bullmastif

Qué, que no poseis pasar sin mí, no? Pues aquí estoy, jodido, pero estoy. Perdonar que no este muy activo últimamente, pero llevo de baja 10 días y no me dejan moverme libremente, así que las veces que engancho es a escondidas . TOMAD NOTA POR FAVOR: Bullmastif y Sra. habitación doble con una cama grande (dias 2 y 3). No vemos........

ENHORABUENA!!! avs, a disfrutarlo como un enano, pero con tranquilidad hasta que le cojas el rollo, pues notaras que la conducción es diferente al A3, y queremos verte contar muchas proezas por el foro. Lo dicho, felicidades y a ver esas fotitos por ahí, pues como te pase como a mí que todavía estoy con problemas con la dichosa camara digital y tal , después de 3 meses. !Que maravilla las garantias! Hasta pronto.........

BIENVENIDO a la tribu BURE... , como puedes comprobar tenemos los mismos gustos al menos en coches, en lo demás lo hemos tenido, vendí un grizzly 660 hace unos meses por no cogerlo :o (lo que nos va pasando con la edad, la falta de tiempo) y sigo teniendo la BMW y una COTA 311 !!QUE LAS VENDO TAMBIEN!! Bueno tío, saludiños desde Estepa (ciudad del polvorón)

Ante todo darte la enhorabuena por pasar sin problemas el tema ITV y además sin la prueba de opacidad, "que chollo tío", B) Decirte además que el tema "tunning" hasta hace unos meses no estaba tipificado como reforma, sino que tendrían que ir viendo varias reformas a la vez, como aumento de la anchura, incorporación de kits, etc...., pero ya si está como reforma, con nombre y apellidos "transformación tunning" y ahí entra todo lo que el técnico inspector quiera meterte, es decir, todo lo que modifiques del vehículo de serie. Por aquí se estan legalizando la mayoría pues están dando bastante caña y el tema va de la siguiente manera: *un Informe del fabricante del vehículo autorizando las modificaciones (que casi nunca te lo da) o en su defecto un Dictamen de un laboratorio acreditado (normalmente la escuela de Ingenieros Superiores disponen de laboratorios acreditados) y *un Proyecto Técnico realizado por un Técnico Industrial (en él ha de hacer constar todo lo que se le ha hecho, justificando las cogidas de los distintos componentes, las homologaciones, el tema aerodinamico, etc...etc...) Pasa la ITV se comprueban todos los datos del proyecto con el vehículo y se anota en la tarjeta itv. "casi ná" En cuanto a los neumáticos siempre que sean equivalentes no hay problemas y en caso de multa, se hace el correspondiente pliego de descargo y deben de quitartela, eso sí justificando dicha equivalencia. OJO! no puede haber aumento o disminución del ancho de vías que viene en la Tarjeta ITV (eso es la distancia que hay del centro del neumático izq. al centro de neumático dcho. en ambos ejes como es lógico) y el indice de carga y velocidad (los numeritos y la letra que viene en la goma después de la medida. ejem: 224/45/17 "91Y")deben de ser igual o mayor al que viene reflejado en la Tarjeta ITV y si no viene hay que calcularlo. Bueno colegas, espero que después de la parrafada os queden claras algunas cosillas O.K. :blink: Nos vemos

Pues yo a mis 37 y con 12 de casado, la verdad es que no me miran ni los perros. Eso sí al TTC todo el mundo, pues en los pueblos ya sabemos y como el mío fué el 1º en los alrededores pues se podeis imaginar, comentarios de todos los colores. La última anécdota para llorar ha sido hace un mes aproximadamente, pues después de cambiar los 4 neumáticos, pintar las llantas y retocar 4 cositas, quedando de dulce, estoy de fin de semana en la playa y en la madrugada del viernes al sabado me rajaron las dos ruedas del lado derecho, se podeis imaginar la situación. Sin rueda de repuesto, el reparapinchazos no sirve en estos casos y además 2. Toda la put.... mañana para arreglar provisionalmente hasta llegar a casa y comprar otras 2 nuevas 400€ (la repro a tomar por el cu... ). En el desmontaje y montaje me hicieron polvo las llantas de arañazos, pues el único taller cercano al coche era prehistorico, etc.... etc... Bueno todo un dilema, la verdad que aquel día me falto el bigote de una gamba para echar a llorar...... Pero bueno ya todo paso, está otra vez guapeado con zapatitos nuevos y a disfrutar que son 2 dias ..... Nos vemos en la KDD

jod** LOLO, vas por delante mía tío. Hoy acabo de dejar el mío para hacer un alineado pues le he cambiado los silent-blocks de los brazos y una rotulilla axial de dirección que tenía un pelín tocada. Efectivamente del eje trasero NASTI DE PLASTI, no le puedes tocar a no ser que cambies el brazo; pero como bien te han comentado no deberías tener problemas a no ser que algo no funcione correctamente, de todas maneras si puedo mañana conectarme te cuento como me ha ido el tema. No vemos

Que tal LOLO Yo llevo montado en el eje trasero solamente separadores de 20MM, los monte yo, son de doble centrado eso sí y en aluminio y hasta el día de hoy no he tenido poblema alguno (van ya 40000 kms) en realidad la apariencia es de algo mas "musculoso" por detrás y no he ganado nada del otro mundo al no poder bajarlo un pelín por tema de la cochera. En cuanto al tema de ITV, tendrás que quitarlos si no quieres que te rechacen el vehículo, pues el aumento del ancho de vías esta tipificado como "reforma de importancia" y el caso es que se ven bastante bien con las llantas que llevamos para pasar desapercibidos. Nos vemos.......

Que passssssaaaaaa!, que no me dejais escribir mi post o que? B) , tíos no veas, aquí como tengas un problemilla con la ADSL y estés un día sin poder actuar, al día siguiente te pegas las horas leyendo posts hasta llegar al último <_< y quedarte con lo dicho de todos y cada uno de los peazos de foreros que hay aquí metidos. COMO NO? CONTAD CON MIS 30 € B) por la causa y a tí GOODSON no te digo nada pues no me puedo imaginar como te encuentras después de lo que te ha pasado, ahora sí, estará orgulloso de los amigos que tienes en toda España que aunque no te conozcan (como yo) te aprecian tanto como para hacer lo que están haciendo y al menos por mi parte de todo corazón. Un abrazo y nos vemos en la próxima KDD O.K.!

Colegas, me apunto a la queja común por sufrirla por doble vertiente. :blink: Me explico. En el tema de vehiculos automoviles, efectivamente va en función de la potencial fiscal, que como bien ha dicho nuestro compi deutch es directamente proporcional a la cilindrada del vehículo. Pero he de aclarar una puntualización, hay unas escalas que van de "...." a "....." CVF tienen un precio y de "...1" a "....." CVF tiene ya otro. Con lo que puede ocurrir "por ejemplo" que con un motor 1.6 (1586cc), como es lógico no nos da la misma potencia fiscal que un 1.6 (1534cc) y pueda quedar en ese salto de tarifas con lo cual pueden pagar distinto siendo aparentemente dos 1.6. NO SE SI ME HE EXPLICADO Esas escalas son para todo el mundo igual en el tema de los saltos en CVF, lo que no es igual es la cuota para cada "salto". Hay estipulado un mínimo y luego cada ayuntamiento en función de ellos saben qué, la incrementan a placer. :blink: Pero y en motos? ahí si van por la cilindrada pura y dura, sin tener en cuenta nada de nada y con varemos distintos completamente a los turismos. Yo pago casi igual por una trail 1100 que por el TT 180. No hay derecho!

Ante todo bienvenido KKK04 a este foro de TTros. Mi experiencia con el mío es la misma que la de TTquattro y el mío va ya por los 101.000 kms, yo también utilizo un 5w40 en concreto MegaReto sintético de Cepsa y no me va mal, los cambio de los hago a los 15000 kms. Espero que te sirva de ayuda. Nos vemos en los bares.................

Hola a todos, hoy viniendo para casa acabo de ver los 100.000 kms. en mi TTC , y como regalo le he hecho cambio de aceites, y todos los filtros, además de darle un buen limpiado y echarle 42€ de 98 "BPultimate" Pero os quiero hacer una pregunta a los viejos TTros: Como anda de fiabilidad estos motores?, que ritmos constantes soportan sin mermarla en exceso? que debo tener en cuenta a partir de ahora que me pueda dar una sorpresa?... etc. Aunque es un poco largo de contar, me gustaría que los que habeis tenido arduas batallas con vuestros TT's, me respondiérais al tema. Ah! también pueden contestar los infiltrados en el foro TT . Nos vemos en los bares!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Según la "casa": cada año inspección ó a los 30000 km si los haces antes del año; 15000 km. cambio de aceite (yo también cambio siempre filtro); a los 30000 km. cambio filtro antipolen; a los 60000 Km. filtro de aire (yo cada 30000 va a la calle) y bujias; a los 120000 Km. correas, pero no la distribución; a los !180000 Km.! la correa de distribución-para los motores de 4 cil.y 5 valvulas-; cada 2 años liquido de frenos y cada 14 años renovar el sistema airbag. Las inspecciones como te puedes imaginar son comprobaciones de todo tipo casi todas visuales, pastillas, niveles, tension de correas, gases, etc. ...etc.. Espero que te ayude algo en tu duda, aunque todo lo anterior es directamente proporcional a tu forma de conducir, el terreno por donde te mueves, el clima que predomina y la calidad de componentes que uses. Todo lo anterior corresponde al AUDI TT, imagino que para el A4 1.8T que es el mismo motor será el mismo mantenimiento. O.K. Un saludo

Afirmativo Cris, vivo a pocos minutejos (Estepa) , además medio malagueño pues llevo muchos años pasando fines de semana en Torremolinos antes (apartamento de mis padres) y en Torrox Costa ahora (este es mío......Bueno de mi mujer y mío).

A todos los TTros de España. Hoy a las 16.50 h. he visto un TTC 225 negro, matrícula .....BTC, precioso con los triangulos de averia y las señalización correspondiente en la A-92 dirección Málaga, entre Aguadulce y Estepa. Lo siento, pero si es de algún conocido de este foro no he podido parar a ayudarle, pues iba con la hora pegada al culo con una cita en el dentista pedida de hace 2 meses. No he podido evitar que me quedara un mal sabor de boca por si le podía haber solucionado el problema. de ahí este mensaje. CHAO....

De aquí a unos días lo averiguaré, pues quiero echarle un vistazo al mío La caja de cambios no lleva deposito, normalmente tienen un tornillo "registro" a media altura de lo que es la caja de cambios, a algunos le sirve como nivel y tapón de llenado y a otros solo tapón de llenado, pero el el segundo caso hay que saber la cantidad exacta de aceite para echar y nunca reponer sin saber lo que tiene dentro. Así que busca un tornillo aparentemente sin misión alguna en el lateral y casi con toda seguridad es ese. También llevan un respiradero en la parte alta con una valvulita normalmente de plastico que lógicamente también se comunica con el interior. Nos vemos

Colegas, los "ARITOS" son los "ARITOS" y no me cabe duda de que si piensas en la reventa, todo lo que no sean marca de "prestigio" se le pierde mucho money. Otra cosa es que pienses en sensaciones y prestaciones puras, ahí, relación precio/prestaciones es una opción bastante buena. Yo como TTero no tengo dudas al respecto. Pero eso sí tengo amigos que han comprado NISSAN, y se han arrepentido de no haberse gastado algo más y adquirir un AUDI o BMW. Tás quedao igual ¿eh? :o

Hace 2 añitos ya, yo tuve tu experiencia, :o :o aunque con un TTR 180 y aunque no te conozco, ENHORABUENA!! :o Me has recordado aquellos días de ilusión por ver que iba a encontrar y que encontré, que para mí es "mi teeeessssoro". A disfrutarlo con salud y todos nosotros que lo veamos

Hombre JGG, me alegro de volver a saber de tí, craía que lo de la trasera de los TT's no te habia hecho gracia :o :o Bueno es que estuvimos mirando en un catalogo en el taller donde he puesto la axial, que por cierto es la del tuyo, y no conseguimos ver el despiece del brazo, solo el brazo completo. Voy hechar un viztazo a la direcciòn que me has mandado. Nos vemos.... :o

Pues yo lo he pensado bien y lo voy a dejar sin rabo :o :o además peforar el maletero para la sujección y todo el royo de pintura, ..... Pá que quiero un rabo tan grande y que pese tanto cuando tienes prisa ¿no? :o De todas manera muchas gracias JOSE, por todo

Que tal Leo, hazle caso al refrán "CABALLO GRANDE, ANDE O NO ANDE" así que metete en el 180. Yo tengo uno y me arrepiento de no haberme comprado el 225 que al principio me parecía demasiado. En cuanto a precios no te puedo ayudar mucho, pero eso sí, dirigite a un CONCESIONARIO, no a un servicio oficial pues ellos dependen del primero, y si te lo curras, la comisión de éste te lo rebajan, aunque no debieran. Pregunta por el tema de Km 0, es también interesante pues la mayoría aunque los pongan como ASC (alquiler sin conductor), no llegan a prestar ese servicio, sino que lo matriculan como ASC para ahorrarse los impuestos de matriculación y a los 6 meses como mínimo que le exige la ley que esten "destinados" a ese servicio ya se pueden pasar a servicio particular y olé te has ahorrado una pasta. Un saludo y nos vemos en los bares...

Compañeros, cuando una cosa viene mal, no viene sola El sabado pasado, me rajaron las dos cubiertas del lado izquierdo de mi dulce y querido TTR en Malaga (y a 24 coches más, todos los que durmieron esa noches en la calle). Levaban puestas 1 mes y con solo 3000 kms. No quedando ahí la cosa voy a cambiarlas el lunes y me dicen que la rotula axial dcha. de dirección tiene un poco de holgura, pues ya también a cambiarla Una vez montado todo me hacen una alinación, por lo de la rotula, y ahora la caida no se la pueden corregir en el lado izq. por que la poca corredera que tiene la rotula está a tope. ¿Casquillos/silent-block del brazo? aparentemente sí. Tíos ahora no se que hacer, si cambiarle los dos ahora, o esperar un poco a reponerme, pues la verdad que no le noto nada. Sabeis si esos dichosos silent....se cambian o tiene que ser el brazo completo. (ya casi por huev......, será el brazo completo ¿A que sí? Nos vemos en los bares con un vasito de agua y un palillito en los dientes .........

Llevo varios días que al arrancar el coche por la mañana, me pita y se enciende el indicador de temperatura/nivel agua/temperatura baja del liquido refrigerante....y a los pocos minutos se me apaga y vuelve a la normalidad. Ya miré en el libro y puede significar todo lo anterior, pero con 14º ambiente y el bote expansor por el máximo, no creo que sea nada de eso. ¿Os ha ocurrido a alguno? ¿Puede ser el sensor del bote que esta malo? Lo mío no es la electronica.......... Nos vemos en los bares

Robo eres un poco mamoncete, eso que es para ponerme los dientes arañando el suelo o qué. El mío es igual pero diferente, no se si me entiendes.... Bueno, Jose hacemos trato o no? Mandame un MP si quieres con los eurillos que pides y ya veremos.

Más o menos tenia conocimiento de los cambios que realizaron en estabilizadoras, suspensiones y el tema de aleron fue lo unico que dejaron a elección del cliente (todo ello en una revisión gratuita que hicieron a la primera serie '98) pero estaba en la duda si en realidad merecía la pena lo del espoiler. Dame precio y vemos lo que me costaría el envio (Estepa - Sevilla) el pintado y colocarlo. (como va cogido al porton?)

Mi TTC no lleva el aleron trasero porque me gusta la trasera sin él, pero os leo mensajes en los que hablar de ritmos de viaje de rondar los 200, de velocidades maximas de 200 y pico largo, etc... es de lo mas normal. Yo el mío lo he puesto a 230 de marcador con el pie que se salía por la estabilizadora delantera, tengo montado amortiguadores Koni Sport graduados mas bién durillos, aumentado el ancho de vías trasero en 40 mm y buenos neumáticos, y la verdad es que en autovía y a esos ritmos mi TTC no se puede barajar (anteriormente tuve un Xantia Serie II Activa V6 210 CV y no tenía nada que ver a ese ritmo). No es que siempre vaya con el pie en la tabla, pues el vehículo lo utilizo diariamente para ir al trabajo, y con mi experiencia veo que las autovías no es el terreno de los TT por muchas historias que nos montemos, pero me pregunto ¿El Aleron trasero en realidad mejoraría el comportamiento a ritmos 170, 180? Perdonar por el rollo, pero me gustaria que ayudarais en este asunto y en caso de ser afirmativo ¿Hay alguien que tenga uno y lo venda? ¿El original u otro de alguna marca que no sea demasiado Tunning? Venga gracias y nos vemos en los bares!!!!!