songoku

Es bastante interesante............................ Pero tengo los asientos como JoseTTR y si dice que no queda muy bien......................... NO lo veo claro

Tiene toda la pinta del Cauadalimetro desde luego. En el TT no se me ha roto nunca pero en el A3 llevo 2 y los sintomas eran que no pasaba una vez de 180 km/h y la otra de 140 Km/h es como si tuvieras un coche sin turbo, con menos CV. Tambien puede ser la Valvula del Turbo (una piecita de plastico que regula el paso del aire) que también cambié en el A3 con sintomas muy parecidos pero mas suaves. Como curisidad: ¿Sabeis lo que vale el Caudalimetro en Bosch (su fabricante)? Alrededor de 18€ y en las concesiones oficiales me cobraron por reparar unos 300€ cada vez (prueba, mano de obra y piezas). Si alguien sabe como conseguirlos.......................seguro que hay mercado.

ME ACOABO DE APUNTAR AL DOMINGO 25 POR LA MAÑANA Asi nos conocemos Salu2.

De momento ha empezado mal la cosa.................. MIRA AQUI Esperemos que esto cambie. Salu2

Acabo de hablar hoy con los de Mundotuning en Madrid para pedirles información de APR (segun me han informado en el foro para repros de APR) y me han dicho que tienen el tema un poco "parado" que mejor les volviese a llamar despues de semana santa No se que pensar....... Me veo haciendo un viajecito a Barna para hacer una repro.........

La verdad es que está cojonudo. Yo soy socio de CEA pero me daré de baja y me paso al club Repsol que es más barato (por una vez en la vida...) De los talleres concertados: - Castellana Wagen fijo. Acabo de pintar el A3 enterito y lo han dejado muy bien. - Riscal también (los conozco hace mucho y son amiguetes) pero andaban un pelin chapuzillas ultimamente (no se si sera pq cuando hay confianza da asco o por exceso de trabajo)

Pues el mío aparte de ser unos dibujos bastante buenos (al que le gusten claro) es el nombre de mi perro

Pues ahí va la mía: Auditor Interno de Entidades Financieras. SIn comentarios.

No si ya lo sabía yo. Ya me he puesto malito y hasta que no le haga una repro no paro. Ahora, mi mujer me mata.....................si me pilla, claro. Con decir que a partir de XKm el coche va mas suelto y corre más "apañao" Gracias por todo. Seguiré informando.

Me estais dejando flipado, a mi me lo arreglaron en el día, segun lo baje de la grua (llamé antes y me dijeron que mejor no moverlo por si acaso) el de recepción dijo: "esto son las bobinas casi con toda seguridad, no te preocupes". Yo también tenía todas las revisiones en la casa. Debo ser un enchufao o me tienen mucho miedo (cuando vas trajeado, por mi curro, al taller os sorprenderíais como cambian la actitud contigo). Ponte en contacto con el taller, si necesitas referencias me las pides.

Bienvenido, yo también llevo solo tres dias por aqui y me lo estoy pasando como un enano. Suerte en tu nueva compra.

Lo del A3 es muy sencillo, lo diré en cifras: año 99 60.000 Km 2 caudalimetros 1 valvula del turbo 1 tensor de correa de distribución 1 correa de distribución 1 cuadro de instrumentos 1 termostato 1 juego discos de freno delanteros Vamos que no le he prendido fuego y le hetirado por un barranco de milagro............... Pero no quiero desanimar a nadie, espero que el mío se la excepción que confirme la regla de que son buenos los TDI Como ejemplo el Golf V que me acabo de comprar (3 semanas, que va de P.M. por cierto) lo cambié por un A4 TDI 110cv con 300.000 Km y SOLO REVISIONES NI UN PROBLEMA MÁS:

Yo también he tenido que cambiar las bobinas recientemente (se me quedo el coche en 3 cilindros y sonaba como un John Deree del 53 ) se estropeó una pero me pusieron las cuatro nuevas sin coste alguno y fuera de garantía. Fue en Castellana Wagen en Madrid. No veas que susto.............

Así lo haré. Muchas Gracias

Aqui veo que pilotais del tema. He preguntado por ahí que me recomiendan para "alegrar" un 180cv y la misma pregunta os hago aquí pues Quattro me ha dicho que me podrias ayudar. Si podeis facilitarme telefonos o direcciones (de precios me orientó Quattro) os estaré eternamente agradecido. Me ha comentado de un taller en la Sierra de Madrid que te hacen una repro de la centralita original y que te viene a ganar un 25%. ¿Que opinais? ¿muy optimista? ¿muy "apretado"?. De precio en torno a los 500 €. Gracias por lo vuestras informaciones.

¿Direcciones o teléfonos del alguno de los sitios que me comentas? PD: Veo que eres de Bilbao, a veces suelo ir por allí porque aunque vivo en Madrid soy riojano de adopción.

Muy guapo, sí señor y la verdad que muy bien todo de precio. FELICIDADES

No pases del Xenon si viajas de noche, parece que no se nota ....pero cuando vuelves a los convencionales.......................

Yo tuve los Bilstein con muelles Bilstein también en un VW Golf III 16v y de lujo, una autentica maravilla, tenían 125.000 Km de "chicha" pero daban resultado como el primer día. ¡¡¡BUENISIMA ELECCION!!!!!! Ya nos contarás que tal en el TT, cuando se "fundan" los de serie a por ellos que voy..................

Si me puedes orientar un poco más te lo agredecería. por ejemplo preparadores o talleres de "confianza" en Madrid, recomendaciones, etc.... Muchas gracias.

Si ya me he estado informando, simplemente quería saber y conocer algo más. Gracias.

Que se puede hacer para subir de potencia un TT 180Q? pense en poner la centralita de un 225 pero como ese modelo lleva dos intercooler y el mío uno no daría resultado (el que tenga un 210 si puede). Hay un sitio donde me reprogramarían la centralita original. No se "quemaría" mucho el coche???

Yo también me quiero apuntar, sería el primero que voy a hacer. ¿Que tal están? me imagino que el ambiente sera de PM, pero que tal los monitores y demás????

Yo también me acabo de dar de alta. Vi que existía un foro en la Audi Magazine de este mes y aquí estoy. Aprovecho para preguntar: Me he informado del curso de Audi TT del Jarama en julio ¿Merece la pena? ¿Es interesante? Soy orgulloso propietario de un TT Roadster 180Q desde hace mas de 2 años y medio. Ya se que voy con un poco de retraso, pero más vale tarde que nunca, NO??