A3-A4

Estoy de pasada en el foro y no he leido el tema entero, pero Agurtzane es nombre de chica

Muy guapo el coche, la verdad es que el color es muy poco visto pero luce un montón De cuánto son las llantas? de 18? Otra pregunta, el coche es S-Line? la suspensión deportiva que has puesto te ha bajado el coche?

A mi me pasaba lo mismo y te confirmo que eso va a ser el sensor de los pedales. Me costó 9 euros

El mio con 270.000 km y ni una sola avería, al taller solo a mantenimiento, aceites y esas cosas, una maravilla de coche, la verdad

A mi los tirones los daba antes de pasar la campaña, que según me dijeron consistía en cambiar el tubo y reprogramar. Después de la campaña, como decía antes, ya no da los tirones y además va mucho mejor el coche El mio tampoco estaba en garantía cuando me han hecho estos cambios, pero si es una campaña de la marca no te la tienen que cobrar, el concesionario engancha el ordenador al coche y salen las campañas que tiene pendientes el coche, te las explican y te preguntan si quieres que te las hagan

A mi los tirones los daba antes de pasar la campaña, que según me dijeron consistía en cambiar el tubo y reprogramar. Después de la campaña, como decía antes, ya no da los tirones y además va mucho mejor el coche

El mio de enero de 2005, me han hecho esa campaña y otra de cambiarme los mandos porque se desprogramaban y a veces no se abría el coche o no se cerraba y tenia que hacerlo con la llave

Hola, A mi me han hecho esa campaña, y consiste en cambiar el tubo de aspiración ese que mencionas, pero también te lo reprograman, por lo que imagino que a ti no te interesará ni un pelo En mi caso la verdad es que el coche va mucho mejor, entre otras cosas porque el mio antes a veces daba algun tiron al pasar por 2000 rpm y ahora ya no es que no los de, sino que va como un tiro, la verdad, mucho mejor Un saludo

A4 Avant (B7) de 140 CV de comienzos de 2005 --> 82.000 km A3 TDI de 110 CV del 97 --> 270.000 km Los dos como nuevos y 0 problemas

Hola Katubeltxa, aunque no entiendo muy bien qué significa lo que me comentas, le diré que lo comente en el taller, a ver si les da alguna pista. Por cierto, de dónde eres? yo soy de Bilbao, con ese nick imagino que tu serás de cerca, no?

Hola a todos, A ver si alguien puede echarnos una mano, mi tio tiene un Passat TDI de 90 CV y le pasa algo curioso. Cuando el coche está caliente arranca a la primera, sin nigún problema, pero en frio (a partir de unas 5 horas con el coche parado) le cuesta un montón arrancar, hay que darle a la llave bastante tiempo. Tiene el motor de arranque nuevo, le han mirado la compresión y está bien, al parecer los calentadores también, aunque el coche está en Barcelona, donde no hace mucho frio y además duerme en garaje. En el taller no saben qué puede ser, alguien podría echarnos una mano? Muchas gracias

Yo más que creer estoy seguro de que este tipo de cosas son más de coches en concreto que de marcas. Yo en el A3 280.000 km sin pisar el taller, ni siquiera caudalímetro ni turbo, ni embrague de nada, lo de no pisar el taller es literal, y en el A4 80.000 km y lo mismo, y sin embargo conozco gente con A3 que ha tenido que cambiar hasta salpicadero completo, y un vecino con un Mercedes E270 CDI que a los 8 meses se lo quitó de encima porque no hacía carrera, le dijeron que ese motor, el 5 cilindros, había salido malo. Se compró un E320 CDI, que en teoría ha dado mejor resultado y también le ha dado algunos problemas. Sinceramente, creo que has tenido muy mala suerte y entiendo que es para estar mosqueado

El mio de finales de diciembre de 2004

Por cierto, no avisan, por lo menos a mi. Me lo dijeron cuando dejé el coche a revisión, pero de avisar nada

Yo acabo de llevar el A4 a revisión la semana pasada y me hicieron las dos campañas, el tubito y reprogramar. Como el coche iba bien, cuando me dijeron que tenía las dos campañas pendientes, dije que no hicieran nada al coche porque me daba terror, pero luego me arrepentí y al final dije que las hicieran y la verdad es que ahora el coche va bastante mejor. Ya solo me falta que me cambien los mandos (otra campaña más), no llevo nada más que 3 semanas esperando, así que imagino que hasta enero ya nada.

Pues si, lo dejé el lunes a las 8:30 de la mañana y el miércoles me dijeron que los mandos que me iban a cambiar no habían llegado todavía, a ver si quería pasar a recogerlo o prefería dejarlo (han hecho fiesta el jueves y viernes). Total, que lo he dejado porque no lo necesito estas dos semanas, y tampoco he pedido coche de sustitución por el mismo motivo, aunque el mio tampoco está en garantía ya, con lo que si pidiera coche lo tendría que pagar.

Si, a mi la verdad es que tampoco me hace mucha gracia que me anden tocando el coche, y ya llevaba bastante tiempo que se desprogramaban, pero volvía a meter la llave en el contacto y se volvía a programar, hasta que el otro día una de las llaves dejó de funcionar del todo y ya no se programaba. Hice el experimento que se publicó aquí en el foro de meter una de las llaves (la que seguía funcionando) en el contacto y operar con la otra en la puerta del conductor, pero tampoco funcionó. Ahora mismo sigo teniendo el coche en Audi (lo he llevado este lunes), en cuanto lo recoja ya te diré si ha cambiado la cosa

A mi me pasaba bastante a menudo, con cualquiera de los dos mandos, lo he llevado a Audi, lo he comentado y me dicen que mi coche tiene una campaña pendiente y que me van a cambiar los dos mandos. De todas formas el mio es de diciembre de 2004, pero igual a ti te pasa algo parecido, yo lo llevaría al concesionario

En Seguros Bilbao (Grupo Catalana Occidente) 480 euros por el A3 y 750 por el A4 (asegurando el navegador, los faros de xenón y las llantas), los dos a todo riesgo con 300 euros de franquicia. Alguno me dirá que para qué tengo el A3 a todo riesgo todavía, pero la verdad es que está impecable y por la diferencia que pagaría respecto a terceros, ni me planteo cambiarlo.

Yo no se por qué podría ser, pero solo una puntualización por si puede servir de algo es que en mi A4 2.0 TDI hay una pegatina en la boca del depósito que pone que NO debe usarse biodiesel. La razón no la se exactamente, he leido en alguna ocasión que "se come" los manguitos, pero a día de hoy no se exactamente cuáles son los problemas reales, porque hay mucha contradicción en el tema

Hola a todos, Bueno, puedo parecer nuevo pero la verdad es que llevo por aquí bastantes años, aunque antes estaba con otro nick, que como dejé de utilizar, ya no me acuerdo ni de la contraseña. Leo el foro todos los días, pero por falta de tiempo (exceso de trabajo más bien) no me suelo poner a escribir, aunque llevo hasta el Kit ASI en mi A3 desde hace años (fui de los primeros en comprar cuando salió la primera tanda de pegatinas). Bueno, a lo que iba, que este post ha sido el que me ha decidido a escribir, porque yo tengo un A3 de 110 CV del 97, de los que andan una barbaridad también y un A4 de 140 CV de comienzos del 2005 y la verdad es que me quedo con la finura del 140, vamos, que estoy totalmente de acuerdo con Bulgakov. El A4 tiene bastante más fuerza que el A3 y es más suave, tiene más tirón y en cuanto a consumos, no pasa de 6,8 de media andando bastante ligero. Claro que el A3 gasta un litro menos a igualdad de condiciones y llevándolo a fuego nunca ha pasado de 6,8 o 6,9 (yo siempre compruebo el consumo real llenando a tope antes y después de unos 700 - 800 kilómetros). Bueno, pues nada, que a partir de ahora procuraré aportar algo más al foro. Un saludo