A3-A4

Te refieres a la temperatura exterior? porque puedes tener el valor de la temperatura en varios campos, el más fiable para saber la temperatura exterior es el 55

Si no me equivoco en todos estos años que llevo con el A3, eso significa cambio de aceite. Se activa al dar el contacto y se mantiene parpadeando durante un minuto o algo así y luego ya te muestra el cuenta kilómetros como de costumbre. Si fuera nivel bajo de aceite se encendería el testigo rojo de alerta. "Service Insp" significa inspección, es decir revisión más completa que el simple cambio de aceite (filtros, etc.) Se encienden alternativamente cada 15.000 km, es decir, una vez el "service oil" y a los 15.000 kilómetros siguientes el "service insp" y vuelta a empezar.

Lo normal es que el turbo silbe en mayor o menor medida cuando va en presión, es decir, cuando aceleras, al soltar el acelerador se supone que no está actuando y no debería silbar, aunque no conozco qué pueden tener estos nuevos motores. Lo que me hace gracia es que te digan que "estos motores son así" sin más explicaciones técnicas, a mi me parece respuesta fácil para salir del paso.

Muy chulo el cuadro. El mio también es un B7 y en el cuadro se encienden tanto las de luces como el cinturón, aunque las de luces se encienden directamente con los pilotos, lleves las de cruce o no.

Los "señores constructores" (al igual que mucho obrero relacionado con el ramo, incluídos camioneros y demás ganado) han estado viviendo del cuento y cobrando sueldos muy superiores a los reales... hasta ahora. Es el momento de que los salarios vuelvan a ser razonables. Esta locura ya estaba durando demasiado, y el crack lo veía venir desde hacía años. En mi viaje de luna de miel (corría el año 2000), en un hotel de cuatro estrellas sólo había obreros, y yo me quedaba muy extrañado del tema. Totalmente de acuerdo, son muy malos tiempos para vender, pero relativamente buenos para conseguir buenos precios por operaciones como éstas por ejemplo. Repito lo que ya te han dicho: si es para disfrute, creo que es buen momento para conseguir buenos precios para la obra. Si es para vender, no lo recomiendaría. Como ejemplo, yo quiero hacer una reforma en casa que será de unos 6.000 €, he pedido varios presupuestos y tengo a todos llamándome cada semana a ver si ya lo he decidido y diciéndome que me igualan el presupuesto más bajo de los que tenga

Hola a todos, Hace un par de días publiqué esto en el subforo de Talleres y Concesionarios pero no he tenido ninguna respuesta, igual porque no se frecuenta mucho. Ya se que para filtros y aceites puede que no merezca la pena, pero para cambio de correa qué os parece? he preguntado a gente de Bilbao que suele andar por Colindres y en principio las referencias no son malas, al contrario, dicen que el trato es bastante bueno. Os lo dejo por si os puede servir : Hola a todos, Se que se ha hablado más que de sobra sobre los precios de los cambios de las correas de distribución, pero por azar me he topado con un concesionario mucho más barato que el resto. Como ejemplo (es lo que he estado preguntando): cambio de la correa de distribución de una A4 2.0 TDI de 140CV. En la zona de Bilbao y alrededores me están pidiendo sobre 1.300€ y en el concesionario de Colindres (a unos 60 km de Bilbao) me piden 500€ y además, hablando por teléfono con ellos, me parecen gente razonable y dan buena impresión. Alguien tiene referencias de este concesionario? qué os parece? Un saludo

Hola a todos, Se que se ha hablado más que de sobra sobre los precios de los cambios de las correas de distribución, pero por azar me he topado con un concesionario mucho más barato que el resto. Como ejemplo (es lo que he estado preguntando): cambio de la correa de distribución de una A4 2.0 TDI de 140CV. En la zona de Bilbao y alrededores me están pidiendo sobre 1.300€ y en el concesionario de Colindres (a unos 60 km de Bilbao) me piden 500€ y además, hablando por teléfono con ellos, me parecen gente razonable y dan buena impresión. Alguien tiene referencias de este concesionario? qué os parece? Un saludo

Hola petrolero, Yo ando con ganas de montarlo también, solo me falta sacar un rato y ponerme a ello con decisión. Hablamos por MP y miramos a ver si nos cuadran fechas?

Esto ya se ha hecho en el foro usando los leds de un Allroad, elgino creo que fue el primero, pero hay más de un forero que lo ha hecho. si no recuerdo mal, abrían el faro cortando toda la parte trasera con una dremel y acoplaban todo el conjunto de leds del allroad, pero buscadlo porque el brico está muy bien explicado

Ante todo, hay algo que está demostrado de sobra, y es que un cliente satisfecho se lo cuenta a 5 personas, pero un insatisfecho se lo cuenta a 20 personas. Y esto está demostrado. Efectívamente se han oido bastantes cosas malas de este motor, yo cuando me compré el A4 casi ni había investigado, pero si lo tuviera que comprar ahora también tendría tus dudas. El mio es de diciembre de 2004, para que te hagas una idea de los primeros pero de verdad y no he tenido ningún problema en los 112.000 km que lleva, lo único que habría que destacar es una campaña en concesionario para cambiar un tubo que ahora no me acuerdo si era de admisión del turbo o qué, reprogramación después de haber cambiado el tubito ese y cambiar los mandos del cierre centralizado. Eso si, a ralentí tiene vibraciones, bastantes además (a ver si al cambiar la correa a los 120.000 se solucionan un poco), y a veces se oyen los golpes del depósito de gasoil. También te digo que el servicio post-venta es una m**** en general, en mi opinión no está a la altura de lo que debería ser, pero ni en atención ni en calidad técnica. Y si me hubiera dado problemas, estaría que fuma en pipa después de haber pagado más de 5 kilos.

el isofix también es opcional, y las anillas del maletero diría que también

Yo la correa la cambié la primera vez a los 60.000 km y luego cada 90.000. Por cierto, te importaría decirme cuánto te ha salido el cambio del termostato, pieza y mano de obra?

Casi con 99% de seguridad que es el termostato, una especie de válvula que te abre el circuito de refrigeración al motor. No te sube la temperatura porque el termostato va siempre abierto, entonces te refrigera todo el rato. Sin embargo, cuando estás parado, como no le entra aire al radiador como si fueras andando, el circuito va cogiendo temperatura hasta que dispara el ventilador, por eso ves que te sube la temperatura en parado. también habrás notado seguramente que le cuesta coger temperatura más de lo normal y cuando coge no pasará de 70º probablemente. Problemas que te puede dar? en principio el coche va algo más frio de lo normal, podrías notar algo más de consumo, pero no creo que sea motivo de avería. Yo lo llevo así desde hace 30 o 40 mil kilómetros, estoy esperando a que le vuelva a tocar el cambio de correa de distribución para cambiarlo, porque está un poco inaccesible. Para que te hagas una idea, mi coche tiene 285.000 km y de momento no le ha pasado nada. Un saludo

Te comento lo que tengo yo en mi caso. El primer cambio fue a los 60.000 km y después ya siempre cada 90.000 km, es decir, a los 150.000 km, 240.000 km, etc. No se si dependiendo de cada tipo de motor es diferente, ahora mismo no sabría decirte, creo que el mio es AHF, pero no estoy seguro la verdad. Ah, el mio es de los primeros, de septiembre del 97

A mi me pasaba lo mismo, es el sensor seguro, míralo con un poco de paciencia como te comentan

Ya para ser un poco más quisquilloso, creo que realmente significa Daytime Running Light Como curiosidad, en el mío se encienden también las traseras, aunque hay que decir que mi coche es comprado en Francia cuando vivía allí y es de finales de 2004, de los primeros. Los interruptores son iguales a la foto que habéis puesto, con el de función coming home leaving home al lado. Saludos

Lo de las llaves, no se si a ti te pasará, pero a mi se me desprogramaban los mandos, es decir, no respondían, y pasaba aleatoriamente, a veces cerraban bien y al ir a abrir ya no abría y tenía que hacerlo con la llave en la cerradura. Volvías a meter en el contacto y se volvía a programar. Me cambiaron los dos mandos y se acabó el problema, todo perfecto. Como curiosidad : el recepcionista de taller me decía que era porque estaba en un sitio donde había barridos de frecuencias tipo de la guardia civil, y a pesar de explicarle que se me desprogramaban en el garaje de casa, y que vivo apartado de la sociedad medio en el monte el tío insistía. En fin...

Soy el primero en responder, aunque no soy muy bueno consolando, pero intenta pensar en positivo. Se que es difícil, sobre todo cuando la suerte no te sonríe, además el estado de ánimo hace que se sea más negativo aún. Procura hacer cosas diferentes, estar entretenido, buscar cosas para hacer, en general no quedarte en casa deprimiéndote más aún, eso no hace más que estar dándole vueltas al tema y acumular más pesimismo. Piensa que quizá algo de lo que te esté pasando puede que en el futuro te sea de provecho, por ejemplo que algún día encontrarás una chica con la que estés mejor, nunca se sabe, es solo un ejemplo pero a mi me ha pasado, ahora lo veo de diferente manera. Un saludo y mucho ánimo

A mi también me pasaba lo de los tirones y después de esas campañas salió el sol, una diferencia enorme, ni un solo tirón y el coche va mejor en general, como si recuperara mejor y anduviera más. Va a hacer un año que la pasé (hace unos 30.000 km, ahora tengo algo más de 100.000) Un saludo

Ojalá se te arregle, de verdad, y nos des una alegría a todos, pero yo ya estoy de pesimista total. El mio la verdad es que rodando va genial, super suave y cómodo, por eso he dejado pasar lo del ralentí. Ya nos contarás, un saludo

Bueno, pues aunque solo sea por solidaridad o por mal de muchos consuelo de tontos, me uno a vosotros. El mio tiene vibraciones, no demasiadas pero se notan de sobra. Vibra más que el A3 de 110CV que tengo también, de hecho el A3 no vibra. Y también cuando acelero al ralentí se mueve todo el coche, como si fuera un V8 de 6000 cc o así, pero eso lo achaco yo también a que el motor es longitudinal. De todas formas, mientras no me de ningún problema, que no me ha dado, lo he dejado pasar porque no me fío de los inútiles de Audi, a mi también me dijeron que era porque al ralentí se pone en modo ahorro e inyecta menos gasoil. Claro que también tenía un rodamiento cascado en el A3 y me decían que era la caja de cambios, que me querían cambiar 3.000 euros, os juro que me desespero con ellos. Ahora tengo 100.000 km, veremos si al cambiar la correa se arregla algo, pero me da terror que toquen el coche.

MP contestado

Hola Karlos, Tengo una pregunta porque me puede interesar. El coche anda? me refiero a si arranca y se puede mover sin problemas, yo lo querría para tenerlo en el caserío y hacer 4 trayectos de nada. Un saludo

Me ha quedado fatal la respuesta, perdonad, copio y pego aquí : Yo en casa puedo levantar el coche y mirar por debajo sin problemas y estuve una mañana entera revisando todo y no encontré nada, estoy casi seguro que es cosa de rodamiento o cojinete o algo del estilo. A mi el ruido me lo hace como indicas el explícativo BUUUUBUUUUU ese, es como un zumbido, con la velocidad aumenta o disminuye, en recta y sobre todo girando el volante a la derecha y viene de la rueda delantera izquierda, es decir, hace más ruido cuando esa rueda tiene más apoyo. Ahora me marcho de vacaciones y voy sin coche, pero a la vuelta en septiembre lo llevaré, os contaré yo también qué me dicen, aunque imagino que lo arreglaréis vosotros antes que yo. Saludos para todos

hola que tal, hoy me he dado una vuelta con el coche mas concentrado en el problema y lo he notado cuando giro a la derecha y a veces tambien en las rectas, lo noto mas en la parte delantera izquierda. le he metido el gato y levantado el coche y por lo poco que entiendo he visto que las rotulas estan bien y no se ve nada raro, sera cuestion ahora en septiembre de llevarlo al mecanico y en el elevador ya se puede ver todo mejor. Yo en casa puedo levantar el coche y mirar por debajo sin problemas y estuve una mañana entera revisando todo y no encontré nada, estoy casi seguro que es cosa de rodamiento o cojinete o algo del estilo. A mi el ruido me lo hace como indicas el explícativo BUUUUBUUUUU ese, es como un zumbido, con la velocidad aumenta o disminuye, en recta y sobre todo girando el volante a la derecha y viene de la rueda delantera izquierda, es decir, hace más ruido cuando esa rueda tiene más apoyo. Ahora me marcho de vacaciones y voy sin coche, pero a la vuelta en septiembre lo llevaré, os contaré yo también qué me dicen, aunque imagino que lo arreglaréis vosotros antes que yo. Saludos para todos ese es el diagnostico que nos ha dado el compañero 18Turbo y por lo que se ve va muy bien encaminado saludos.