MiguelinS3

Hola, Se trata de usar los de serie y modificarlos para meter el tramo roscado. Precio= 60 Euros escasos. Profesional= soldador con dos dedos de frente. Un saludo.

Hola, Te contesto a tus preguntas. El ruido parece más evidente en los altavoces traseros. No sé dónode han conectado la masa de la radio, no lo he hecho yo y ahora mismo no lo puedo preguntar. Hay alguna maneraespecial de hacer esto? Es el mismo volumen de ruido, es decir, si pones el volumen alto el ruidito no se oye. Un saludo y gracias.

Hola, Pues vale, lo que no estoy dispuesto es a que me roben descaradamente, si lo puedo evitar de alguna manera. Es cierto que no es un producto comercial pero está hecho por profesionales. Esas barras de Forge no valen ni la mitad de lo que cuestan, pero claro como son lo únicos que tienen esa solución se pasan tres pueblos. Para rectificar ya habrá tiempo. Un saludo.

Hola, Pero tu coche lleva de serie el Bose Sound System de marras? Es que me dicen que es al utilizar ese sistema de serie con una otra fuente que no sea la de serie. A mí me da que no pero soy un profano en el tema. Un saludo.

Hola, Como el coche me lo vendieron sin "arradio" me he pillado un Clarion DXZ838 mu chulo. Ete aquí que una vez instalado no conseguimos solucionar un ruidito que aumenta solidariamente con las revoluciones del motor. Me recuerda a lo que hacía el Punto Azul del 127 de mi padre , jeje... El caso es que me ha dicho un "entendido" que las fuentes distintas a las de serie no se llevan muy bien con la etapa de potencia ni el subwoofer del Bose Sound System. Me habla de poner el equipo de serie (el Chorus ese famoso) o bien cablear de nuevo. Me podéis aclarar el tema? Gracias de antemano.

Hola, Pues al final he optado por unos tirantes de otra marca, adivinad cuál. A ver qué os parece.

Entonces parece que el precio que me dan a mí está bastante bien (es con montaje). Un saludo.

Hola, Bueno, de momento me conformo con lo que hay, que no es poco. Pero conociéndome enseguida me va a apetecer subir unos caballejos y ganar un poco de par, sobre todo par He oído hablar de Roegele para las preparaciones Oettinger. Cuánto podría costar el Stage I de Oettinger por ejemplo? Tomo buena nota de todos estos preparadores que me comentas. Llegado el momento ya os preguntaré más en detalle aunque creo que lo primero va a ser la suspensión. Por cierto, un colega tiene una tienda y me deja los PSS sobre 1200 y los PSS9 sobre 1700, un poco más caro de lo que tú me decías. Le he comentado el precio que me decías en otro post (sobre 1500) y se ha sorprendido porque él se los pide a Ballestas Barcelona, que parece ser el importador único (o no?), y el precio es bastante ajustadete Un saludo y gracias, una vez más.

Hola, He estado viendo la página de Oettinger y me detenido en la preparación de motor "S3 - 165 kW (225 PS) > 184 KW (250 PS)" que en los detalles se reduce a "Modifications Recalibration of the engine management " Alguine me puede concretar en qué consiste dicha modificación?, un mera reprogramación? Gracias.

Hola, Estos, estos Bilstein son los que me "ponen". Yo con los separadores de 1 cm no tengo problemas de roce, de momento se quedan. Por cierto, te queda algo por ponerle a tu S3? Joer, está completito, completito. Un saludo y gracias

Hola, Sí, tienes razón, a mí me pasó lo mismo que tú comentas. Monté en mi antiguo GOLF IV GTI unos muelles SP sin cambiar los amortiguadores y lo que conseguí fue cargarme los amortiguadores de serie. De momento lo voy a dejar así, pero ya tengo en mente montar unos PS9, o como se llamen . Ahora lo que me corre más prisa es el tema de las caídas. Queda hasta feo!! Por cierto, otra coas. Llevas separadores? Yo le he puesto unos de 1 cm. En el Golf los levaba de 0,5 y creía que más de eso era desaconsejable pero me han dicho que no, que hasta 1 cm está bien. Qué opinas? Gracias.

Hola, Yo te puedo hablar del resultado que me dieron en el Golf GTI EE del 2001 que tenía. Sencillamente extraordinario. Yo llevaba unos muelles SP, en teoría peores que los HR. Supongo que hablarás de poner los "normales" (Sport o Sprint , no recuerdo ahora cuáles son para los muelles cortos) pero yo te aconsejaría pillar el kit regulable en altura y dureza (PS... no sé qué), si el presupuesto lo permite claro B) Un saludo.

Hola, Sí, sólo tiene muelles (HR). Un saludo.

Hola, Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, así da gusto . El tema de las excéntricas me han comentado que no me servirá porque la caída es mucha y éstas sólo podrían corregir un pelo. Al final tendré que poner los brazos de Forge lo que pasa que el precio me parece muy, muy elevado, para lo en que realidad son (hay conjuntos de amortiguación por ese precio). Otra opción sería hacerlos a partir de los de los de serie... Un saludo.

Hola, Recientemente me he comprado un S3 que lleva muelles cortos (HR). Ahora el tema está en la caída, para mí excesiva / \ , de las ruedas traseras. Un amiguete me ha hablado de unos tirantes regulables http://www.forgemotorsport.co.uk/S3.asp?ca...&product=FMAUTB . Alguien sabe si existe algún distribuidor en España o bien alguna otra marca que tenga alguna solución similar? Gracias y un saludo.

Hola, Gracias, ahora mismo pongo la consulta donde me dices. Un saludo.

Hola, Bueno, como es mi primera aparición en el foro comienzo por saludaros a tod@s y felicitar a los que hacen posible su existencia, sin ánimo de parecer demasiado pelota;) Recientemente me he comprado un S3 que lleva muelles cortos (HR). Ahora el tema está en la inclinación, para mí excesiva / \ , de las ruedas traseras. Un amiguete me ha hablado de unos tirantes regulables http://www.forgemotorsport.co.uk/S3.asp?ca...&product=FMAUTB . Alguien sabe si existe algún distrubuidor en España o bien alguna otra marca que tenga alguna solución similar? Gracias y un saludo.