Albersline
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Yo también me uno al club, a mi tambien me suena en frio. Como uno-dos minutillos en lo que se calienta. Que sera....??
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Aqui te puedes hacer una idea
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Bien el tema es el siguiente: He hablado con mi mecanico y por lo visto estos coches tienen los tacos del motor hidraulicos, para regular las vibraciones del habitaculo a ciertas revoluciones, ralenti...
El asunto es que lo primero que hay que comprobar, las clemas (conexiones) q van a los tacos del motor,puesto que muchas veces con las vibraciones del motor (Diesel-Petrolerum) se sueltan. ;-)
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Yo llevo Selex Rojos, con una bajada de 30mm y la verdad es que al coche se le nota bastante, en estabilidad y agarre en curvas, eso sí piensa que sacrificaras confort. Los baches y vadenes se notan muchísimo más.
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(tela con los ratones si me marcho de vacacciones me dejan el chasis)
Jajajaja, eso es por la crisis; ¡¡Estan pasando hambre hasta los ratones!! Jajajaa
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Muy buenas tengo dudas de como soltar la manilla externa ,logre sacar los tornillos de la cerradura pero ahora no se como seguir , muchas gracias.
<_<
no hay que sacar la manilla exterior. Hay que soltar la biela que baja desde la manilla desplazando el canuto negro hacia abajo y ya sale lateralmente.
Genial Brico! Seguro que a más de uno le va a ir de perlas....
cada vez se estan cayendo mas cerraduras,
entre que nuestro modelo comienza a tener años y que el cierre confort activado duplica su trabajo.....:cry1:
Tienes razón, y todo ello debido a la fabricación tan pobre que deja bastante que desear, tanto en cerraduras Audi como en Elevalunas (llamense guías, motores, pulsadores...)
No entiendo por que coches de estas características tienen estos fallos. Bueno sí, puedo llegar a entenderlo... Lucro para la casa Audi en su servico Post Venta. (Ya sabeis todos que ni las cerraduras de Audi, ni los motores del elevalunas, etc. Son nada baratos.
:bsh1: :bsh1: :bsh1: -
Primero de todo y como único consejo que te puedo dar es: que soluciones el tema de los ratones o ratas, ya que si lo arreglas y te vuelven a roer los cables es un remedio como el que dice "Tener tos y rascarse los c***"
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Echale un vistazo a este Post Mira esto (Conexiones y Pines)
Aqui lo tienes todo bien explicado, en principio yo creo que debe de ser para el teléfono o el cargador de Cd´s
Un saludo.
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Muy bonitos y sobre todo exclusivos (poco vistos) en comparación con el modelo TT.
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Que avería más tipica de estos y otros muchos coches.
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Pues como dice el mensaje, necesito saber donde se encuentran estas válvulas, debido a un error que me da el Vag-Com:
17994/P1586/005510 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus
Causas:
Cableado / Conectores de / a las válvulas de solenoide del motor de montaje (N144/N145) defectuoso
Soporte del motor las válvulas de solenoide (N144/N145) defectuoso
Soluciones:
Verificar / Reparar conectores de cables de las válvulas de solenoide del motor de montaje (N144/N145)
Verificar / Reparar motor de válvulas de solenoide Monte (N144/N145)
¿Alguien que pueda iluminarme? Gracias
No es el Monte Solenoide provincia de Albacete no...
Es el soporte del motor.
Jejeje, Pues si... Como me toque ir Albace a cambiarlo!!! jaja.
Ya, ya sabía que era del soporte, lo único es que no se donde se ubican.
-Si me pudieras poner un esquema tipo Etos, Etka donde salieran, ya sería la leche.
:lol2: -
Eyyyyy!!!! ¿Hay alguien.... o estais tod@s de vacaciones?
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Pues como dice el mensaje, necesito saber donde se encuentran estas válvulas, debido a un error que me da el Vag-Com:
17994/P1586/005510 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus
Causas:
Cableado / Conectores de / a las válvulas de solenoide del motor de montaje (N144/N145) defectuoso
Soporte del motor las válvulas de solenoide (N144/N145) defectuoso
Soluciones:
Verificar / Reparar conectores de cables de las válvulas de solenoide del motor de montaje (N144/N145)
Verificar / Reparar motor de válvulas de solenoide Monte (N144/N145)
¿Alguien que pueda iluminarme? Gracias
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Mirate este post.... Te vendrá muy bien: Reparar Cierre Centralizado
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Yo las llevo montadas y queda a "Ras" Carlos por dios trata de arrancarlo. Jejeje. 235/40/18 Traseras y 225/40/18 Delanteras.
9x18 Et35.
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Ok, muchas gracias. Pensaba que tenía que desmontar la moqueta lateral del maletero.
Un saludo.
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Pues el tema es que se me ha fundido una bombilla, para ser exactos la trasera del freno del lado del conductor.
¿Sabeis como se cambia? ¿como puedo llegar hasta ella?
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Ok, Gober. ¿Como te viene en los papeles? ( me refiero a que es lo que te pone en el apartado de observaciones )
.- Neumaticos opcionales 235/40/18 Tras.
225/40/18 Del.
Te lo digo mañana pero vamos.... tu pon lo que ponga en tu coche (aunque debería de ser lo mismo)
Como....??? no!! lo del coche que viene en los papeles no lo puedo poner por que me viene con 195/65/15 y esas son las ruedas que monta mi carretillo. Jajajaja. Aconstumbrado ya a la estética de la 18 ahora no le pongo la 15 ni de coña.
A ver, en Observaciones pone VEHICULO PROCEDENTE DE LA UE jejejeje
En Opciones incluidas en la homologacion tipo: 215/55 R16 93Y ; 235/45 R17 93Y ; 215/650 R440 96Y ; 235/40 R18 91Y ; 235/40 ZR18 (INV. : 205/55 R16 91H M+S; 205/640 R440 97 M+S)
Ahora, te digo que a mi delante venían de fabrica 225/40 R18 95Y y detrás 235/40 R18 95Y
Ok. Ahora si me queda algo más claro. Gracias Gober.
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Ok, Gober. ¿Como te viene en los papeles? ( me refiero a que es lo que te pone en el apartado de observaciones )
.- Neumaticos opcionales 235/40/18 Tras.
225/40/18 Del.
Te lo digo mañana pero vamos.... tu pon lo que ponga en tu coche (aunque debería de ser lo mismo)
Como....??? no!! lo del coche que viene en los papeles no lo puedo poner por que me viene con 195/65/15 y esas son las ruedas que monta mi carretillo. Jajajaja. Aconstumbrado ya a la estética de la 18 ahora no le pongo la 15 ni de coña.
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Por qué quieres poner más rueda atrás que delante? Esto es lógico en un propulsión trasera pero carece de sentido en un tracción delantera. Yo pondría la 225 (en las 4) ya que es equivalente y la diferencia visual no se aprecia (1cm); con esto pierdes resistencia al aire, reduces un pelín el consumo y (muy importante) son bastante más baratas. Ahora eso si, cada uno con su coche...... Saludos.
Pues el tema es por que llevo unas llantas RS4 old en 18 con una pulgada de 8,5 y la verdad es que sobresalen un poco, justo a ras de paso de rueda y no quiero problemas con la ITV, ese es el principal motivo.
Siempre he llevado 225/40/18 pero he notado que mis llantas son para meterle más rueda 235 min y no quiero que la distancia entre ejes sea ilegal.
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La pregunta es si se puede montar en un A4 B6 Tdi 130cv (Berlina)
235/40/18 en la parte trasera y 225/40/18 en los delanteros.
Mi neumático original, el que viene en los papeles es el 195/65/15. Luego estos dos neumáticos que he puesto son equivalentes (según tabla de equivalencias AQUI )
¿Pero se pueden montar diferentes anchos en los disttintos ejes? ¿Habría problemas en la ITV?
Yo es lo que llevo montado (pensaba que detrás llevaba las mismas pero no ... atrás llevo 235 y delante 225) y me venia así de Alemania asi que ... ningun problema
Ok, Gober. ¿Como te viene en los papeles? ( me refiero a que es lo que te pone en el apartado de observaciones )
.- Neumaticos opcionales 235/40/18 Tras.
225/40/18 Del.
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La pregunta es si se puede montar en un A4 B6 Tdi 130cv (Berlina)
235/40/18 en la parte trasera y 225/40/18 en los delanteros.
Mi neumático original, el que viene en los papeles es el 195/65/15. Luego estos dos neumáticos que he puesto son equivalentes (según tabla de equivalencias AQUI )
¿Pero se pueden montar diferentes anchos en los disttintos ejes? ¿Habría problemas en la ITV?
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ufffff, yo quiero hacer un cambiazo por un motor mas potente pero me echa un poco para atras, tuve un vectra 3.0 v6 177 cv diesel clero y de los 8,5 litros no lo bajaba y veo que volveré al mismo problema. Ahra estoy bajando a Madrid practicamente cada semana con el mio desde Barcelona, con un A4 avant tdi 130, a 120-130 le suelo sacar una media de 5,9l a 6,1 y a 150 de media se me sube a 6,8 a 7, con la cantidad de kilometros que hago me lo pensaré mas detenidamente, pero vamos, si hiciera 15.000 kms al año solo no me lo pensaba, v6 tdi sin dudarlo. Salu2.
Claro, es que ese es el tema. Todo depende de lo que le vayas a meter al coche. 15000km. anuales a mi me cuadraría hasta un 2.0 TFSI de 200cv.
Pero yo se que mi hermano le va hacer unos 25000-30000 y eso ya es para pensarlo.
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He tenido la posibilidad de quedarme con uno; Un A4 B6 2.5 180cv Quattro con cambio manual y llanta 19, pero la verdad es que el consumo me ha tirado para atras. Yo creo que a una velocidad entre 120-140Km ese coche esta en 9ltrs. Por la tracción a las Quattro ruedas.
Una amigo mío tenía un A6 con el mismo motor pero el cambio triptronic y me ha dicho, que el motor es muy progresivo y que prepare la cartera, por que al precio que se está poniendo el gasoil... Y que encima es tragón. Eso sí el coche da una sensación de estabilidad y durabilidad, muy buena.
Claro esta que un A6 Berlina, pesa más que un A4. Pero el motor es el mismo.
ASI que le dire a mi hermano, que uno como el mío que va muy bien y de los 6,5-7ltrs. es dificil verlo pasar.
pedazo B6 en venta.
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Muy bonito, si señor!! para mi gusto le fallan los retrovisores (son cromados, en alumino cepillado) y las lunas tintadas; Por lo demas. Me gusta bastante.