Oscar

Para el TDI de 110 yo creo que el que mejor le va es el semisintetico 10W40. Para el S3, por supuesto que sintetico. el aparatito ese que comentas es una cosa muy cutre con 3 botones y 2 lucecitas mas o menos no? eso no es el vag-com, es simplemente eso, un aparatito cutre que lo unico que hace es poner a cero el contador de las inspecciones, nada mas. Yo no lo llevo a la casa, lo llevo a un taller Midas que esta en la bajada de la autopista por Sabino Arana donde trabaja un amigo mio y siempre me tratan muy bien, si la proxima vez quieres ir alli me dices y t acompaño o te doy el nombre de ese chico y le dices que vas de mi parte.

El 55 y el 59 es la temperatura exterior en grados centigrados

Alberto, la verdad es que me sorprende un poco lo del fallo ese que comentas y que te salio gratis. Desde luego, no digo que no sea verdad lo tuyo, pero en mi manual pone que se debe cambiar la correa a los 60.000 km. Desde luego, te ahorraste una pasta

Bueno, yo como nunca he conducido un quattro, mi aportacion se reduce a un comentaro que lei en una revista donde comparaban el A4 TDi de 130 (no era quattro) con el TDI 180 quattro. Se referian basicamente a las perstaciones y te lo comento ya que es una de las cosas que preguntas y que creo que es lo que menos se ha respondido. Bueno, resumiendo, venian a decir que en el apartado de prestaciones apenas se notaba diferencia entre ambos debido principalemente al arrastre que tenia que soportar el 180 de la traccion total. Yo la verdad es que no he podido comprobarlo.

Yo el aceite 10W40 le pongo semisintetico, que es lo que me recomienda un amigo mio que es mecanico. ME comentaba que el sintetico para los TDI 130 va mejor, pero para el 110 siempre me ha recomendado semisintetico. Ademas lo he oido en algun sitio mas. Los filtros, creo que los que pongo yo son Mann, pero no sabria decirte la diferencia con los Boch. Y el cambio de la correa de distribucion, el primero si lo hice a los 60.000 km, pero despues cada 90.000 km, es decir, el siguiente cambio de correa a los 150.000 km.

Yo en el TDI de 110 CV hago exactamente lo mismo que ha puesto David y hasta la fecha creo que es un plazo muy razonable.

En mi caso si que fue en un concesionario oficial de Audi. Normalmente los cambios de aceite, filtros, etc me los hago yo, pero para esto de las correas me fio mas del taller oficial. Ademas no conozco ningun no oficial de confianza

Hola Yo mas o menos te digo lo mismo que Atito, tengo un TDI de 110 CV y cuando pego un aceleron de los buenos, humea como un chipiron. Se nota mogollon a las noches, cuando aceleras a tope miras por el espejo retrovisor y en las luces del coche de atras se hace una nube que no te quiero ni contar. Mi coche ha humeado desde siempre, ahora tiene 140.000 km y humea igual que antes, ni mas ni menos y nunca ha dado ningun fallo ni nada (esperemos que siga asi) Lo que si note una vez que se me fue un poco la mano rellenando el nivel de aceite es que si el nivel esta por encima del maximo, tiende a humear bastante mas, se nota la diferencia.

A mi me hace mucha gracia cuando dice que el podria haberlo diseñado y que es el mercedes de los pobres. jod**!! que me digan que pobre se compra un coche de este precio, que entonces yo tambien quiero ser pobre.

Hola Yo llevo las Vision Plus tanto en largas como en cortas (mi A3 es de los antiguos) y la verdad es que no se nota mucha diferencia respecto a las bombillas de serie por la razon que ya han comentado y es que las de serie tambien son Phillips, o sea, que son buenas tambien. Alguna he puesto la amolux y si que se nota mas claridad de luz, sobre todo las rayas de la carretera, que se reflejan mejor y la el haz de luz si que tiene un toque azulado.

En mi TDI de 110 del 97 cambie la correa, poleas, rodillos, etc a los 60.000 km con la correspondiente cavada de casi 100.000 pelas de las de antes, incluyendo la revision, cambio de aceite, filtros, etc. Los siguientes cambios cada 90.000, es decir, a los 150.000 km, a los 240.000 km, etc. Yo en tu caso la cambiaria ahora, con 90.000 km que tienes. Si lo llevas al taller seguramente te lo aconsejaran tambien. El precio, sobre los 500 o 600 euros me imagino, con revision incluida

Que guapo!! el mio llego el viernes a la tarde. He aprovechado el finde para darle un repasito general al coche, limpiarlo y colocarle las pegatas. Ha quedado muy chulo.

Efectivamente, es la bomba neumatica esa que esta en la zona izquierda del maletero cubierta por una espcie de espuma negra y atada con una brida de plastico. Yo te recomendaria que le echaras un vistazo tu mismo, a lo mejor no es mas que una chorrada que se ha soltado. Dejar la bomba al aire es muy facil, quita la tapa que la cubre, retiras la brida, la espuma esa negra y le echas un vistazo a ver si ves algo raro. Aun no he mirado todavia el manual, pero si sigues interesado en investigar por tu cuenta, me dices y le echo un vistazo a ver por donde puede haber fallado algo

No se si exactamente este tipo de materiales se vende en tiendas especializadas de coches, pero te puedo recomendar un par de cosas si lo que quieres es insonorizar. Buscate un material poroso, tipo lana de roca o fibra de vidrio, no hace falta que sea de alta densidad, con 70 kg por metro cubico es suficiente (las hay tambien de mas de 180, pero no es necesario que metas tanto, ademas de que te supone peso). Ademas si lo que quieres es que sea ignifugo, tienen que ser materiales inorgánicos como estos. Lo del poliuretano te lo desaconsejo totalmente ya que como aislante termico es muy bueno, pero como aislante acustico es fatal, ademas de que tiene un comportamiento frente al fuego tambien muy malo.

Lo que voy a poner no lo tengo del todo seguro, pero creo que el cierre funciona de la siguiente manera: En el maletero hay una especie de compresor que acciona todo el sistema del cierre centralizado, y creo que no hay motorcillo en cada una de las puertas. El sistema me parece que es neumatico, aunque ya digo que ahora mismo no lo puedo asegurar. Todo esto lo lei un dia por encima en el manual de taller que tengo y ahora no me acuerdo muy bien. Si esto es como yo digo, en el caso de que hubiera fallado alguna conexion, no seria de extrañar que dejara de funcionar todo el sistema, es decir, todas las puertas, porton y tapa del deposito de gasolina. Podrias decir si te ha dejado de funcionar todo o solo alguna parte? es para ir descartando cosas. Ya echare un vistazo mas detenidamente al manual y te contare mas cosas. Un saludo

Casualmente mis 5 euretes han salido para alla esta mañana, calculo que pa finales de semana o principios de la que viene estaran ahi. Un saludo Oscar

Apunta uno mas, que yo tambien mando mañana mismo los 5 euretes

Pues los que he tenido yo: Ford Mondeo 2.0 16V de 140 CV, se le cambio a los 160.000 km porque perdia algo de liquido,pero habria aguantado mas A3 TDi de 110 CV con 135.000 km sigue vivo, aunque creo que no esta como el primer dia, yo diria que a veces patina algo, aunque es solo sensacion

Joer macho!! me has dejado temblando. Yo tambien tengo un A3 TDI de 110 CV y es de septiembre del 97. Ahora tengo 126.000 km y no he tenido absolutamente ningun problema exceptuando que el asiento del copiloto me ha cogido un poco de holgura y si se sienta alguien de cierto peso, hace ruido en las curvas. Yo la verdad es que no trato excesivamente bien al coche, corro bastante y acelero con garbo. Lo que si hago es cambiar aceite cada 10.000 kms, sin falta. A mi no me ha dado ningun problema, ni siquiera el famoso caudalimetro. Lo que si hace es humear como un autentico calamar. Sobre todo de noche, pegas un aceleron, miras las luces del que va detras y ves una humareda impresionante, pero me pasa la ITV sin problemas y lleva humeando yo creo que toda la vida. De todas formas, me has dejado muy asustado, como me empiece a dar problemas, quemo el coche.

Joer macho!! me has dejado temblando. Yo tambien tengo un A3 TDI de 110 CV y es de septiembre del 97. Ahora tengo 126.000 km y no he tenido absolutamente ningun problema exceptuando que el asiento del copiloto me ha cogido un poco de holgura y si se sienta alguien de cierto peso, hace ruido en las curvas. Yo la verdad es que no trato excesivamente bien al coche, corro bastante y acelero con garbo. Lo que si hago es cambiar aceite cada 10.000 kms, sin falta. A mi no me ha dado ningun problema, ni siquiera el famoso caudalimetro. Lo que si hace es humear como un autentico calamar. Sobre todo de noche, pegas un aceleron, miras las luces del que va detras y ves una humareda impresionante, pero me pasa la ITV sin problemas y lleva humeando yo creo que toda la vida. De todas formas, me has dejado muy asustado, como me empiece a dar problemas, quemo el coche.