TTquattro

Felicidades Goodson, ha quedado impresionante, un look muy agresivo! y Felicidades DAvidS3Bcn por el increible trabajo que estás haciendo en el tuyo, espero que vuelva a las pistas muy pronto. Saludos

Me alegro que sea fácil de cambiar porque mañana ME LLEGA EL MIO Como cambia, nada que ver con el cutre plástico que llevamos de serie. Gracias por el post, una vez mas y como siempre super útil y práctico. Como tu dices es bueno, bonito y bara... ejem, sencillo ! Saludos

Hola Antonio.. Te aconsejo que la pases en el concesionario, no creo que las herramientas para inyectar el aceite en el Haldex las tengan todos, la detección de errores en ECU y el mantenimiento que hacen no te lo van a hacer igual. No es caro si ves todo lo que me han sustituido, y eso que me han cambiado piezas que no tenían por que, lo hicieron porque me empeñé, como la DV, la N249 y el regulador de presión. Mi consejo y resomendación es que te lo hagan en el conce, aparte tienes dos años de garantía en piezas Saludos

Sip Jorge, allí es. Reservo para dos mas No te preocupes que te llamo la semana que viene y te cuento el plan Me alegro que vengais. Saludos

Hola, Esta semana le ha llegado la hora de pasar la revisión de los 60.000 kms. Recién sacado del concesionario os pongo un resumen de los trabajos realizados para futuras consultas ya que esta famosa revisión ha generado muchos post preguntando que es lo que tienen que hacer. La revisión la he hecho coincidir con la revisión anual, que incluye cambio de aceite y filtro. En mi caso el aceite es cada 15.000 kms o 1 año. Los trabajos a realizar para revisión anual + 60.000 kms (en TT sin Long Life Service) son: * Cambio de Aceite motor: 100% sintético, según norma para cada motor de TT. * Cambio del filtro del Aceite HALDEX: Referencia 02D525558A * Cambio anillo junta (carter) al cambiar aceite: N 0138492 * Cambio 4 bujías de encendido: 101000063AA * Cambio filtro Polen y Polvo: 1J0819644 A * Cambio aceite HALDEX (versiones quattro): G 052175A1 * Cambio filtro aceite motor : 06A 115561B * Cambio filtro aire: 1J0 129 620 * Revisión averías con VAG 5051 o 5052 * Revisión general (alumbrado, poner a 0 intervalo de servicios, lubricar retentores puertas y bombines cierre, lubricar gomas puertas, comprobación neumáticos, comprobación visual daños motor y fugas, comprobar batería, anticongelante, comprobar estanqueidad sistema hidraulico, liquido de frenos (sustituir cada 2 años), etc.... Esto es una hoja de trabajo standart de Audi para cada tipo de revisión. TRABAJOS EXTRAS: He pedido que me cambien una serie de elementos a los que no damos mucha importancia y son vitales para el buen funcionamiento del motor. Estos elementos están sometidos a desgaste y no viene mal cambiarlos y actualizarlos alguna vez. Son: * Válvula de Descarga o DV de Bosch: 06A 145 710 N * Impulsor de temperatura doble (sensor temperatura): 059919501 * Regulador de presión N249: 034 129 101 B El precio de la revisión incluidos impuestos y mano de obra es de unos 500 euros. Este precio variará en función del precio por hora que aplique el concesionario. Si teneis alguna duda, ya sabeis dónde estoy

Ostras JeTT, te has olvidado mencionar la inestimable colaboración del pequeño "IBM" y adjuntar una foto Saludos

JeTT hemos contestado al mismo tiempo Ok, esta es la foto: La N75 que está instalada es la "J" y la que sujeto con la mano es la "C" que es idéntica a la "F". Como verás en conector que tienes ahora roto queda detrás en la "J" y delante en la "C o F", por lo que ya que tienes que cortar el cable para cambiar ese conector te recomiendo que lo alargues un poco. Saludos

Hola, Entonces si es el conector de la N75... puede ser que tengas roto lo que hace que encaje pero aun asi continue haciendo buen contacto ya que el coche parece que va bien. En mi caso, al cambiar la N75C por la J que tiene ese conector justo en la parte contraria (detrás), en el conce me alargaron ese cable y luego con protector termo retráctil lo rodearon para que quedara protegido. Como dice JeTT, hay que cortar el cable, que lo alrguen un poco por si el dia de mañana metes la J y que suelden de nuevo el conector. Busco una foto con la J y la C para que veas la diferencia de los conectores. Saludos

Gracias jeTT, de nuevo un post super interesante, más fácil de lo que nos pensamos, sobre todo con esas magníficas instrucciones Saludos

Sip, el primer +1 significa esposa/novia y el segundo +1 enano/a con clara vocación TTera. Animate y que se conozca la joven canTTera Saludos

Hola, Pasar por el foro TT Socios que ya tenemos el nuevo merchandising para los socios. No os olvideis visitarlo muy muy amenudo Saludos

Seguro que no te equivocas, a mi cada día me gusta mas, va mejor y lo encuentro mas práctico Ya nos cuentas cuando lo tengas. Saludos

Vale aceptamos pulpo como animal de compañía.

Preciosa historia de amor... o como conseguir un sueño Lo tenías claro, querías a Darth Vader... si no lo hubieras conseguido ahora serías feliz con cualquier otro coche, pero pensando en cambiarlo por un S3 Saludos

Muy buen reportaje JeTT , hoy mismo he cambiado yo la mia . Espero que IBM nos ayude la próxima semana <_< ya que de momento Lucía no se atreve todavía con los destornilladores Seguro que con esto mas de uno se anima a hacerlo y a conocer mejor el motor de su TT. Saludos

Hola Vamos a organizar una comida el Domingo 13 de Febrero en Banyeres (Alicante), para pasar un buen día y ver las últimas modificaciones. De momento la lista de asistentes confirmados es: 1.- JeTT + 1 + 1 2.- Otto69 + 1 + 1 3.- Kazerdo + 1 4.- JoseTTR 5.- BSA 6.- JFP + 1 7.- BOSS :blink: 8.- TTquattro + 1 + 1 9.- TTJorge + 1 (pendiente de confirmación) ¿Alguien mas se anima :blink: ???? Saludos

NENE, mírate este post del 31 de Enero, calcadito al tuyo... Post de Tyler Saludos

Los has dejado nuevecito, hay que ver como brilla Felicidades. Saludos

Siento mucho lo que te pasa <_< Cuando me ocurrió algo parecedo a mi, fue debido a una sobretensión. La solución es quitar los fusibles que controlan el cuadro, el 11 y el 15, y volverlos a colocar. Si tu problema es la sobretensión como me ocurrió a mi esta es la solución, si tienes algo mas "cascado".... eso ya es otra cosa! Espero que no sea nada, yo de ti lo probaría, no pierdes nada. Un saludo y nos vemos dentro de nada

Bienvenido al foro Te recomiendo que pases una buena revisión y lo metas en banco de potencia... te aseguro que el turbo SI SOPLA Saludos

Bienvenido Como ya te han dicho eperamos verte por aquí amenudo Y unas fotos no estarían mal... puedes editar tu firma usando los controles. Saludos

Hola, Mírate este post en el foro TT Bricolaje con una lista de referencias de productos de limpieza y mantenimiento Audi. Yo los uso, 100% recomendables también. Limpieza y Mantenimiento Saludos

Hola, Mañana entra en taller. La he pospuesto un poco para que coincida con la revisión anual, esta semana cumple años y ahora tiene 60.200 kilómetros. Prometo informe detallado. Saludos

Muchas felicidades Saludos

Hola a todos Ye tenemos alojado el foro TT Socios en la web del club. Desde ASI podeis enlazar directamente a este foro y viceversa. Teneis que accecer al foro y acceder con el mismo nick que teneis ahora para poder comenzar a postear. Por favor, ir accediendo para comprobar que todo funciona correctamente. Un saludo