfrutar de la reprogramacion, pero con cuidado que luego corre mucho....

Estoy pensando en hacerle una repro al coche para subirle un poco el Par/Nm y los Kw.

El tema es el siguiente:

.- Para subirle los caballos al coche utilizo el cable Kwp2000 Plus con el cual al ser el original, tengo el CD con cartografías para este coche (Map´s)

.- Tengo ya realizada una copia de los parámetros originales del coche (esto es lo primero que debe hacerse ) ya que si no te gusta como va el coche con la repro, siempre se puede volver a su estado original.

.- Ahora viene cuando lo matan....

Mi centralita el modelo es el siguiente:

º38906019FP

1,9l R4 EDC 15P

0000SG 1467

VW Soft Ver. 000002

WSC 063351

 

La pregunta es si... ¿Sabeis si para reprogramar este tipo de centralita, (EDC15P) Lo puedo hacer directamente desde el cable o me toca sacar la memoria del zócalo?

Voy a probar a ver que pasa, el tema es que tengo tres mapas (cartografías para la centralita) para este modelo y no se cual ponerle. Vienen con el cable original. Supongo que son 3 variables de potenciación (suave, media, sport) me tocará probar las tres y ver cual es la que más me interesa.

Quiero algo medio, que no me suba mucho, para que así el coche sufra menos (Embragues, turbo, rodamientos)

Pondré la media, pero... ¿Cual es de esas tres? a probar que me toca...

Algo asi:

 

 

 

<_<

Tolo, ¿Tienes el del Berlina B6?

¿Te ha costado mucho el desmontar la cerradura de la puerta trasera?

Un brico de esto no estaría nada mal, ya que es uno de los fallos más generalizados de este coche.

Hay un brico de como desmontar la cerradura del conductor, pero no de las traseras (supongo que sera muy simlar)

Mi consejo es, si ya has medido con el Tester (polímetro) y crees que le llega bien la alimentación al motor, repasa todas las soldaduras.

Aunque yo soy más partidario de hacerlas nuevas. (Soldador,estaño y perucho-para quitar el estaño antiguo)

Un saludo.

Orte como impone el morro!!!!!! Y la trasera lo que mas!!! Lo limpias a mano o maquina??

Unos mini consejos de poca cosa...Ponle los retros de aluminio cepillao o en su defecto vinilo de aluminio cepillado o pintados!! Ya que tenemos la suspension por castigo..metele unos separadores de 15mm quedara mas a ras y de esta manera disimularas mas el famoso "hueco" por lo menos yo lo tengo asi y eso me parece!!! Y una cosilla mas..Yo le pintaba las pinzas de los frenos..o en negro o en rojo con alguna pegatina discreta y de esa manera la llantita tambien te resaltara mas!!!! Esta estudiado!!!

+1 Completamente!!! <_<

Enhorabuena por el bicho.

...Creo que esta memoria que monta mi coche la EDC15P no necesita desoldarla del zócalo, ya que permite leer y copiar tantas veces como queramos, pero hay memorias que sólo permiten ser leídas y grabadas una vez, por lo que te toca desoldar esa memoria y meter una que sea equivalente en la cual puedas leer y escribir las veces que quieras.

...

 

cuando reprogramaron el mio, lo intentaron sobre la conexion odb pero no iba, luego sacaron la centralita pero no hizo falta desmontarla, lo hicieron sobre las clavija de conexion.

Gracias compi. Lo tendre en cuenta a la hora de tocar la centralita.

Para la lectura no he necesitado desmontar nada. Sólo con meterle el cable en el puerto Obd II me ha leído perfectamente los parámetros. Ya tengo el original del coche ahora sólo queda meter uno modificado fiable (Map) o el mío original corregido.

Buenas a todos,

 

Me llamo Toni y tengo un A4 B6 del 2001,es el 2000 gasolina;

 

Mi problema es que me han robado la radio y a la hora de montar otra me e dado cuenta que me han arrancado la clavija de 20 pines.

 

Acabo de comprar una pero claro...como ivan los cables

 

Agradeceria mucho que alguien me pudiera facilitar la posicion o si tuviese una foto de su clavija que se viese donde van enchufados cada color,lo mio es un navegador un RNS-D,pero esta clavija la lleva cualquier radio original Audi ya que el navegador lo monte yo a posteriori y la radio llebava la misma

 

Un saludo y muhas gracias por adelantado a todos (me voy a llorar a un rincon mientras alguien me contesta

Bueno, lo primero de todo Toni; es darte la bienvenida a este foro.

Lo segundo decirte que siento mucho lo que te ha pasado, ya sabes que hay mucha gente que sólo piensa en hacer mal. A mí ya me han pasado varias cosas en el coche también por dejarlo en la calle.

Te comento que tienes un apartado en este mismo foro CAR AUDIO/NAVEGADORES en el cual te explican perfectamente todo el cableado del vehículo con sus respectivas conexiones y en su defecto sus colores (Ya que las conexiones no las sabes por que dices que te han robado la clavija también)

Te dejo el enlace y le echas un ojo. Conexiones para radios Audi

Espero haberte ayudado.

creo que es mucho 170 o 180cv¡¡¡¡¡¡ estas hablando sobre 40 caballos mas..

Yo también opino ASI. Jejeje

170-180 son muchos caballos para que el coche no sufra. (Embrague, turbo....)

No se creo que con 155cv-160cv estaría bien.

hola albertsline, por partes:

 

Por lo que veo has extraido el original de tu ecu, sera una archivo de 512kb correcto?

 

Ni se te ocurra meter ningun archivo de los que vienen en el dvd de kwp ,galleto ect ect si aprecias un poco tu coche, ademas que sw y hw tiene tu coche???

 

Para la grabacion del posterior archivo modificado tendras que quitar el fusible de instruments o sea el del cuadro, esto ocurre con kwp ya que es un interfaz antiguo, por ej con galleto no hay ese problema.

Si el archivo es de 512Kb un *.Bin

 

Estos son los datos de la centralita:

 

º38906019FP

1,9l R4 EDC 15P

0000SG 1467

VW Soft Ver. 000002

WSC 063351

 

Para la lectura de la centralita no me ha hecho falta quitar el fusible pero supongo que para la escritura si que se necesitaría quitar.

De todos modos ta te comente por Mp.

Un saludo.

hola albertsline, por partes:

 

Por lo que veo has extraido el original de tu ecu, sera una archivo de 512kb correcto?

 

Ni se te ocurra meter ningun archivo de los que vienen en el dvd de kwp ,galleto ect ect si aprecias un poco tu coche, ademas que sw y hw tiene tu coche???

 

Para la grabacion del posterior archivo modificado tendras que quitar el fusible de instruments o sea el del cuadro, esto ocurre con kwp ya que es un interfaz antiguo, por ej con galleto no hay ese problema.

Si el archivo es de 512Kb un *.Bin

Estos son los datos de la centralita:

º38906019FP

1,9l R4 EDC 15P

0000SG 1467

VW Soft Ver. 000002

WSC 063351

Para la lectura de la centralita no me ha hecho falta quitar el fusible pero supongo que para la escritura si que se necesitaría quitar.

De todos modos ta te comente por Mp.

Un saludo.

Esta curradillo. Solo una pregunta:

Si tapas la matricula en las ultimas fotos ¿PORQUE NO LA HAS TAPADO EN LAS PRIMERAS?

Es que es parte del proceso final?

Jajaja +1

Muy guapo esa trasera Sergio!! lo que más me gusta son los escapes ovalados. :ranting2:

Guille jod**... Mira que estas por el norte y no echamos unas rabas en Prezanes....!!! :ranting2:

ese por toma obd

Ok, gracias Pedro.

Copi, te he dejado un MP. (Gracias)

Tienes que tener un Galleto o un ByteShooter...u otro cable especial para copiar datos en la centralita

Si, si el cable ya lo tengo es el KWP2000 Plus y es especial para reprogramar centralitas (este vale para copiar los datos en la centralita) concretamente es este:

El tema es si para hacerle la repro al coche me vale con conectar el cable al puerto ObdII (Conexión diagnosis) del coche o me toca desmontar la memoria Eprom de la centralita.

Creo que esta memoria que monta mi coche la EDC15P no necesita desoldarla del zócalo, ya que permite leer y copiar tantas veces como queramos, pero hay memorias que sólo permiten ser leídas y grabadas una vez, por lo que te toca desoldar esa memoria y meter una que sea equivalente en la cual puedas leer y escribir las veces que quieras.

Los datos de la centralita ya los tengo sacados en un archivo *.Bin

He estado leyendo este post y me parece bastante interesante el tema.

Yo también estoy interesado en reprogramar yo mismo mi vehículo, puesto que con 5 años de electrónica a mis espaldas pienso que no debe de ser muy complicado.

Os comento mi experiencia:

.-Dispongo del cable KWP2000 Plus original y he realizado una lectura de mi centralita, con la cual he obtenido la cartografía original de mi coche (un archivo °38906019FP.bin)

El coche es un Audi A4 1.9Tdi 130cv Awx. Por lo que he leído para modificar esta centralita con KWP hay que retirar dos fusibles de la caja.

-Me gustaría saber si el tipo de memoria de esta centralita es modificable desde el puerto OBDII o por el contrario me toca desoldar la Eprom y meter un zócalo con su cambio de memoria.

-Por otro lado tengo 6 cartografías que me venían con el Cd original del KWP para el A4 de 130cv y no se cual de ellas poner.

¿Sabeis algo? por cierto, subo este post que me parece muy interesante.

Estoy pensando en hacerle una repro al coche para subirle un poco el Par/Nm y los Kw.

El tema es el siguiente:

.- Para subirle los caballos al coche utilizo el cable Kwp2000 Plus con el cual al ser el original, tengo el CD con cartografías para este coche (Map´s)

.- Tengo ya realizada una copia de los parámetros originales del coche (esto es lo primero que debe hacerse ) ya que si no te gusta como va el coche con la repro, siempre se puede volver a su estado original.

.- Ahora viene cuando lo matan....

Mi centralita el modelo es el siguiente:

º38906019FP

1,9l R4 EDC 15P

0000SG 1467

VW Soft Ver. 000002

WSC 063351

La pregunta es si... ¿Sabeis si para reprogramar este tipo de centralita, (EDC15P) Lo puedo hacer directamente desde el cable o me toca sacar la memoria del zócalo?