JAS_A4

Ya'stá aqui la caló, ofú! Quien tiene unos politos majos pa mi y pa mi parienta? Goodson tienes pa mandarme?

Hola a tod@s: Aún no tengo el coche pero me quedan dos telediarios ASI que voy a ir pidiendo número pa la plataforma pa cuando me llegue la ocasión de tener un flamante pito duro en mis manos <_< Si no está cogido el 26, me lo pido.

Hola a tod@s. Me acaba de asaltar una duda terrible He leído en algunos posts que los manuales los tenéis en alemán. Me lo podéis confirmar. ¿Vienen en castellano o alemán? ¿Cuantos manuales vienen (manual completo, guía rápida, manual de la radio, guía de revisiones,...)? Espero que después de gastarnos una pasta en el coche no nos harán esta "p.t.da" Espero impaciente vuestras respuestas

Completamente de acuerdo con AGC. Aguita clara, mucho brazo, buen jabón y buena gamuza. Con la pistola de chorro a presión me hice un corte en el índice de la mano izquierda que tuve curándome durante un mes, así que cuidado con poner el chorro cerca del coche, las gomas y por supuesto del cuerpo. Saluditos.

Aquí otro en la "sala de espera" No veo la hora de cogerlo y dar buena cuenta de kilómetros de carretera. El dia que me lo den pienso coger vacaciones y hacerle, al menos, los primeros 1000 kms de continuo en una buena autovía. Bueno, paciencia a todos.

Por la experiencia de un amigo (yo aún no puedo hablar por mi mismo) te confirmo todo lo dicho por los foreros; la EAGLE F1 con 215/45/17. En el tema de neumáticos, ya se ha comentado ampliamente, no se debe escatimar NADA. Es el único contacto con "la realidad" que tenemos y debe ser fiable 100% en toda circunstancia. Si quieres ahorrar, mejor hazlo en otra cosa, nunca en neumáticos o frenos. Te aseguro que te sentirás bien sabiendo que tu "bestia" llevas unos magníficos "zapatos". Saludos.

Hola a todos. Tengo entendido (aún no tengo mi coche para comprobarlo B) ) que en los automáticos no se puede aparcar en doble fila por la sencilla razón de que para sacar la llave debes dejar la palanca en modo "P" y en este modo el coche queda inmovilizado y no se puede empujar. ¿Me podeis confirma si esto es así o no? ¿Hay algún método de sacar la llave en modo "N" o de que el coche se pueda empujar en modo "P"? Gracias.

Ya está mi granito de arena...

Hola nabego, apañero del alma... ¡Que mala es la espera! :o Te aseguro que tuve la misma sensación que tu cuando probé el multitrónico. Pero no conforme comprobé si era debido al cambio o realmente se había esfumado la "patada" de potencia. Estoy de acuerdo con Ofrem, es la sensación distinta por el cambio, yo lo comprobé a propósito en la misma prueba (tampoco quise darle mucha caña porque el coche de la prueba era nuevo) Con el manual tienes el empujón en primera, en segundaaaaa, en terceraaaaaaaaaaa, ...vaya tela, pero se acaba y tienes que pasar a la siguiente velocidad (vacío de empujón y vuelta a empujar). En el automático es más progresiva pero es continua. Saludos y paciencia. :o

Hola Felix. Bienvenido a esta "gran familia". Yo hace unas semanas que deambulo por aquí y te aseguro que he aprendido bastante. Hay personal bastante puesto en la materia y, sobre todo, mu' buen rollito... Que disfrutes del coche y del foro. Saludos.

Gracias Ofrem por tus respuestas. Cada vez estoy más seguro de no haberme equivocado con la elección del multitronic y la combinación con tempomat y el volante multifunción. Espero que en dos o tres semanas me den mi flamante coche y poder constatar tanta maravilla como se ha escrito sobre él. Por cierto, al pinchar en tus datos me he llevado una sorpresa...nacimos el mismo día... sólo que con 9 años de diferencia. Curiosa casualidad. Saludos.

Más dudas sobre el multitronic (lo que es la ignorancia ) ¿Qué hacéis cuando llegais a un semáforo? ¿Sólo dejais pisado el freno o pasais a "N"? ¿Se puede dañar la caja de cambios o el embrague dejando el freno pisado y la "D" ó "S" ó secuencial? ¿Es cierto que en las cuestas, si quitas el freno el coche se queda en el "punto de fricción" y no se va para atrás? Gracias

Bayeta buena de microfibra y aguita clara. Nada de brillos.

Gracias jlm. Tengo los "dientes largos" de tanto leer maravillas del multitronic y no poder catarlo <_< . En fin, paciencia y a esperar. Saludos

Gracias por tu respuesta jlm. Respecto al kickdown: ¿lo tienen todos los multitronic o solo los de gasolina? ¿cómo funciona? Saludos

Wapo, wapo, wapo (me refiero al coche ) Donde has comprado las pestañas?. Las hay de otros colores o hay que pedir que las pinten? Saludos y a disfrutarlo.

Gracias Ofrem por tu respuesta. Estoy contigo...la combinación tempomat-multitronic-volante es genial, ya estoy deseando probarla. Saludos.

Hola a tod@s: Sigo esperando mi A4 multitrónico. Mientras tanto, voy imaginándome cómo funcionan algunos de los elementos. Alguien que tenga Multitronic puede contarme: cómo es el modo deportivo de la caja de cambios (modo "S") si puede pasarse de "D" a "S" circulando en que consiste el sistema de reconocimiento de la conducción según actuemos en el pedal de acelerador Gracias.

Apúntame a la lista...

Otros 30€ pa' la causa. Esto me impresiona

Lo siento mucho David. Estaré al tanto por si se ve por Sevilla y paso la matrícula a los compañeros del curre. Sería bueno que tuviésemos un teléfono de contacto por si acaso... nunca se sabe. Saludos y ánimo.

aitor2001: Si te sirve de algo, te cuento mis quebraderos de cabeza con este mismo tema...y alguno más. Mi anterior coche: VW Passat del 95, 2 litros, gasolina, 115 CV, 130.000 kms sin rechistar, una sola avería a los 123.000 kms (bobina de alta por 172 €)...en definitiva UNA JOYA Mi opción inmediata: estaba claro, otro Passat. En esta ocasión 1.8T 150CV. Lo pruebo (muy agradecido a mi amigo Guillermo Reales y a Javier de AVISA-Sevilla) y mi impresión es que no le veía los 150 CV (me esperaba más) En principio descartaba el diesel (por huevones... ) pero empecé a hacer números y los consumos eran asombrosos y tenían más potencia que mi antiguo gasolina y me dije...pa' gastarse 5 kilos en un coche hay que estar seguro, así que a probar un diesel y ¡¡¡sorpresa!! :blink: esto era un cohete. No me lo podía creer. Estaba claro, iba a comprarme un diesel (mi primer diesel). En esto que coincidió que al día siguiente me iban a dejar probar un Honda Accord. Lo probé y...fráncamente bien, salvo que era automático y a mi los automáticos como que no me ponían. Poco interés los de Honda, así que se fué olvidando el tema. Tras probar el automático, me di cuenta de su comodidad y solicité una prueba con un Passat 1.9TDI con Tiptronic. Muy bien, sí señor (gracias de nuevo a los chicos de VW-AVISA), pero comencé a interesarme por los cambios automáticos y "tropecé" con el Multitronic. Todo lo que he leído sobre este cambio es genial. No pierdo potencia, ¡¡¡consume menos!!! que en manual y es un cambio que por su sistema de variador es super rápido. Vueltas a lo mismo...quiero probar un Multitronic, pero el Passat no monta este cambio; sólo AUDI lo tiene (una pena ). AUDI? VW? Vaya lío que tenía. El Passat es mayor, pero lo renuevan el próximo año. El Audi es más caro, pero tiene Multitronic. Aunque me he salido un poco de tu pregunta (diesel y gasolina) yo te diría que hicieras números respecto al consumo: Mi Passat de gasolina, consumo medio en circulación mixta (por el ordenador de a bordo) de 12,5 litros. El Passat de un compañero de trabajo (1.9 TDI 115CV 5 velocidades), consumo medio en circulación mixta: 7,5 litros. Estos son datos reales, nada de folletos. Si le sumas que los de ahora tienen más potencia, por tanto mejoran el PAR y pueden alargar los desarrollos y con 6 velocidades, los consumos serán menores. Un último dato... el precio de la gasofa: mira este link http://registrotelematico.mineco.es/carburantes/index.asp Gasoil última generación: 0,719€ por litro Gasolina 95: 0,819€ por litro Si no me equivoco y suponiendo una diferencia de consumos de 5 litros a los 100 (12,5 mi gasolina sobre 7,5 el TDI de mi compañero), significa que me ahorro en cada 100 kms: 5 litros de gasolina a 0,819 = 4,095 por la diferencia de consumos 7,5 litros de media a 0,719 = 0,75 por la diferencia de precios Total: 4,845 euros (más de 800 pesetas cada 100 kms!!!) Otra cosa: al TDI le haces revisiones a los 2 años o 50.000 kms (no sé si alos gasolina también pero creo que no) Haz los números. Además: los impuestos de los diesel son menores (están bonificados por el Estado) al tener menos potencia, el sellito también será menor los seguros no te "ahogan" tanto en fin, no sigo, en la firma puedes ver la decisión... Saludos.

Hola a tod@s: xilvestre: puedes darme más info sobre el que comentas aquí (dirección web, nombre,...) es muy interesante. Barquero: también estoy interesado en este que comentas. ¿Puedes darme más datos? Por mi parte os diré que estoy barajando la opción DETECTOR LoJack: Es un sistema que le colocan al coche los de la empresa DETECTOR (se supone que en un lugar donde nadie dará con él). Este sistema está, en princiio, en "espera" sin activarse. Si te roban el coche, vas a la poli, pones la denuncia, llamas a DETECTOR y éstos se encargan de contactar con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado (a los que le han instalado sistemas de localización) y pasarles el aviso con tu identificador. Las FCSE activan remotamente el sistema y es entonces cuando el dispositivo se pone a transmitir un código específico en una frecuencia determinada. Te aseguran una recuperación en 4 horas de media!!! Incluso dentro de contenedores o en aparcamientos subterráneos (los sistemas basados en GPS y SMS/GPRS no tienen cobertura y no sirven) Sólo sirve para temas de robo, no para seguimiento de la posición del coche (para eso tienen otro sistema) La dirección ya la aportó Coque, es www.grupodetector.com Saludos.

Gracias Alberto. Buenos consejos los tuyos. Saludos.

Gracias jlm. Tenéis razón. Sólo era simple curiosidad sobre el comportamiento del tempomat combinado con el cambio. Lo que es la ignorancia... Saludos paisano.