Vte.

http://www.coches.net/nuevo-audi-a4-cruise-rp1?xtor=EPR-27- Saludos.

Que yo sepa, por lo menos en Audi todos los cambios automáticos tienen un sistema de desbloqueo de emergencia de la palanca selectora para el caso que se corte la alimentación de corriente. Y desde luego lo tienes en el libro de instrucciones. Aunque que para lo que tú quieres no creo que sea lo más acertado. Saludos.

Que pasa, que os aburrís mucho los dos o qué? Vaya payasada de hilo! En vez de ensuciar el subforo de RS, estaria bien que quedarais los dos solitos y os tomarais algo fresco… Saludos.

Ahora en serio. Yo creo que tienes el coche más bonito del foro, pero como sé que eres un culo inquieto… el temita ese de las pinzas es difícil, pero a mi las que más me gustan son las que llevo yo. Te pongo una foto abajo por si no las recuerdas. Aunque tu coche sea negro, al ser en mate creo que el brillante con las letras en blanco y el logo rojo quedaría muy bien y deportivo. Saludos. P.D. Cuando digo más bonito del foro, comprenderás que no incluyo el mio…

Pues yo creo que como mejor te quedaría es amarilla a rayas negras exactamente igual que una cebra... :crazy: Saludos

Gumball 3000 es una carrera de automoviles de lujo disput*da anualmente, con una duración aproximada de seis días, durante los que se recorren alrededor de 5.000 km (3.000 millas). Oficialmente, la carrera no es competitiva. Saludos.

Saludos

Aquí tenéis el nuevo BMW X4 http://www.coches.net/nuevo-bmw-x4-presentacion?xtor=EPR-27-[bOLETIN] Saludos.

Totalmente de cuerdo contigo. Pero hace tiempo que llegué a la conclusión que no vale la pena comentar nada sobre esto. En algunos coches, las llantas/neumáticos que ponen les hace gastar casi un litro más a los cien… Saludos.

Enhorabuena. El coche es precioso, disfrútalo mucho Saludos.

A ver que te parece comparando las dos. Y me refiero al brillo/mate. Por cierto blus, mira a ver si limpias esas gomas que se ven muy blanquecinas. Saludos.

Hombre Blus, con brillo quedan un poco repipis pero no están mal… Yo, las prefiero en mate. Saludos.

Muy, muy bonito Blus, te ha quedado genial. Si me permites hacerte una sugerencia, yo creo que las colas en negro brillante como las opcionales deportivas del RS5 le darían un toque de deportividad y un toque a ese culo que al quitarle los anagramas parece que le falta algo. Es una opinión… Saludos.

Si, creo que no tengo edad aun de tener automáticos... Este comentario no lo entiendo, supongo que no te referirás a la edad? Porque por esa regla de tres… un sportback? Imagino que no habrás tenido ningún automático, cuando pruebes un Stronic, me cuentas… Saludos.

Que conste que pides opiniones eh! El color, llantas, techo, MMI, B&O, volante, todo muy bien. Respecto al Alcántara… yo prefiero todo cuero. En cuanto al modelo (sportback), para una persona de tu edad, no me gusta. 150 cv diesel? Me gusta menos! Eso andará muy poco y con poca alegría. Dicho esto, al que realmente le tiene que gustar es a tí y si como dices es el que has elegido; pues enhorabuena y que lo disfrutes mucho. Saludos.

Pues según tengo entendido el reparto en condiciones normales es de 40/60 favoreciendo el tren posterior. El máximo de par que puede distribuir es 60 por ciento a las ruedas delanteras y hasta un 85 por ciento a las traseras. Creo… Saludos.

Hola Blus, en estos enlaces lo pone claro de una manera corta y concreta. Pon el video del primer enlace Saludos http://e-auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/3523-audi-quattro-diferencial-deportivo http://www.motorpasion.com/audi/diferencial-activo-deportivo-de-audi

El diferencial central de corona en combinación con la tracción integral actúa por tanto como un autoblocante delante y detrás. En condiciones normales envía el 40% de la potencia al eje anterior y el 60% a la zaga. Si las circunstancias lo requieren puede enviar hasta el 85% de la potencia atrás… Pero, a pesar de ello, se comporta de forma neutra. Aquí te pongo unos comentarios sobre la tracción de mi coche. (llevo diferencial deportivo) Saludos.

Yo no creo que nadie se te haya tirado al cuello como tú dices. Todo lo contrario, hace unos días que estamos leyendo lo que escribes y la verdad demuestras bastante desconocimiento de lo que dices, y en estos casos en mi opinión y sin ánimo de molestarte, deberías de informarte un poco. Te he buscado información sobre el tema del que hablas. Si quieres échale un vistazo y te darás cuenta de lo que te decimos. Saludos. Este enlace creo que te aclarará mucho lo que es la tracción. http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/99274/como-funciona-la-traccion-total/

Verás, yo tengo una compañera en Suecia y me comenta que mientras todo el mundo allí monta neumáticos de invierno y van de maravilla, ella también monta neumáticos de invierno, pero como lleva quattro va de más maravilla. Un quattro con neumáticos de invierno va mucho mejor que un 4X2 con los neumáticos que quieras ponerle, o no? En cuanto a pensarse el aumento de gastos por el quattro… eso es un asunto de las prioridades de cada uno, en mi caso después de bastantes años, primero con 4X4 y desde hace más de ocho con varios quattro de Audi aunque resulte más caro prefiero la seguridad y la confianza que me da esta tracción, porque en mi opinión es mucho mejor que la de un 4X4 de otra marca, y desde luego nada comparable a un tracción delantera. En cuanto a los neumáticos, pues que quieres que te diga? Yo siempre cambio los cuatro aunque tengan un poco menos de desgaste los de atrás, que sí lo tienen. Pero estas cosas son particulares de cada uno y opinar sobre ellas creo que es absurdo, todo y todos somos respetables. Opinar es una cosa y decirle a alguien que se piense “muy mucho” es otra. Espero que no te moleste nada de lo que te digo, solo es mi opinión. Saludos.

A ver lipaff, más atrás de este post he puesto las características de los dos cambios de los que hablamos aquí, también he dicho lo que pienso de ellos, y desde luego sigo pensando que no se trata de que el Stronic sea mejor que el Multitronic o viceversa. Pero queda claro que tú no has tenido un cambio Stronic y por lo que dices me atrevo a pensar que es tu primer cambio automático. Todos los coches con cambio automático son para conducir con “normalidad” e ir “tranquilo” si así lo quieres, la diferencia entre estos dos cambios es que uno es muy deportivo y el otro no lo es nada y como habemos gente de todos los gustos… pues eso. Eso de que has leído que el Stronic tiene problemas, es más brusco en frío y metiendo la marcha atrás, ya me dirás donde has leído eso, porque yo llevo con este el 6º coche con cambio automático y te puedo asegurar (y no porque haya leído por ahí) que es el más suave de todos, no da ningún tirón, ni es brusco a cualquier temperatura y lo de la marcha atrás? Jamás he notado ni siquiera la minima resistencia. Supongo que sabrás que todos estos cambios no se comportan de igual manera en todos los coches, depende del modelo y motor tienen comportamientos diferentes, te aseguro que en un V8 este cambio es una maravilla. Todo es pro y nada en contra. En cuanto al quattro, (en mi opinión) todo depende de lo que quieras o puedas gastar, el quatro se nota absolutamente en todo, (en condiciones adversas más) llueva, truene o con sol, bajo cualquier circunstancia pienso que el quatro se comporta mejor que el tracción normal. Eso de que en carretera de montaña es más rápido el de tracción delantera… pues mira, depende de tu habilidad para conducir por este tipo de carreteras, si eres bueno, con un tracción trasera lo pasarás genial dejando que se vaya el culo, con delantera a no ser que seas muy bueno a la minima te la darás y con quattro entrarás muy rápido con total seguridad. Te recuerdo que los corredores de rallies nada tienen que ver con unos conductores normales como la mayoría de nosotros, así que ese ejemplo no me sirve. Saludos.

Yo no creo que se trate de que sea mejor o peor el Stronic que el Multitronic. Cada cambio tiene su publico, desde luego yo prefiero mil veces el Stronic, de hecho mi coche lo lleva, pero hay que pensar que algunas personas prefieren una conducción tranquila, les da lo mismo el quattro y no les gusta una respuesta deportiva en un coche, y de las levas ni hablamos, así que ese cambio para ellos es perfecto. Pero claro, es mi opinión. Saludos.

De todas formas la mayoría de veces el personal no perdona ni “una” yo creo que en todas profesiones y trabajos alguna vez nos equivocamos y entiendo que deberíamos ser más flexibles y compresivos con estas cosas, máxime cuando al ponerse en contacto con ellos rápidamente hacen lo posible para solucionar el problema. Creo yo. Saludos.

Pues hombre, mejor…es distinto. El Stronic es una pasada! Es muy, muy rápido y preciso y si llevas un motor con potencia te permite divertirte mucho con las levas. Yo he tenido varios cambios automáticos en distintas marcas de coche. De Audi he llevado el Tiptronic en un 3.2 y en un 3.0 y van bien, pero es otro mundo si los comparas con el Stronic. El Multitronic, no lo conozco, pero para serte sincero tampoco quiero conocerlo, por lo que conozco de él no me gustaría nada. Saludos.

El cambio Multitronic no tiene nada que ver con el Stronic. variador continuo o Multitronic. Se denominan cambios de variador continuo CVT (Continuous Variable Transmision) a aquellos en los que los desarrollos no quedan determinados por un par de engranajes, sino por dos poleas formadas por elementos cónicos, unidas por una cadena que transmite la potencia. Cada una de las relaciones de diámetros que pueden adoptar las poleas se corresponde con una relación de transmisión diferente, y por eso se dice que los cambios de variador tienen infinitas marchas, aunque lo más modernos cuentan con una función manual en la que se puede elegir de forma secuencial entre seis o siete velocidades que corresponden a posiciones prefijadas de las poleas. El cambio de anchura de las poleas se consigue mediante la presión de un circuito hidráulico, y la transmisión de la fuerza al motor puede hacerse mediante un embrague convencional, uno electrohidráulico o un convertidor de par. Saludos P.D. Creo que no puede soportar valores muy altos de par y no admite quattro.