Urbiés

otra

una más

Otra

Gracias a un tutorial encontrado en el foro aquí os dejo unas fotos del coche.

Ya que de momento no estás dispuesto a gastar dinero,yo te aconsejo que antes de ir a la ITV, lo lleves a petrolear por arriba y por abajo. Si no es mucho lo que pierde la pasas sin problema. Un saludo

Esto es lo que me ha detectado después de pasar el Vag Com Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-EDS.lbl Part No: 8E0 614 111 A Component: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D10 Shop #: BB 24334 VCID: 1C3CD62EE0F1D1FC 2 Faults Found 00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46) 35-10 - - - Intermittent 00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44) 35-10 - - - Intermittent Creo que éste lo tengo resuelto, pues me salio al cambiar kit deltr. de frenos. Estube con el coche arrancado en tercera para lijar antes de poner los discos. Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 A Component: Zentralverriegelung D30 Coding: 04704 Shop #: WSC 02325 VCID: 2756F9C2A9B70224 1 Fault Found 00956 - Key 2 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent Este ha salido después de cambiar los valores para el cierre automático de puertas en marcha. Address 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl Part No: 4B0 035 186 B Component: Radio 0001 Coding: 00407 Shop #: WSC 00000 VCID: 1F46E122F1E7CAE4 4 Faults Found 00856 - Radio Antenna 36-00 - Open Circuit 00852 - Loudspeaker(s); Front 36-10 - Open Circuit - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - El del altavoz salió después de instalarme el parrot. Los otros tres después de instalarme la antena. Me imagino que los dos valores que faltan después del uno son los que me dan el fallo del modulo. Alguna solución para todo esto. Un saludo

Muchas gracias cada vez aprende uno más, con compañeros así da gusto. un saludo

los kilometros que ves con el scan son los del cuadro no los de la ecu,eso tambien te sale desde la version 704,,,y no son los reales si le han quitado,un saludo Gracias por la aclaración. Sin embargo cuando he hecho el scan al mío, en el cuadro creo recordar que me marcaba entre 5 y 10 Km más que los que salieron en el scan. un saludo

Con el Vag Com 10.0 al hacerle un scan ya te salen los KM.

En éste el problema concreto era que a veces no engranaba la marcha atrás y si lo hacía daba tirones bruscos. En D nunca ningún fallo. Se le cambió la unidad de mando del cambio y problema resuelto.

Gracias está bién saberlo. Un saludo

Wizard cual es el fallo que dá el vag cuando se trata de sustituir el mosfet. Un saludo

Pido disculpas si he metido la pata y lo puedes borrar sin ningún problema. Fijate bién porque yo he encontrdo un Kit de frenos a muy buen precio para un A6 2.4 Quattro del 98. Un saludo

Sabiendo que la pieza de por sí sola ya deben de ser unos 900 más IVA y la mano de obra de Audi pues no me extraña. Yo he estado viendo el coche por abajo y se ve la unidad perfectamente, lo que no sé es si lleva mucho tiempo el cambiarla.

Aparentemente tiene buenos precios, si alguno de vosotros ya ha comprado en ella podría indicar la calidad de los productos. http://www.bandel-online.de/Startseite_c0.htm

Muy buen apunte wizard1000. Otra de las posibles causas de fallo en los multitronic según bavieka2001 miembro del foro. HOLA, PUES QUE LA MAYORIA DE VECES QUE TE DICEN QUE ESTA ROTA LA UNIDAD DE CONTROL DEL CAMBIO MULTITRONIC, NO ES ESA LA AVERIA, LA AVERIA ESTA EN LOS SENSORES HALL DE LA PALANCA DEL CAMBIO, Y SU REPARACION ES MUCHO MAS BARATA QUE LA UNIDAD DE CONTROL, EN EL VAG COMO SIEMPRE DICE EN ESTOS TIPOS DE AVERIA GAMA DE MARCHAS, PUES TODOS LOS MECANICOS SE VAN A LA UNIDAD DE CONTRO Y LA SUSTITUYEN, PERO EL PROBLEMAS ES EN LA PALANCA DEL CAMBIO, AL MENOS EN LOS AUDIS A PARTIR DE 2004 8E, SALUDOS

Buscando información sobre la ecu del cambio multitronic, he encontrado esto. http://audi.service-bg.com/Articles/usermanuals/Audi-A4_A6_A8/Audi/Autodidactico%20Audi/'>http://audi.service-bg.com/Articles/usermanuals/Audi-A4_A6_A8/Audi/Autodidactico%20Audi/ http://audi.service-bg.com/Articles/usermanuals/Audi-A4_A6_A8/Audi/Autodidactico%20Audi/'>http://audi.service-bg.com/Articles/usermanuals/Audi-A4_A6_A8/Audi/Autodidactico%20Audi/All%20Road/ http://audi.service-bg.com/Articles/usermanuals/Audi-A4_A6_A8/Audi/ http://audi.service-bg.com/Articles/usermanuals/Audi-A4_A6_A8/Audi/Varios/ http://www.mecanicavirtual.org/caja-cambios9.htm Espero que os sirva de algo a los más entendidos. Un saludo

Alguno ha tenido problemas con la centralita del cambio automático multitronic y sabe si es dificil de cambiar. No sé sí solo basta con descolgar el cambio o por el contrario hay que sacarlo para poder cambiar la unidad. Un saludo UNIDAD DE CONTROL.pdf

Muchas gracias Un saludo

Es una pena a mi no sirven, a partir de 06 del 2001.

Yo uso ese mismo y no tengo ningún problema.

Tienes un MP

Hace como un mes me dí cuenta que el retrovisor izq. no me desempañaba y al tacto estaba frío y el drcho. caliente. Deduje sin hacer ninguna prueba y después de consultar que se había ido la resistencia. Compro uno nuevo lo coloco y tampoco calienta, entonces se comprueba si le llega corriente y le llega. No tengo ni idea de dónde puede venir el fallo. Alguna sugerencia por vuestra parte. Un saludo

Muchas gracias ya probaré y os contaré los resultados.

Si la alineación es correcta y no tienes ningún problema de holgura yo me decanto porque en tu ruta diaria te encuentras con muchas glorietas o conducción alegre en carretera con curvas. Te lo digo porque lo he pasado.