diegoes

Oye, está mu guapo.... sólo le veo un fallo: la pegatina de atrás (soy anti-pegatinas) ¿Con cuantos km lo has pillado?

Yo creo que esta ecuación lo explica un poco mejor: Rpm x par = potencia La potencia de un motor en cada momento viene determinada por dos factores: el régimen de giro y el par. Tambien hay que tener en cuenta que el par desarrollado depende de las rpm a las que esté girando el motor, por lo que la potencia producida va variando a medida que aceleramos, cambiamos de marcha, etc. Un ejemplo, los motores Tdi 2.0 y FSI 2.0 - El motor TDi tiene mayor par, sin embargo da potencia similar al FSI porque trabaja a menos rpm (3000-4000) - El motor FSI tiene menos par, pero llega a las 6000-7000rpm lo que le permite alcanzar potencia similas al TDi. En este caso al conducir el TDI notaremos que el motor tira más a bajas revoluciones, tiene más fuerza, pero no "estira" (hay que cambiar antes de marcha al acelerar). Sin embargo el FSI tiene más fuerza al apurarlo subiendo de revoluciones y menos a regimen bajo de giro. (Vaya rollo que os he metido )

Hombre, si tienes tiempo hay un curso Audi de conducción sobre nieve, busca en el foro o en audi.es

Aparecerá en la peli "I Robot", conducido por Will Smith... Vaya caña ¿Qué os parece?

Dominic, eres mu cansino macho...

Que Dios nos pille confesaos...

Acabo de leer lo de los faros y me he quedado a cuadros Solo hay una palabra: VERGONZOSO ¿Esta es la política general de audi? El prestigio de una marcase gana o se pierde en estos temas.

La verdad es que el dibujo de las Dunlop es bonito y son buenas ruedas, aunque si me dieran a elegir neumáticos yo podría los Goodyear F1 , una pasada en rendimiento y estética: -_-

Uf, ahí si que no sé, creo que todos los neumáticos que hace Bridgestone tienen la denominación Potenza (o por lo menos muchos de ellos)

Ah! y fijaos que la puntuación es un poco lío, a mayor número, peor comportamiento.

Quedan muy guapas con las llantas ambition... aquí os pongo las pruebas de tyretest.com: Las Pirelli no vienen, y hay varios modelos de Michelín Pilot Primacy que varían en su comportamiento. Hay 2 Pirelli P Zero Rosso: DIREZIONALE: y ASIMMETRICO: No sé cuales serán las que montan de serie.

Pirelli (lo sé, no se ve el dibujo) -_-

Estas creo que son las Dunlop

A ver, voy a poner unas fotillos, y luego las calificaciones y precios que dan en neumáticos online: Estas parecen las Michelin Pilot Primacy

Oye, pues prefiero las pilot primacy, sólo mirando el precio tienen que ser bastante mejores que las Dunlop, ¿no?.... A ver si a mí me tocan las Michelín -_-

Eran estos, arnette?

He estado mirando algunas de las fotos del foro y he visto algunas gomas Dunlop (no se ve el modelo) y otras Pirelli P Zero Rosso. -_- ¿Qué neumáticos os venían a vosotros con el coche (17')?

Para ser tuning no está mal, pero prefiero los coches de fábrica. -_-

Yo he oido que las PIAA son las mejores, pero valen un pastón. De las de precios normales hablan bien de las Philips Vision Plus (no confundir con las Vision Blue, que dan un tono azulado similar al xenon pero alumbran menos)

En el foro lo que he visto es un manual con fotos de como instalárselo a un TT, pero la verdad es que yo no soy precisamente McGyver ¿Alguien sabe cuanto cobran en Audi por instalarlo?

A mí el Plata Mercurio es el color que más me gusta (y el que elegí). Quizá no es el más deportivo ni el más llamativo, y hay muchos coches en gris metalizado, pero al nuevo a3 le queda de muerte. Para mí es el color más elegante, es como "de buen gusto", clásico, como "de calidad" y es el color insignia de audi (igual que el verde jaguar o el rojo ferrari). Fíjate en que la mayoría del material gráfico de promoción del a3 viene en Plata Mercurio. Cualquier color excepto el verde le queda bien al coche, también me gustan el azul mauricio, gris lava, rojo misano... pero me quedo con el plata.

Je, je... ya estamos con el debate TDI - FSI, ¿eh? :blink: Bueno, el TDI está claro que tira algo más y es la opción más lógica, por algo se venden tan pocos FSI (y lo dice un comprador de FSI)... pero me quedo con el mío (Ya hablé sobre esto en otros posts) Sólo me gustaría comentar una cosa que no he dicho antes: cuando estaba decidiéndome por el coche me llamaba la atención que las pruebas que vi del FSI daban un comportamiento en curva muy excelente, y en las del diesel siendo también muy satisfactorio hablaban de subviraje al llevar el coche al límite. Luego he visto el reparto de pesos de ambos: ¿puede influir esto, o es cuestión de la subjetividad del probador? A ver si Manu o alguno de vosotros me da una opinión (Por cierto, Manu, tus post son buenísimos , aprendo mucho de ellos)

Tira, tira... Bueno, si quieres ver al V6 en acción pásate por la web de audi, (the other side of the road)... verás como suena el cacharro :blink: Yo tengo más vídeos por ahí, pero bajados con la mula: - Una comparativa entre a3 tdi y alfa 147jtd (en alemán, pero muy guapa, con una frenada en paraleo en la que le da papas con ondas al al alfa) - Anuncio V6 (toro) - Prueba de choque frontal euroncap También tengo por ahí el famoso anuncio de los llaveros (antológico) y el de el a3 I (el de la tía que se "acelera" al ver el coche). Lo que llevo tiempo buscando son los anuncios del a3II (los que sacaron antes del de el toro), a ver si alguien se tira el rollo y nos dice donde encontrarlos.

Hace tiempo puse uno del tdi en el foro, lo pego aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=12489&hl=video